Clignotants muets : le comptage qui situe la panne

Le comptage qui situe la panne (cinq minutes, rien à démonter)

Avant de commander quoi que ce soit, allumez la trottinette et testez dans l’ordre : le clignotant gauche, le clignotant droit, le klaxon, puis le phare et le feu arrière. Notez ce qui répond et ce qui reste muet. Ce simple comptage désigne déjà où chercher.

• Un seul clignotant muet, l’autre fonctionne : c’est le plus souvent le signe d’un problème après la commande, du côté de ce clignotant précis — son ampoule, sa LED ou son fil.
• Les deux clignotants muets, le klaxon aussi, mais le phare et le feu arrière marchent : c’est le plus souvent le signe que le problème remonte vers la commande au guidon (le commodo) ou vers le boîtier qui pilote les clignotants.
• Plus aucun éclairage du tout, écran compris : ce n’est déjà plus une panne de clignotant isolée, c’est l’alimentation générale de la machine qu’il faut regarder.

Deux fausses pannes à écarter avant de conclure

Deux comportements normaux se prennent souvent pour une panne.

Le clignotant qui s’arrête tout seul. Sur certains modèles, il n’y a rien à faire : le clignotant s’éteint de lui-même après quelques secondes s’il n’a pas été coupé à la main. La durée n’est pas la même partout : les manuels Pure Air 3 et Pure Advance annoncent 30 secondes, ceux du Kaabo Mantis Urban et du Vsett 10 annoncent environ 12 secondes. Sur d’autres machines, à l’inverse, il n’y a aucun arrêt automatique : c’est à vous d’appuyer à nouveau sur le bouton pour l’éteindre, et c’est écrit ainsi dans au moins une édition de la notice du Ninebot KickScooter F2. Bref : avant de conclure à une panne parce que le clignotant « s’arrête tout seul », testez-le plusieurs fois de suite en chronométrant, et comparez avec le manuel de votre modèle si vous l’avez encore.

Le klaxon absent d’origine. Sur certains modèles haut de gamme, la notice ne mentionne aucun klaxon : ce qui sonne, ou ne sonne plus, sur votre machine a peut-être été ajouté après coup, avec son câblage à lui, indépendant du reste. Vérifiez dans le manuel de votre trottinette si un klaxon est prévu d’origine avant de chercher une panne qui n’existe pas.

Testez la commande au guidon

Actionnez le bouton ou la bascule des clignotants plusieurs fois de suite, lentement, en regardant et en écoutant. Un contact qui répond une fois sur deux, ou seulement quand vous appuyez fort, pointe vers le bloc de boutons du guidon lui-même plutôt que vers le reste du circuit.

Le test du guidon qu’on tourne (dix minutes, sans outil)

Ce test cherche un fil pincé dans la potence, l’endroit qui plie à chaque repliage de la trottinette et qui finit, à force, par se rompre à l’intérieur de sa gaine, sans que rien ne se voie de l’extérieur.

• Débranchez le chargeur, soulevez la roue motrice, les deux roues sur une machine à deux moteurs, et calez la trottinette pour qu’elle ne puisse pas rouler.
• Allumez la machine sans toucher à l’accélérateur, et gardez les mains loin de la roue motrice pendant tout le test.
• Tournez doucement le guidon d’une butée à l’autre en surveillant les clignotants.

Si un clignotant s’allume, s’éteint ou clignote de façon irrégulière selon la position du guidon, le défaut est dans le faisceau qui passe par la potence.

Ce comptage et ce test orientent le diagnostic, ils ne le referment pas : si la lecture reste incertaine, faites-la confirmer par l’atelier avant de commander une pièce.

Remontez les trois derniers jours

Une pluie, un lavage au jet, une grosse flaque : selon un atelier français, l’humidité entrée dans un connecteur ne se manifeste souvent qu’un à trois jours plus tard, et personne ne fait spontanément le lien. Si un de ces événements colle avec l’apparition de la panne, la piste la plus probable est un connecteur oxydé, pas une pièce cassée.

Regardez si l’écran fonctionne encore

Les clignotants, le klaxon et l’écran ne dépendent pas toujours du même circuit : un écran qui reste allumé et lisible pendant que les clignotants sont muets élimine une coupure générale de la machine, et resserre le diagnostic sur la commande, le faisceau ou le boîtier des clignotants seuls.

Ce que vous pouvez réparer vous-même

Si le diagnostic pointe vers un connecteur desserré ou oxydé, c’est la réparation la plus simple et la moins chère.

• Ces gestes se font batterie débranchée : machine éteinte, chargeur débranché, puis pack débranché. Si votre batterie ne se débranche pas sans ouvrir le deck, ces gestes se font à l’atelier.
• Repérez le connecteur concerné, souvent visible sous un cache du guidon ou près du plateau, et débranchez-le. S’il se trouve sous le plateau, à côté du pack, arrêtez-vous : on n’ouvre pas le caisson batterie pour un clignotant, c’est l’atelier.
• Regardez les broches à la lampe torche : une trace verte ou noire, une broche reculée dans son logement.
• Nettoyez avec un spray nettoyant contacts électriques, laissez sécher, puis rebranchez à fond, jusqu’au clic. Ne forcez jamais sur un connecteur qui résiste : il se branche toujours dans un seul sens.

Si un seul clignotant est mort et que le reste fonctionne, la pièce en cause est souvent le bloc LED lui-même ou le petit câble qui va jusqu’à lui : sur beaucoup de modèles, il se déclipse et se débranche sans outil, ou avec un simple tournevis cruciforme pour deux ou trois vis, batterie débranchée comme indiqué plus haut.

Ce qui demande un peu plus de doigté

Remplacer le commodo (le bloc de boutons du guidon) veut dire ouvrir un cache et repérer un ou plusieurs connecteurs à l’intérieur du guidon. Ce remplacement se fait batterie débranchée : machine éteinte, chargeur débranché, puis pack débranché. Si votre batterie ne se débranche pas sans ouvrir le deck, ce remplacement se fait à l’atelier. Si ce commodo porte aussi le bouton d’allumage, comme sur certaines Dualtron, ses fils sont reliés à la batterie même machine éteinte : c’est l’atelier. C’est à la portée d’un bricoleur déjà habitué à démonter sa trottinette, mais pas d’un premier démontage : si vous n’avez jamais ouvert le guidon de votre machine, commencez par toutes les étapes gratuites ci-dessus, et faites confirmer le diagnostic avant de commander la pièce.

Ce qui part à l’atelier

Deux cas dépassent le geste à la maison.

• Sur des machines haut de gamme comme les Dualtron (Thunder, Spider, Storm Ltd, Achilleus) ou le Rovoron Kullter, l’éclairage est alimenté par un convertisseur qui transforme la tension de la batterie en 12 volts, à part du reste du contrôleur. Ce convertisseur se trouve sur la ligne de la batterie : son remplacement ne se fait pas à l’aveugle, et se confie à l’atelier.
• Un diagnostic qui reste incertain après toutes ces vérifications : mieux vaut apporter la trottinette plutôt que de remplacer des pièces au hasard, une par une.

Dans tous les cas, on n’ouvre jamais le pack de batterie et on ne touche pas à la carte de protection (BMS), même pour chercher une panne de clignotant : ce n’est ni nécessaire ni du niveau d’une réparation à la maison. Vous pouvez apporter la trottinette à l’atelier de Châlons-en-Champagne, au 07 67 61 52 49.

Commander la bonne pièce

Une fois la cause identifiée, voici quelques exemples de ce que l’on trouve au catalogue selon le modèle : le commodo ou son interrupteur, le clignotant lui-même, le klaxon, un connecteur étanche, ou plus rarement une centrale de clignotant ou un boîtier relais quand ils existent en pièce détachée.

• Commodo klaxon phares
• Interrupteur commodo phares / Power Dualtron Pop Popular (pose à l’atelier : ce commodo porte aussi le bouton d’allumage)
• Interrupteur de clignotant et klaxon Ninebot Segway F2 Pro et Max G2
• Interrupteur clignotants Xiaomi Scooter 4 Pro Max
• Clignotant droit Ninebot Segway F2 / F2 Plus / F2 Pro
• Klaxon phare à LED
• Klaxon trottinette GUB
• Connecteur étanche 4 pins Male
• Centrale clignotant LED 12V
• Boitier Relais

Clignotants et commodos changent d’un modèle et d’une marque à l’autre : avant de commander, relevez le modèle exact de votre machine, car une pièce vendue pour une marque ne va presque jamais sur une autre. Commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).