Mécanisme de pliage

Le mécanisme de pliage est l’articulation placée au pied de la potence, verrouillée en position dépliée par un levier ou un loquet. Une fois repliée, la potence s’accroche à l’arrière de la machine : sur la ZT3 Pro, Segway fait aligner un mousqueton de la tige avec une boucle à l’arrière du repose-pieds ; sur la P100S, c’est un garde-boue à mousqueton qui reçoit le crochet.

À quoi ça sert

Il rend la trottinette transportable et rangeable, et doit, une fois dépliée, la rendre aussi rigide qu’un tube d’une seule pièce. La notice ZT3 Pro fait presser fermement le levier à dégagement rapide jusqu’au « clic » qui confirme le serrage, et ordonne d’arrêter immédiatement de rouler si le loquet ne se verrouille pas : un pliage qui s’ouvre en roulant est un danger grave, écrit le constructeur.

Comment ça lâche

Il prend du jeu par l’usure de l’axe et des bagues, et par le desserrage des vis. Segway fixe pour la Max G2 un couple de 15 ± 1 N·m sur les vis du mécanisme de pliage, à contrôler périodiquement selon son tableau d’entretien. Les symptômes : un flottement du guidon d’avant en arrière, puis un claquement à chaque freinage ou démarrage, et un crochet qui ne retient plus la potence pliée.

Comment on vérifie

Machine dépliée et verrouillée, frein avant serré, on pousse et on tire le guidon : aucun mouvement ne doit apparaître à l’articulation. On vérifie que le levier se ferme avec un effort franc et un clic. On contrôle les vis au couple de la notice, puis le crochet : potence pliée, la machine soulevée par la tige, comme la notice ZT3 Pro le prévoit pour la porter, ne doit pas se déplier.