Frein hydraulique
Aussi appelé : frein à disque hydraulique
Le levier pousse de l’huile dans une durite ; l’huile pousse les pistons de l’étrier, qui serrent le disque.
Un frein hydraulique remplace le câble par un circuit fermé rempli d’huile minérale ou de DOT selon la marque. Au levier, un maître-cylindre envoie l’huile dans la durite ; à l’étrier, un ou plusieurs pistons sortent et pressent les plaquettes contre le disque. Rien ne se règle en tension : le système se rattrape tout seul à mesure que les plaquettes s’usent.
À quoi ça sert
Il donne une puissance et une progressivité qu’un câble ne peut pas atteindre, avec un effort au levier bien moindre. Sur une machine lourde ou rapide, c’est une différence de sécurité, pas de confort.
Comment ça lâche
Trois choses se dégradent. Les plaquettes s’usent — le levier revient de plus en plus loin. L’huile prend l’humidité et de l’air entre dans le circuit — le levier devient spongieux et peut aller jusqu’au guidon. La durite, enfin, se perce par frottement ou se fend au raccord, et là le frein disparaît d’un coup.
Comment on vérifie
Levier serré à fond maintenu quelques secondes : il ne doit pas s’enfoncer davantage. S’il est mou ou spongieux, il y a de l’air : il faut purger. On regarde ensuite l’épaisseur de garniture restante sur les plaquettes, et on suit la durite sur toute sa longueur en cherchant une trace grasse.
La pièce, en stock
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Kit freins hydrauliques 4 pistons FRV connecteur SM (1x AR gauche / AV droite + 1x AR droite /AV gauche)189,00 €En stockAvant 14 h, livré dès demain
Kit freins hydrauliques 4 pistons FRV connecteur SM (2 etriers AR droite / AV gauche)189,00 €En stockAvant 14 h, livré dès demain
Kit freins hydrauliques 4 pistons FRV connecteur SM (2 etriers AV droite / AR gauche)189,00 €En stockAvant 14 h, livré dès demain