Potences / direction

Comment choisir sa pièce de direction

La direction est un ensemble : potence, colonne, bagues et mécanisme de pliage travaillent de concert, et le jeu ressenti au guidon peut venir de n’importe lequel d’entre eux.

• Le diamètre du tube de potence et celui de la colonne, à mesurer au pied à coulisse.
• Le type de pliage : levier à came, écrou de serrage ou verrouillage à crochet.
• La pièce précise : bague de colonne, base de potence, bas de colonne ou bloc de pliage complet.
• La matière : certaines bagues existent en version renforcée, plus endurante que la pièce plastique d’origine.
• Le modèle et son millésime, les cotes évoluant d’une série à l’autre.

Avant de remplacer une potence entière, contrôlez les bagues et les amortisseurs : ce sont des pièces d’usure, et leur remplacement supprime la plupart des jeux ressentis.

Quand faut-il intervenir sur la direction ?

• Le guidon bouge d’avant en arrière alors que le levier est verrouillé.
• Un claquement se fait entendre à chaque changement de revêtement.
• La potence ne se verrouille plus franchement en position dépliée.
• Le guidon se met de travers par rapport à la roue.
• Une bague est fendue ou écrasée, ou de la poudre d’aluminium apparaît autour de la colonne.

Questions fréquentes

Comment supprimer le jeu dans la potence ?

Commencez par régler la tension du levier de pliage, puis remplacez bagues et amortisseurs usés. Si le jeu persiste, la colonne ou le bloc de pliage est déformé.

Rouler avec du jeu dans la direction, est-ce dangereux ?

Oui. Le jeu s’aggrave vite, use les portées et peut aboutir à une rupture de la potence en roulant. C’est une réparation à ne pas différer.

Les bagues renforcées valent-elles le coup ?

Sur les modèles connus pour prendre du jeu, elles encaissent mieux les vibrations que les bagues plastique d’origine. Encore faut-il choisir la cote exacte.

Photographiez votre potence et son système de pliage : nous vérifions la compatibilité avant d’expédier.