Le dictionnaire de la trottinette électrique
73 mots du métier expliqués par un atelier qui répare ces machines toutes les semaines : ce que c’est, à quoi ça sert, comment ça lâche, et comment on vérifie.
Batterie 14
- BMS Le BMS est la carte qui surveille et protège la batterie : il coupe le courant avant que les cellules ne soient abîmées. Battery Management System, carte de protection batterie
- Batterie lithium Un assemblage de cellules soudées en série et en parallèle, avec son BMS. C’est la pièce la plus chère et la plus sensible de la machine. pack, accu
- Cellule 18650 et 21700 Les piles cylindriques qui composent un pack. Les chiffres sont leurs dimensions : 18 mm de diamètre sur 65 mm de long. accu cylindrique, élément
- Chargeur Il transforme le courant du secteur en une tension précise, adaptée au pack. Sa tension de sortie doit correspondre exactement. bloc d’alimentation
- Wattheure Le seul chiffre qui dit vraiment l’autonomie d’une batterie : tension multipliée par capacité. Wh, ampère-heure, Ah
- Tension nominale Le chiffre en volts qui désigne une batterie. C’est une valeur de référence : ni la tension du pack plein, ni celle du pack vide. 36 V, 48 V, 52 V, voltage de la batterie
- Tension de fin de charge La tension à laquelle le chargeur cesse de monter : 4,2 V par cellule lithium-ion, soit 42 V pour un pack 36 V et 54,6 V pour un pack 48 V. tension de charge maximale, 42 V, 54,6 V, 4,2 V par cellule
- Tension de coupure Le seuil bas sous lequel une cellule ne doit pas descendre. Le BMS coupe, le contrôleur réduit ou s’arrête, et l’écran affiche souvent un code de sous-tension. tension de fin de décharge, cut-off, sous-tension, undervoltage
- Montage série-parallèle Deux chiffres résument l’architecture d’une batterie : les étages en série (S), qui font les volts, et les cellules en parallèle dans chaque étage (P), qui font les ampères-heures. 10S, 13S, 14S, 13S4P, configuration du pack
- Équilibrage des cellules Le travail du BMS qui ramène toutes les cellules d’un pack à la même tension. Sans lui, la cellule la plus faible finit par dicter l’autonomie de toute la batterie. balancing, équilibrage passif, équilibrage actif
- Cycle de charge L’unité dans laquelle on compte la vie d’une batterie : l’équivalent d’une charge complète, de vide à plein. cycle, nombre de cycles, durée de vie de la batterie
- Résistance interne La petite résistance cachée dans chaque cellule. Elle fait chuter la tension sous l’effort, chauffer la batterie, et elle grimpe quand le pack vieillit. impédance, IR, chute de tension sous charge
- Emballement thermique La réaction en chaîne qui change une cellule lithium abîmée en feu violent. Elle peut repartir des heures après avoir semblé éteinte. thermal runaway, feu de batterie lithium
- Veille de la batterie Quand une batterie faible reste longtemps inutilisée, son BMS peut la mettre en sommeil : la trottinette semble morte, et une courte charge suffit souvent à la réveiller. mode sommeil, batterie endormie, mise en sécurité
Châssis 7
- Roulement Des billes entre deux bagues, qui laissent tourner une roue ou pivoter une direction sans frottement. roulement à billes, 6202, 6001
- Jeu de direction L’ensemble de roulements qui laisse pivoter la fourche dans le châssis. Un jeu ici se sent immédiatement au guidon. colonne de direction, tête de fourche
- Potence Le tube qui relie le guidon à la fourche, et qui porte le mécanisme de pliage. tige de direction, colonne
- Amortisseur La pièce qui absorbe les chocs entre la roue et le châssis. Sur trottinette, quatre familles : ressort, hydraulique, élastomère et barre de torsion. suspension, ressort, amortisseur hydraulique, cartouche élastomère, barre de torsion
- Mécanisme de pliage L’articulation qui rabat la potence sur le deck, et le crochet qui la tient pliée. C’est souvent la première pièce à prendre du jeu. crochet de pliage, loquet, levier à dégagement rapide, mousqueton
- Deck Le plateau sur lequel on pose les pieds. Sur beaucoup de trottinettes, il sert aussi de coffre à la batterie et au contrôleur. plateau, repose-pieds, plateforme
- Garde-boue La coque au-dessus de chaque roue qui arrête les projections. À l’arrière, elle porte souvent le feu, parfois le crochet de pliage : elle travaille plus qu’on ne le croit. pare-boue, garde-boue arrière, fender
Commandes 4
- Accélérateur La commande qui dit au contrôleur quelle puissance envoyer. Gâchette au pouce, manette à doigt ou poignée tournante. gâchette, manette, poignée d’accélération
- Démarrage à la poussée Sur beaucoup de trottinettes, le moteur ne répond qu’une fois la machine lancée au pied, vers 3 km/h. C’est une sécurité voulue, pas une panne. kick start, vitesse de démarrage, zero start
- Régulateur de vitesse La fonction qui tient la vitesse quand on garde la gâchette au même point quelques secondes. Pratique sur une piste dégagée, à éviter en ville. cruise control, mode croisière
- Mode piéton Un mode bridé à 5 ou 6 km/h, pour accompagner la machine à pied ou rouler à l’allure du pas là où c’est permis. walk mode, mode marche, assistance à la marche
Connectique 5
- Câble data Le câble qui porte les signaux entre l’écran, le contrôleur et les commandes. Il casse là où la machine plie. faisceau, nappe, câble de communication
- Port de charge La prise où l’on branche le chargeur. Petite pièce, panne fréquente. prise de charge, embase
- Connecteurs XT30, XT60 et XT90 Les prises jaunes à deux broches qui relient souvent la batterie au reste. Le chiffre n’est pas un ampérage : le fabricant donne 35 A au plus pour le XT60. prise XT, Amass, XT90S anti-étincelle
- Connecteur GX16 Le connecteur rond et métallique, à bague vissée, qu’on trouve sur le port de charge de nombreuses trottinettes. Son nom ne dit ni le brochage ni la tension. prise aviation, connecteur rond à vis, GX16 3 broches
- Fiche DC 5,5 × 2,1 La fiche ronde de chargeur la plus simple : un fourreau de 5,5 mm et un trou de 2,1 mm. Sa cousine de 2,5 mm lui ressemble, et leur mélange donne des charges capricieuses. jack DC, fiche coaxiale, connecteur barrel, 5,5 × 2,5
Freinage 12
- Frein hydraulique Le levier pousse de l’huile dans une durite ; l’huile pousse les pistons de l’étrier, qui serrent le disque. frein à disque hydraulique
- Purge de frein Chasser l’air du circuit hydraulique et remettre de l’huile neuve. C’est ce qui rend au levier sa fermeté. purger, bleeding
- Plaquette de frein Les deux garnitures qui serrent le disque. C’est la pièce d’usure du freinage, et celle qu’on change le plus souvent. patin, pad
- Étrier de frein La pince qui enserre le disque. Elle porte les plaquettes et les pistons qui les poussent. caliper
- Disque de frein Le disque solidaire de la roue que les plaquettes viennent serrer. Son diamètre décide de la puissance. rotor
- Durite de frein Le tuyau qui porte l’huile du levier jusqu’à l’étrier. Il ne se règle pas, il se remplace. flexible, ligne hydraulique
- Huile de frein Le liquide qui transmet l’effort. Deux familles incompatibles : minérale et DOT. Les confondre détruit le circuit. liquide de frein, huile minérale, DOT
- Frein électrique Le freinage confié au moteur lui-même, déclenché par le levier. Il ne s’use pas, mais il ne suffit jamais seul et dépend de toute l’électronique. frein électronique, frein moteur, E-ABS, frein électromagnétique
- Récupération d’énergie Le réglage qui fait ralentir la trottinette dès qu’on relâche l’accélérateur, en renvoyant un peu d’énergie vers la batterie. Il se règle dans l’application et surprend qui ne le connaît pas. KERS, freinage régénératif, frein moteur au relâchement
- Capteur de frein Le petit capteur logé dans le levier qui prévient le contrôleur qu’on freine : il coupe l’accélération, allume le feu stop et déclenche le frein électrique. Coincé, il bloque toute la machine. contacteur de frein, coupe-moteur, gâchette de frein magnétique
- Frein à tambour Un frein enfermé dans le moyeu : des mâchoires s’écartent contre l’intérieur d’un tambour. Protégé des projections et peu exigeant, il équipe beaucoup de trottinettes urbaines. tambour, frein à mâchoires
- Frein à disque mécanique Un disque et un étrier comme en hydraulique, mais actionnés par un câble. Simple et réglable à la clé Allen, il demande d’être retendu à mesure que les plaquettes s’usent. frein à disque à câble, étrier mécanique, câble et gaine de frein
Moteur 5
- Capteur à effet Hall Trois petits capteurs logés dans le moteur qui disent au contrôleur où en est la rotation. Sans eux, le moteur démarre mal ou pas du tout. sonde Hall, capteur de position moteur
- Moteur-roue Le moteur est dans la roue elle-même : le moyeu tourne autour d’un axe fixe qui porte les bobinages. moteur moyeu, hub motor, brushless
- Phase moteur Les trois gros fils qui relient le contrôleur au moteur-roue. Une phase coupée ou mal serrée, et le moteur cogne, grogne ou refuse de tourner. câble de phase, fils de phase, phases A B C, U V W
- Puissance nominale et puissance crête Deux chiffres en watts sur chaque fiche : ce que le moteur tient en continu, et ce qu’il donne quelques instants. Le second est souvent plus du double du premier. puissance continue, puissance maximale, watts du moteur
- Double moteur Un moteur dans chaque roue : plus de couple et de motricité, mais deux fois plus de câbles, de capteurs et de pannes possibles. bimoteur, deux roues motrices, dual motor
Outillage 2
- Multimètre L’outil de base du diagnostic : tension, résistance, continuité. Presque toutes les pannes électriques d’une trottinette se trient avec lui. voltmètre, testeur, contrôleur universel
- Couple de serrage La force de serrage d’une vis, en newtons-mètres. Les constructeurs la donnent vis par vis : trop peu, ça se desserre ; trop, ça casse ou ça arrache le filetage. N·m, clé dynamométrique, serrage au couple
Roue et pneumatique 10
- Tubeless Un pneu qui se passe de chambre à air : c’est le pneu lui-même, monté étanche sur la jante, qui retient l’air. pneu sans chambre
- Chambre à air Un boudin de caoutchouc gonflable, placé entre le pneu et la jante, qui retient l’air à la place du pneu. chambre, tube
- Pression de gonflage La pression fait à la fois le confort, l’autonomie et la tenue de route. C’est le réglage le plus efficace et le moins cher d’une trottinette. PSI, bar, pression des pneus
- Fond de jante La bande adhésive qui ferme les perçages de la jante et rend le montage tubeless étanche. rim tape, bande de jante
- Valve Le petit clapet par lequel on gonfle. Sa forme compte autant que la taille du pneu. Schrader, obus, valve coudée
- Pneu plein Un pneu sans air, plein dans la masse : il ne crève jamais, mais il amortit beaucoup moins qu’un pneu gonflé. pneu increvable, airless, solid tire, pneu non pneumatique
- Pneu alvéolé Un pneu sans air percé de cavités : il reste increvable, mais se déforme un peu plus qu’un bloc massif. pneu creux, nid d’abeille, honeycomb, pneu anti-crevaison à alvéoles
- Pneu auto-obturant Un pneu tubeless qui porte d’usine, sur sa face intérieure, une couche de gel capable de refermer seule une petite perforation. self-sealing, pneu autocicatrisant, pneu à gel
- Liquide préventif anti-crevaison Un liquide chargé de fibres qu’on injecte par la valve : il bouche de lui-même les petites perforations de la bande de roulement. préventif, sealant, liquide anti-crevaison
- Cote de pneu Les chiffres moulés sur le flanc : en pouces, comme 10 × 2,5, ou à la manière des motos, comme 60/70-6.5. Les deux systèmes ne mesurent pas la même chose. taille de pneu, 10 × 2,5, 60/70-6.5, 8 1/2 × 2, dimensions
Réglementation 5
- Bridage La limite de vitesse imposée par la loi française : 25 km/h sur la voie publique. limitation de vitesse, débridage
- EDPM La catégorie du code de la route où se range la trottinette électrique : une seule personne, debout, et pas plus de 25 km/h par construction. engin de déplacement personnel motorisé, trottinette électrique au sens du code de la route
- Homologation Une trottinette électrique n’est pas homologuée comme un scooter : ni réception par type, ni carte grise. Ce qui la rend conforme, c’est sa vitesse par construction et son équipement. réception par type, conformité, norme NF EN 17128
- Cyclomobile léger La catégorie créée en 2022 pour les petits engins électriques à selle : 25 km/h, 350 W et 30 kg au plus, homologués mais dispensés d’immatriculation. trottinette à selle, L1e-B léger
- Assurance responsabilité civile Rouler en trottinette électrique sans assurance de responsabilité civile est interdit : c’est un véhicule terrestre à moteur au sens du code des assurances. assurance trottinette, RC, assurance EDPM
Usage et entretien 2
- Indice IP Deux chiffres qui disent ce qu’une enveloppe arrête : la poussière d’abord, l’eau ensuite. IPX5 ne veut pas dire étanche, et l’indice d’une machine neuve ne garantit rien après un deck mal refermé. IPX4, IPX5, IP54, IP55, IP67, indice de protection, étanchéité
- Autonomie La distance parcourue sur une charge. Le chiffre des fiches est mesuré dans des conditions précises — 75 kg, 25 °C, vitesse modérée — que la vie réelle respecte rarement. portée, kilomètres par charge, autonomie théorique
Électronique 7
- Contrôleur Le contrôleur est le cerveau de la propulsion : il lit l’accélérateur et envoie le courant au moteur en conséquence. ESC, variateur, carte mère
- Display L’écran du guidon : il affiche vitesse, batterie et mode, et c’est lui qui montre les codes d’erreur. écran, afficheur, compteur
- Éclairage Feux, feu stop et catadioptres : ce que le code de la route exige sur une trottinette, et pourquoi le feu arrière est souvent le premier à s’éteindre. feux avant et arrière, feu stop, catadioptres, kit d’éclairage
- MOSFET Les transistors de puissance du contrôleur, ceux qui découpent le courant de la batterie vers le moteur. Quand ils claquent, le moteur ne tourne plus ou tourne mal. transistor de puissance, MOS, étage de puissance du contrôleur
- Commande sinusoïdale La façon dont le contrôleur dessine le courant envoyé au moteur. En créneaux, c’est simple et bruyant ; en sinus ou en FOC, c’est plus doux et plus silencieux. contrôleur sinus, FOC, onde carrée, commande trapézoïdale
- Firmware Le programme logé dans le contrôleur, l’écran ou le BMS. On le met à jour par l’application du constructeur ; une mise à jour ratée ou un logiciel modifié peuvent bloquer la machine. micrologiciel, mise à jour, logiciel embarqué
- Clignotants Facultatifs sur une trottinette, ils sont de plus en plus montés d’origine. Quand ils sont là, ils doivent être de couleur orangée. feux indicateurs de direction, commodo
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