Purge de frein
Aussi appelé : purger, bleeding
Chasser l’air du circuit hydraulique et remettre de l’huile neuve. C’est ce qui rend au levier sa fermeté.
Purger consiste à faire circuler de l’huile neuve dans le circuit, de l’étrier vers le levier ou l’inverse selon la méthode, jusqu’à ce qu’il ne sorte plus de bulles. L’air est compressible, l’huile ne l’est pas : c’est pour ça qu’une bulle suffit à rendre un levier spongieux.
À quoi ça sert
Une purge rend au frein sa course et sa puissance. Elle s’impose après tout démontage du circuit, après un changement de durite, et périodiquement parce que l’huile absorbe l’humidité de l’air avec le temps.
Comment ça lâche
Ce n’est pas une pièce, c’est un entretien. Un levier qui devient mou sans fuite visible, un freinage qui s’affaiblit à chaud, une huile devenue brune dans le réservoir : trois raisons de purger.
Comment on vérifie
Levier serré et maintenu : une course qui continue de s’enfoncer signe la présence d’air. Après purge, le levier doit devenir ferme et s’arrêter net. On ne mélange JAMAIS huile minérale et DOT : chaque marque impose la sienne, et une erreur détruit les joints.
La pièce, en stock
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