Kit Freins Hydrauliques

Comment choisir son kit de freins hydrauliques

• La position exacte de chaque étrier : c’est le point le plus important. Un étrier est destiné à l’avant droit ou à l’arrière gauche, et inversement, car l’orientation de la durite et celle de la vis de purge en dépendent. Les kits sont d’ailleurs référencés par ces couples de positions.
• La connectique du contacteur de frein : le levier coupe l’alimentation moteur au freinage. Selon votre trottinette, ce contacteur se branche en connecteur SM, en JST ou en connecteur étanche. Comptez les broches et photographiez la prise côté contrôleur.
• Le nombre de pistons : un étrier 4 pistons répartit l’effort sur une plus grande surface de plaquette et encaisse mieux les freinages répétés qu’un 2 pistons, notamment sur les machines lourdes ou en descente.
• Le disque et sa fixation : relevez le diamètre du disque et l’entraxe des pattes de fixation de l’étrier sur votre fourche ou votre bras arrière, ainsi que l’épaisseur du disque.
• La longueur de la durite : elle doit permettre un cheminement propre le long de la potence, sans tension au moment du pliage ni de la rotation du guidon.

Quand faut-il remplacer son frein hydraulique ?

• Le levier est spongieux ou vient toucher le guidon : de l’air est présent dans le circuit.
• Une trace grasse apparaît sur la durite, sur le levier ou sur l’étrier : le circuit fuit et le freinage va s’effondrer.
• Un piston reste sorti, le disque frotte en permanence et chauffe.
• Le mordant a disparu, un sifflement continu apparaît, ou une plaquette s’use beaucoup plus vite que l’autre.
• Le moteur ne se coupe plus au freinage : le contacteur du levier est hors service.

Questions fréquentes

Faut-il purger le frein après l’installation ?

Une purge est nécessaire dès que le circuit a été ouvert, raccourci ou qu’un doute existe sur la présence d’air. Un levier ferme et une course courte sont le signe d’un circuit sain.

Quelle différence entre 2 et 4 pistons ?

Un 4 pistons applique une pression plus homogène sur une plaquette plus longue : plus de puissance, une meilleure tenue à la chaleur et une usure plus régulière.

Comment savoir si j’ai besoin d’un étrier gauche ou droit ?

Regardez de quel côté sort la durite et où se situe la vis de purge, qui doit toujours pointer vers le haut une fois l’étrier monté. Une photo de votre étrier en place lève le doute.

Envoyez-nous cette photo avant de commander : nous vérifions la position et la connectique avant l’expédition.