Double moteur

Une trottinette bimoteur loge un moteur-roue à l’avant et un autre à l’arrière, chacun avec ses phases et ses capteurs Hall. Un sélecteur permet souvent de rouler sur un seul moteur ou sur les deux : Segway propose ainsi sur la GT2P la traction avant seule ou les deux roues motrices combinées. Cette machine, annoncée à 70 km/h, est réservée par le constructeur aux circuits et aux terrains privés.

À quoi ça sert

Deux moteurs répartissent l’effort : plus de couple disponible, une meilleure motricité sur sol glissant ou en côte, des accélérations qu’un seul moteur ne permet pas. En France, deux moteurs ne changent rien à la règle : sur la voie publique, la limite reste de 25 km/h par construction ; plusieurs bimoteurs, comme la GT2P, sont vendus pour un usage hors voie publique.

Comment ça lâche

Tout est doublé, pannes comprises. Un capteur Hall ou une phase en défaut sur un seul moteur suffit à déclencher un code : KuKirin distingue ainsi, sur ses modèles bimoteurs, le défaut Hall du moteur avant (E0011) et celui du moteur arrière (E001), et sur le G2 Ultra les codes E7 et E8. Le câble du moteur avant, qui suit chaque mouvement de la direction, est un point à surveiller.

Comment on vérifie

On roule successivement sur chaque moteur seul, quand le sélecteur le permet, pour comparer : un moteur qui manque de force, grogne ou déclenche un code se révèle aussitôt. Roue par roue et roue en l’air, on vérifie ensuite la rotation libre, le jeu des roulements et la résistance entre phases, exactement comme pour un moteur unique.