Disque de frein
Aussi appelé : rotor
Le disque solidaire de la roue que les plaquettes viennent serrer. Son diamètre décide de la puissance.
Le disque se boulonne sur le moyeu et tourne avec la roue. Les diamètres courants sur trottinette sont 110, 120, 140 et 160 mm. Le perçage compte autant que le diamètre : un disque en fixation centrale ne se monte pas sur un moyeu à six trous, et inversement.
À quoi ça sert
Il offre la surface de friction et évacue la chaleur. À force de freinage égale, un disque plus grand freine plus fort parce que le bras de levier est plus long — c’est pour ça qu’on monte du 160 mm sur les machines rapides.
Comment ça lâche
Un disque s’use en épaisseur et se voile. Voilé, il frotte par intermittence à chaque tour — on entend un frottement rythmé. Bleui, il a surchauffé et sa surface a durci : le freinage devient inconstant. Rayé profondément, il a mangé le support métallique d’une plaquette laissée trop longtemps.
Comment on vérifie
Roue en l’air, on regarde le disque passer dans l’étrier : il doit rester dans le même plan. On mesure ensuite son épaisseur au pied à coulisse et on la compare à la valeur minimale, souvent gravée dessus.
La pièce, en stock
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