Chambre à air

La chambre à air est un tore de caoutchouc muni d’une valve, qu’on glisse à l’intérieur du pneu. C’est elle qui contient l’air ; le pneu ne fait que la protéger et donner l’adhérence. Sa taille s’exprime comme celle du pneu — 8×2, 10×2.125, 10×2.50 — et la forme de sa valve compte autant que sa dimension : droite, coudée à 45°, à 90°, selon la place disponible dans la jante.

À quoi ça sert

Elle rend la réparation simple : une crevaison se règle en changeant la chambre, sans toucher à l’étanchéité du montage. C’est le montage le plus courant sur les roues de 8 et 8,5 pouces.

Comment ça lâche

Elle crève par un corps étranger qui traverse le pneu, ou par pincement quand la pression est trop basse — deux trous côte à côte, la signature du pincement. Elle peut aussi s’abîmer au montage, coincée entre le talon et la jante : c’est l’erreur la plus fréquente sur une première pose.

Comment on vérifie

Chambre sortie et gonflée, on l’approche de l’oreille puis on la passe dans l’eau. Une fois le trou trouvé, on repère sa position par rapport à la valve, et on cherche au même endroit dans le pneu ce qui l’a percée. Sans ça, la chambre neuve crève au même endroit.