Huile de frein

Deux familles cohabitent et ne se mélangent jamais. L’huile minérale, utilisée par Shimano, Magura, Nutt et la plupart des freins montés sur trottinette, est stable et n’attaque pas la peinture. Le liquide DOT — DOT 4, DOT 5.1 — utilisé par Sram, Avid, Hope et Tektro selon les modèles, supporte de plus hautes températures mais absorbe l’humidité et attaque les peintures.

À quoi ça sert

Il transmet la force du levier aux pistons. Comme il est incompressible, tout l’effort arrive à l’étrier — c’est le principe même du frein hydraulique.

Comment ça lâche

L’huile vieillit : elle se charge d’humidité et de particules de joint. Un liquide devenu brun ou trouble dans le réservoir a fait son temps. Le vrai danger vient du mélange : mettre du DOT dans un circuit minéral fait gonfler les joints, et le frein se bloque ou disparaît en quelques jours. C’est irréversible, tout le circuit est à changer.

Comment on vérifie

On lit la référence gravée sur le levier ou le réservoir AVANT d’ouvrir quoi que ce soit. En cas de doute, la couleur aide : l’huile minérale est souvent rouge ou verte selon la marque, le DOT plutôt clair à ambré. Mais la référence du fabricant reste la seule source sûre.