Pneu auto-obturant

Le pneu auto-obturant est un pneu tubeless dont l’intérieur est enduit en usine d’une couche de produit colmatant. Segway équipe ainsi la Max G2 de « pneus tubeless auto-obturants de 10 pouces » et décrit ceux de la GT2P comme autocicatrisants, sans chambre, avec une couche de gel à l’intérieur. Quand un éclat traverse la bande de roulement, ce gel vient boucher le trou.

À quoi ça sert

Il permet de continuer à rouler après une petite perforation, sans injecter de liquide et sans le poids ni la fermeté d’un pneu plein : il se gonfle et amortit comme un pneu ordinaire, à la pression de la notice — 42 à 48 psi pour la Max G2. C’est une solution d’usine, intégrée au pneu, là où le préventif se rajoute après coup.

Comment ça lâche

Le gel ne répare pas tout : sa couche tapisse la bande de roulement, pas les flancs, et une coupure large le dépasse. Il ne dispense pas non plus de surveiller la pression, un pneu qui s’est refermé ayant souvent perdu un peu d’air. Au démontage, la couche intérieure complique le travail : le tuto de l’atelier sur la Ninebot Max G30 parle d’un « pneu autocollé ».

Comment on vérifie

On cherche à l’œil un corps étranger planté dans la bande de roulement, on contrôle la pression au manomètre, et l’on surveille la perte d’air dans les jours qui suivent : un pneu qui continue de perdre a un trou que le gel n’a pas fermé. On passe alors à la mèche de réparation ou au remplacement du pneu.