Valve

Sur une trottinette, la valve est presque toujours de type Schrader — le même standard qu’une voiture — avec un obus dévissable au centre. Elle est soit solidaire de la chambre à air, soit fixée à la jante en montage tubeless. Sa forme varie : droite, coudée à 45°, à 90°, selon la place disponible entre la jante et le disque de frein.

À quoi ça sert

Elle laisse entrer l’air et l’empêche de ressortir. L’obus, la petite pièce vissée à l’intérieur, est le vrai clapet : il se remplace seul, sans changer la valve ni la chambre.

Comment ça lâche

Un obus desserré ou encrassé laisse fuir lentement. Le joint d’une valve tubeless durcit avec le temps. Une valve coudée finit par se fendre au niveau du coude, là où elle travaille à chaque gonflage. Une roue qui se dégonfle en quelques jours sans trou dans le pneu accuse la valve neuf fois sur dix.

Comment on vérifie

Une goutte d’eau savonneuse sur l’orifice, pneu gonflé : si ça bulle, on resserre l’obus avec un démonte-obus. Si ça bulle encore, c’est la valve. À la base de la valve, on cherche aussi les bulles : là, c’est le joint ou le fond de jante.