Que signifie le code E1 sur une trottinette Etwow ?

Code E1 Etwow : protection de surintensité

Mis à jour le 14 septembre 2026 · Signaler une erreur

Code: E1
Marque: Etwow
Modèles: Ligne Booster et ligne GT E-TWOW, la génération à afficheur LCD sur le guidon et câble data passant dans la potence…
Pièces en cause: Contrôleur et carte mère, Moteurs, Câbles Et Connectiques, Accélérateurs
Source: Documentation du constructeur

Ce que ça veut dire

« Protection contre les surintensités ». Texte intégral du constructeur (FR) : « E1 - Protection contre les surintensités - cette erreur apparait avec l’accélération et le moteur ne bouge pas plus de 4 secondes. Cette erreur s’efface après la libération de l’accélération. » Version anglaise de la même notice : « E1 - Overcurrent protection - This error appears when the scooter is accelerated, and the engine is not allowed to function for more than 4 seconds. The E1 error disappears when you release the acceleration lever. » La notice française de l’importateur (janvier 2020) et la notice 04/2017 ajoutent la même phrase : « Si ce n’est pas le cas, contactez votre service SAV. »

Cause probable (d’après la documentation du constructeur)

Le constructeur donne la condition de déclenchement, pas la cause matérielle : le contrôleur coupe parce qu’il demande du courant et que le moteur ne tourne pas pendant plus de 4 secondes. Rien d’autre n’est écrit dans la notice, et rien n’est extrapolé ici.

Quoi faire

Ce que dit le constructeur d’abord : relâcher la gâchette d’accélérateur, le code s’efface. Si la machine repart normalement, il n’y a rien à changer - c’est une protection qui a fait son travail, typiquement après une accélération roue bloquée ou à l’arrêt. Si E1 revient : machine éteinte, roue avant en l’air, on fait tourner la roue à la main. Elle doit tourner librement ; un point dur, un frottement de plaquette ou un roulement grippé se sentent tout de suite. On contrôle ensuite le connecteur moteur en sortie de fourche et le câble moteur (broches noircies, cosse mal verrouillée, gaine pincée), puis on contrôle que la gâchette d’accélérateur revient bien au repos et ne reste pas en appui. Roue libre, connectique saine, gâchette au repos et E1 toujours là : on remplace le contrôleur, en prenant la référence exacte du modèle (36 V ou 48 V, avec ou sans radiateur, avec ou sans Bluetooth). Si un contrôleur sain donne encore E1, le moteur est en cause. On ne touche ni au pack batterie ni au BMS : cette partie part à l’atelier. Rappel de commande : toutes ces pièces existent en version 36 V (Booster) et 48 V (GT). On relève la tension sur l’étiquette du chargeur d’origine avant de commander, jamais au jugé.

Source : E-TWOW (Zhejiang E-TWOW Electric Vehicle Co., Ltd) - « USER MANUAL / MANUEL UTILISATEUR - PORTABLE ELECTRIC SCOOTER », notice constructeur 5 langues 2021, chapitre 13 TROUBLESHOOTING / DÉPANNAGE…

Note sur la source : Ligne Booster et ligne GT E-TWOW, la génération à afficheur LCD sur le guidon et câble data passant dans la potence pliante : Booster, Booster V, Booster Plus, Booster Plus S (vendu « Booster S+ » en France), Booster E, Booster ES, Booster eKFV - machines 36 V - et GT, GT SL, GT SE, GT 2020 - machines 48 V. Le tableau est celui du manuel constructeur 2021 « GT Line & Booster Line » (fiches techniques : S2 BOOSTER E / ES / eKFV, S2 GT SL, S2 GT SE) ; la notice constructeur Booster V publie le même tableau mot pour mot et ses fiches techniques ajoutent BOOSTER, BOOSTER V, BOOSTER PLUS, BOOSTER PLUS S, GT et GT 2020. NE S’APPLIQUE PAS à la GT Sport (S2 GTS, notice 2023), qui utilise une numérotation différente et incompatible. Ne s’applique pas non plus à la génération S2 ECO / MASTER / BOOSTER de 2017, dont la notice ne publie aucun code.

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