Durite de frein

La durite est le flexible haute pression qui relie le maître-cylindre du levier à l’étrier. Elle est sertie ou vissée à ses deux extrémités par des raccords — banjo, olive et insert selon les marques — et son diamètre extérieur courant est de 5 mm. Les références Shimano BH59 et BH90 sont les plus répandues sur les machines équipées en hydraulique.

À quoi ça sert

Elle transmet la pression sans se dilater : c’est cette rigidité qui fait qu’un frein hydraulique répond au millimètre. Une durite qui gonfle sous l’effort donne exactement la même sensation qu’un circuit mal purgé.

Comment ça lâche

Elle meurt par frottement, par pincement dans la potence au pliage, ou par vieillissement du raccord. Une trace grasse le long du tuyau ou au niveau de l’olive signe la fuite, et une fuite hydraulique ne se rattrape pas : la pression tombe d’un coup, souvent au pire moment. Le passage dans la potence est le point à surveiller sur une trottinette pliante.

Comment on vérifie

On suit la durite sur toute sa longueur, du levier à l’étrier, en cherchant une trace d’huile, une coupure de gaine ou un point d’écrasement. Levier serré à fond maintenu, le tuyau ne doit pas gonfler visiblement. Toute durite qui suinte se remplace, elle ne se resserre pas.