Fourches et Bras fourche

Comment choisir sa fourche ou son bras

• Le côté : sur les modèles à double bras, gauche et droite sont des pièces distinctes et non symétriques.
• La position avant ou arrière, un bras oscillant arrière ne remplaçant jamais une fourche avant.
• Le type de suspension : fourche rigide, à ressort, hydraulique ou bras à silentblocs.
• La largeur entre pattes et le diamètre de l’axe de roue, à mesurer sur la pièce déposée.
• Le support de frein : présence et emplacement des fixations d’étrier, avec le diamètre de disque correspondant.

Sur les trottinettes pliantes, le bloc de pliage et la base de potence appartiennent au même ensemble mécanique : un jeu ressenti à l’avant vient parfois de là, et non de la fourche elle-même.

Quand faut-il remplacer une fourche ?

• Après une chute ou un choc frontal, même sans déformation visible.
• La roue n’est plus dans l’axe ou le pneu frotte d’un seul côté.
• Un jeu se fait sentir au freinage, guidon bloqué et trottinette poussée d’avant en arrière.
• Une fissure, une soudure ouverte ou un filetage arraché apparaît sur le bras.
• Le système de pliage claque ou ne se verrouille plus franchement.

Questions fréquentes

Une fourche fissurée peut-elle être soudée ?

C’est fortement déconseillé : la pièce supporte tout le poids du pilote et l’effort de freinage. Sur de l’aluminium, la soudure fragilise la zone voisine du cordon.

Peut-on monter une fourche à suspension à la place d’une fourche rigide ?

Uniquement si le constructeur a prévu les deux versions sur le même châssis, avec la même colonne et le même axe. Sinon, la géométrie et le passage de roue ne conviennent plus.

Comment savoir si une fourche est voilée ?

Roue démontée, comparez l’écartement des deux pattes et vérifiez l’alignement sur une surface plane. Un pneu qui s’use en biais est un indice fiable.

Une photo de votre fourche et de ses fixations nous permet de valider la compatibilité avant l’envoi.