Éclairage

L’éclairage d’une trottinette réunit un feu de position avant, un feu de position arrière, souvent un feu stop qui s’intensifie au freinage, parfois des clignotants, et des catadioptres qui renvoient la lumière des autres sans consommer de courant. Les feux sont alimentés par la batterie de la machine, à travers le faisceau électrique, et se commandent depuis l’écran ou un bouton du guidon.

À quoi ça sert

La loi fixe un minimum (R313-1 et suivants). La nuit, ou le jour quand la visibilité est insuffisante : un feu avant à lumière jaune ou blanche non éblouissante, un feu arrière non clignotant. En permanence : un ou plusieurs catadioptres arrière, des catadioptres latéraux orange et un catadioptre avant blanc. Le feu stop et les clignotants sont facultatifs, et le conducteur peut porter sur lui un feu supplémentaire. Le défaut d’éclairage est une contravention de première classe.

Comment ça lâche

Le feu arrière est le plus exposé : fixé au garde-boue sur des modèles comme la Xiaomi M365, il reçoit l’eau projetée par la roue et les chocs, et son câble travaille à chaque vibration. Les pannes typiques : faux contact au connecteur, fil coupé à la sortie du garde-boue, LED grillée, catadioptre cassé dans une chute. Un feu stop allumé en permanence accuse souvent un capteur de frein resté actif plutôt que le feu lui-même.

Comment on vérifie

Machine allumée, dans le noir, on contrôle l’avant et l’arrière, puis on serre chaque levier : le feu arrière doit réagir, c’est l’un des contrôles du tableau d’entretien de la Segway Max G2. Si un feu reste éteint, on teste d’abord le connecteur le plus proche de lui, puis la tension qui y arrive au multimètre, avant de changer le bloc LED. On n’oublie pas les catadioptres, obligatoires même de jour.