Liquide préventif anti-crevaison

Le préventif est un liquide visqueux, chargé de fibres et de liants, qu’on injecte par la valve, aussi bien dans une chambre à air que dans un tubeless. Slime, l’une des marques les plus répandues, en explique le principe : quand le pneu est percé, l’air qui s’échappe entraîne le produit vers le trou ; la partie liquide passe, tandis que fibres et liants s’accumulent et s’entremêlent jusqu’à former un bouchon souple.

À quoi ça sert

Il colmate en roulant, sans démontage, les petites perforations : épines, éclats, petits clous. Slime annonce pour son liquide destiné aux chambres à air des trous jusqu’à 3 mm, soit 1/8 de pouce, et uniquement dans la bande de roulement. On l’injecte d’avance, d’où son nom : il est en place le jour où la perforation arrive.

Comment ça lâche

Il a des limites nettes. Il ne traite que la bande de roulement, comme Slime le précise : un flanc entaillé ou une coupure le dépassent. Chaque marque destine ses produits à un montage — chambre ou tubeless — qu’il faut respecter. Et il ne dispense pas de surveiller la pression : un trou refermé imparfaitement laisse fuir lentement.

Comment on vérifie

On vérifie la pression au manomètre comme d’habitude : un pneu traité qui perd lentement a peut-être une perforation mal refermée. Après une perforation, Slime recommande de retirer l’objet, de regonfler, puis de faire tourner la roue aussitôt pour amener le liquide au trou, et de vérifier que la fuite ne vient pas de la valve.