Guidon de trottinette qui bouge : d’où vient le jeu (Xiaomi, Ninebot)

Votre guidon bouge d’avant en arrière, il claque quand vous freinez, ou il tourne un peu sans que la roue avant suive. Ce guide ne sert pas à serrer : il sert à savoir quoi serrer, parce que le même symptôme recouvre trois pannes très différentes. Un boulon de pliage desserré se rattrape en cinq minutes et ne coûte rien. Un roulement de direction usé ne se rattrape par aucun serrage, et plus vous serrez, plus vous l’abîmez. Une potence fissurée ne se règle pas du tout : elle se remplace avant de rouler. Comptez vingt minutes, une lampe et deux clés. Vous ne déposez aucune pièce.

Un mot sur le vocabulaire, parce qu’il fait perdre du temps à tout le monde : jeu au guidon, jeu de potence, jeu de colonne, jeu de direction, jeu de fourche désignent le plus souvent la même chose vue par des gens qui ne savent pas encore d’où elle vient. Ajoutez que les notices françaises de Segway écrivent « tige » sur le Max G2 et « tronc » sur la série ES là où vous dites potence. Ce guide s’applique aux Xiaomi M365, M365 Pro, 1S, Essential et Mi 3, aux Ninebot Max G30 et série F, à l’Urbanglide E-Cross, aux KuKirin G2, aux Vsett et Zero, aux Speedway, et plus largement à toute trottinette à colonne pliante.

1. Coupez la trottinette et calez-la

Éteignez la machine et débranchez le chargeur. On ne travaille pas sur une trottinette allumée : vous allez tenir une roue à pleines mains, et sur beaucoup de ces machines la roue avant est la roue motrice — sur les autres, c’est la roue arrière. Une main sur l’accélérateur au mauvais moment suffit à vous coincer les doigts. Ce diagnostic ne demande aucun démontage et ne touche à aucun fil. Ce guide ne vous fait déposer aucun roulement : la dépose et le remontage d’un roulement de direction sont décrits dans le tutoriel Roulement de direction trottinette : le changer, ou se font à l’atelier. Si vous déposez le guidon ou la potence, vous touchez à une pièce qui porte l’électronique et son faisceau. Ce geste se fait batterie débranchée : machine éteinte, chargeur débranché, puis pack débranché. Si votre batterie ne se débranche pas sans ouvrir le deck, ce geste se fait à l’atelier.

Sortez la béquille et calez la trottinette contre un mur, ou faites-la tenir par quelqu’un. Le manuel Urbanglide Ride 100S le demande explicitement avant toute intervention sur la potence : la machine ne doit pas pouvoir basculer pendant que vous poussez dessus. Deux avertissements de plus, écrits par Xiaomi : on peut s’écraser les doigts entre le guidon et la potence, et entre le levier de serrage rapide et son verrou. Quand vous secouerez le guidon aux étapes suivantes, gardez les mains sur le guidon, jamais à cheval sur la charnière.

2. Cherchez une fissure avant de toucher à une vis

Essuyez la potence et éclairez-la de près. Vous cherchez une fente, un cheveu de fissure au départ d’un congé, un alu marqué ou bombé, une soudure ouverte. Regardez en particulier le bas de potence, les deux oreilles de fixation, la charnière de pliage et le tube juste au-dessus. Sur les Xiaomi, des ruptures de fixation de potence en roulant, avec chute, sont rapportées sur le forum SAV Darty de février 2019 à septembre 2022 : ce n’est pas une hypothèse de prudence, c’est arrivé.

Trois constats vous font arrêter le diagnostic tout de suite et passer au remplacement de la pièce :

• Une fissure ou une déformation visible, même petite. Un guidon ou une potence en aluminium ne se redresse pas : Minimotors donne de l’aluminium aéronautique 6082-T6 sur ses guidons, et cet alliage se déforme définitivement au lieu de revenir en place.
• Un claquement sec au freinage, qu’on entend et qu’on sent dans les mains.
• Un réglage qui ne tient plus. Si vous resserrez et que le jeu revient au bout de quelques jours, le mécanisme est usé : c’est un axe, une bague, un crochet ou un roulement à changer, pas un serrage à refaire.

3. Bloquez la roue avant et poussez le guidon d’avant en arrière

Trottinette dépliée, serrez la roue avant entre vos genoux ou tirez le frein avant et gardez-le tiré. Poussez puis tirez le guidon d’avant en arrière, sans brutalité. Posez ensuite une main juste à côté de la charnière de pliage, sans entrer dedans, et recommencez.

Si le mouvement se produit au niveau de la charnière et qu’il claque sous votre main, c’est le mécanisme de pliage : axe de charnière, crochet, loquet, bague de verrouillage. Ne cherchez pas le zéro jeu absolu, il n’existe pas sur un système pliant. Ce que vous traquez, c’est un claquement franc, pas un micron de souplesse. Chez Minimotors, c’est d’ailleurs la pièce la plus vite morte de toute la machine : le manuel Dualtron Thunder donne un an ou 5 000 km au boulon de charnière, quand il donne trois ans ou 20 000 km à la potence elle-même.

4. Coincez la roue entre vos pieds et tournez le guidon

Toujours dépliée, immobilisez la roue avant entre vos deux pieds. Tournez le guidon de quelques degrés à gauche puis à droite. Si le guidon tourne sans que la roue suive, le jeu est dans le serrage de la colonne : collier, bague de serrage, vis de haut de potence.

C’est une famille de pièces qui se rattrape presque toujours, à condition de regarder aussi l’état de la bague : une bague fendue ou matée ne serre plus, quel que soit le couple. Sur les Vsett 8 et Z8 Pro, les bagues de potence sont vendues par deux parce qu’elles se remplacent par paire : n’en changez pas une seule. Sur les Urbanglide E-Cross, la manœuvre de la colonne se fait avec une clé six pans de 8 mm, une taille inhabituelle qu’il vaut mieux avoir avant de commencer.

5. Levez la roue avant et tournez la direction très lentement

Soulevez l’avant, machine éteinte, roue en l’air. Tournez la direction très lentement d’une butée à l’autre, du bout des doigts, sans forcer. Vous ne cherchez pas un jeu, vous cherchez une résistance : un point dur au centre, un crantage qui donne l’impression que la direction veut se remettre droite toute seule, un craquement ou un grincement. C’est la signature d’un roulement de direction usé : les billes ou les rouleaux ont creusé leur logement dans la cuvette.

Retenez ceci, c’est le point que la plupart des gens ratent : aucun serrage ne répare un roulement usé. Serrer davantage une colonne dont les roulements sont marqués ne fait que passer du jeu à la direction dure, et achève la cuvette. Il faut remplacer. Pour commander, la seule information fiable est la référence gravée sur la bague de l’ancien roulement — 32004, 32904, 30201, 30202, 6810-2RS —, et pour la lire il faut ouvrir la colonne. Ce guide ne le fait pas : la dépose, la lecture de la référence, les mesures si la gravure est illisible, le remontage et le réglage de la précharge sont décrits dans le tutoriel Roulement de direction trottinette : le changer. Si vous ne voulez pas ouvrir la colonne, l’atelier identifie le roulement pour vous. Family Trott publie les cotes de ses roulements sur ses fiches, et elles montrent le piège : le 32004 et le 6004-2RS font tous les deux 20 mm d’alésage et 42 mm de diamètre extérieur, mais le premier est un conique à rouleaux de 15 mm de haut avec un angle de 14°, en deux parties séparables, quand le second est un rigide à billes de 12 mm, d’une seule pièce avec ses flasques noirs. Le second rentre dans le tube et ne tient pas la charge latérale de la direction.

Deux remarques d’atelier avant de commander : sur les Xiaomi M365 et Pro, la direction se vend en jeu de deux roulements, haut et bas se changeant ensemble comme sur un vélo ; et les jeux de direction KuKirin comptent six pièces sur la G2 Pro 2024, sept sur la S1 Max. Un empilage à sept pièces ne se remonte pas de mémoire : c’est une raison de plus de suivre pas à pas le tutoriel de changement du roulement, ou de confier le travail à l’atelier.

6. Secouez la roue latéralement pour éliminer l’axe de roue

Roue toujours en l’air, saisissez-la en haut et en bas et poussez-la latéralement, doucement. Regardez où se produit le mouvement. S’il se produit entre la roue et les bras de fourche, ce n’est pas votre direction : c’est l’axe de roue, ses entretoises ou son serrage, et cela se traite à part.

Cette étape a l’air inutile, elle ne l’est pas : un jeu d’axe de roue se ressent dans le guidon exactement comme un jeu de direction, et c’est la confusion la plus fréquente. Les autosuggestions de Google le montrent bien, puisque « jeu fourche trottinette électrique » sort quand on tape « jeu potence » : les gens cherchent au hasard entre trois organes.

7. Serrez ce qui doit l’être, au couple du constructeur

Le réflexe « je serre fort pour que ça ne bouge plus » est exactement le geste qui casse. Les points de serrage d’un guidon sont faibles, et ils ne sont pas tous au même couple. Sur le Ninebot Max G2, Segway publie six valeurs, de 0,9 à 15 N·m. La plus forte vaut près de dix-sept fois la plus faible :

• Vis de l’accélérateur : 0,9 ± 0,06 N·m — l’équivalent de deux doigts sur une clé Allen courte.
• Vis guidon sur potence : 5,5 ± 0,5 N·m.
• Vis du levier de frein : 6 ± 1 N·m.
• Vis du haut de potence : 8,5 ± 0,5 N·m.
• Deux vis latérales du mécanisme de pliage : 15 ± 1 N·m.
• Vis verticale supérieure du pliage : 15 ± 1 N·m.

Ces six valeurs sont celles du Max G2 uniquement. Segway ne publie aucun couple pour le Max G30 ni pour la série F ; ne les appliquez jamais à une autre machine, même de la même marque. Chez Xiaomi, le manuel du Scooter 5 Pro donne 3,0 ± 0,5 N·m pour les quatre vis de guidon, à pré-serrer dans l’ordre numéroté puis à serrer, comme une culasse. Attention à ce manuel : sa version française écrit « serrez les vis au maximum » à quelques lignes du schéma qui affiche 3 N·m. C’est une mauvaise traduction de l’anglais. Le chiffre fait foi ; la phrase arrache le filet dans l’aluminium.

Selon votre machine, le geste de rattrapage n’est pas le même :

• Xiaomi M365 Pro et Mi Electric Scooter Pro : la procédure se fait trottinette pliée. Sous la charnière se superposent un écrou interne « a » qui règle (clé Allen 4 mm), un goujon « b » qui bloque et un écrou « c » qui contre (clé plate ou à molette 8 à 10 mm). Le manuel demande de desserrer « c » puis « b » en tournant vers la droite, de régler « a » à la clé Allen, de rebloquer « b » en tournant vers la gauche, de refermer et de secouer pour contrôler, puis de terminer en resserrant « c » — vers la gauche, là encore. Le sens est bien celui-là, écrit noir sur blanc en français comme en anglais : suivez le manuel et pas votre réflexe. Si ça durcit au lieu de se libérer, arrêtez et reprenez au début. Et ne sautez pas le resserrage final de « c » : Xiaomi marque cette étape obligatoire, et c’est elle qui explique les réglages qui tiennent une semaine.
• Xiaomi M365 « de base » : sa notice ne décrit pas ces écrous. Elle prescrit une clé six pans M5 et le serrage des deux vis du mécanisme de pliage. Regardez avant de chercher : deux écrous six pans superposés sous la charnière, c’est la méthode Pro ; rien de tel, c’est la méthode M365.
• Urbanglide Ride 100S et 100XS : même consigne, mot pour mot, que sur la M365 — clé six pans M5 sur les deux vis du mécanisme de pliage, machine calée.
• Marques qui ne publient aucun couple (Dualtron, Etwow, KuKirin, Kugoo, Vsett, Zero, Nami, Kaabo, Teverun, et l’essentiel de la gamme Urbanglide) : aucune valeur n’est publiée pour les vis de potence et de pliage. Ne compensez jamais ce chiffre manquant par du serrage en plus, ni par du frein-filet là où la notice n’en prévoit pas : c’est la règle du paragraphe suivant qui s’applique. Nous préférons vous dire que le chiffre n’existe pas plutôt que d’en inventer un.

Pour toutes ces machines, la règle de serrage est la même : serrez les vis de potence et de pliage au couple indiqué par la notice, avec du frein-filet là où la notice le prévoit ; sans valeur publiée, ne roulez pas avant un contrôle du serrage à l’atelier. Les notices M365, M365 Pro et Urbanglide ne donnent aucun couple de pliage : sur ces machines, c’est le cas « sans valeur publiée » qui s’applique.

Deux pièges de remontage, tous les deux écrits par des constructeurs. La notice d’entretien Wispeed T855 donne, pour les vis Allen 5 qui tiennent la roue arrière, un couple très élevé pour une empreinte de cette taille, avec du frein-filet : c’est un serrage de roue, pas de guidon, que ce guide ne traite pas. Si vous touchez à ces vis, serrez-les au couple indiqué par la notice, avec du frein-filet là où la notice le prévoit ; sans valeur publiée, ne roulez pas avant un contrôle du serrage à l’atelier. Sachez seulement que ce chiffre paraît très élevé pour ce diamètre de vis : demandez confirmation à l’atelier avant de l’appliquer. Et la même notice précise, à propos des capots de fourche avant, que selon les versions les vis longues se remontent vers l’avant : quand vous démontez, triez et repérez la visserie, elle n’est pas forcément identique d’un trou à l’autre. Même logique sur le Ninebot Max G30, dont l’axe de potence existe en version courte et en version longue : mesurez au réglet celui que vous déposez avant de commander.

8. Refermez, allumez, puis recontrôlez après 20 km

Repliez et redépliez complètement, jusqu’au verrouillage. Sur Xiaomi, la potence se relève jusqu’au clic. Sur Etwow, vous devez entendre le claquement de la languette rouge : le manuel est formel, sans ce claquement on ne roule pas, on appelle le SAV. Sur Dualtron, le bon repère n’est pas « c’est serré » : c’est la glissière de verrouillage qui vient jusqu’à la ligne de sécurité du manuel.

Rallumez la machine et vérifiez l’écran, l’accélérateur, les deux freins et l’éclairage. Ce n’est pas une précaution de confort : le guidon d’une trottinette porte l’électronique, et Xiaomi comme Segway terminent leur propre procédure de montage par la vérification de l’allumage et de l’extinction. Si vous avez déplacé un câble, assurez-vous qu’aucun fil n’est pincé entre le guidon et la potence, et que rien ne tire quand vous braquez à fond des deux côtés.

Refaites alors les tests des étapes 3, 4 et 5. S’ils sont propres, et une fois les vis serrées comme indiqué plus haut, contrôlez les freins à l’arrêt : chaque frein serré, poussez la machine, la roue ne doit pas tourner. Faites un essai de freinage à faible vitesse, sur un espace dégagé. Ensuite seulement, reprenez la route. Puis recontrôlez le serrage après une vingtaine de kilomètres, et régulièrement ensuite : sur le Max G2, Segway impose de vérifier les vis guidon/potence tous les trois mois, et c’est le seul point vissé de la machine contrôlé à cette fréquence. Autrement dit, c’est celui qui se desserre le plus vite.

Si le jeu revient malgré tout, cherchez la cause du côté de l’usage plutôt que du serrage :

• Etwow écrit que le poids du corps appuyé sur les poignées aux freinages et aux accélérations fragilise la potence et le système de pliage. Roulez jambes fléchies, mains posées, pas appuyées.
• Minimotors interdit de soulever la machine par le seul guidon : c’est la glissière de verrouillage du pliage qui encaisse, et le même manuel ne lui donne que deux ans ou 10 000 km. Relevez la colonne, puis portez la trottinette par le châssis, à deux mains.
• La potence est une pièce d’usure datée : Minimotors annonce trois ans ou 20 000 km. Une machine de cinq ans qui reprend du jeu tous les mois n’a pas besoin d’un tour de clé.

Dernier point si vous démontez une potence Ninebot : elle est conçue pour être étanche sur plusieurs points, avec un joint et cinq bouchons distincts selon la liste de références Max G30. Une potence remontée sans son joint ou avec un bouchon perdu laisse l’eau atteindre le faisceau, et la panne d’écran arrive des semaines plus tard, sans qu’on fasse le lien.

Deux situations où il vaut mieux nous laisser faire : une fissure ou une déformation quelque part sur la potence, la colonne ou le guidon, et un point dur au centre de la direction sur une machine dont vous n’identifiez pas le roulement. Dans le premier cas, la pièce est à changer avant de rouler. Dans le second, il faut ouvrir la colonne pour lire la référence. L’atelier est au 24 rue de la Marne, 51000 Châlons-en-Champagne, ouvert du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h, au 07 67 61 52 49 : on regarde la machine avec vous, on identifie la pièce et on vous dit honnêtement si un serrage suffit. Si vous préférez faire le travail vous-même, en suivant pour un roulement le tutoriel Roulement de direction trottinette : le changer, les pièces de direction sont au catalogue et expédiées directement par le fournisseur : commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).