Cycle de charge

Un cycle correspond à l’équivalent d’une charge et d’une décharge complètes, faites d’un trait ou en plusieurs fois : deux recharges de moitié comptent pour un cycle. C’est l’étalon des essais d’endurance — Molicel publie pour sa P42A la capacité restante au fil des cycles, en décharge à 10 A et à 20 A — et celui dans lequel les constructeurs de trottinettes fixent la durée de vie de leurs packs.

À quoi ça sert

Il donne une échéance. Dans la notice de la Max G2, Segway demande de remplacer la batterie après 500 charges et décharges ou 10 000 km, au premier des deux termes atteint. Le chiffre sert à comparer des machines et à estimer ce qui reste à une batterie d’occasion, à condition de connaître son kilométrage ou son historique.

Comment ça lâche

Chaque cycle retire un peu de capacité, et les conditions comptent autant que le nombre. L’INRS conseille d’utiliser les batteries lithium entre 20 et 80 % de charge et de les stocker longtemps entre 30 et 50 % ; Segway demande de recharger tous les 60 jours une machine stockée. Un pack qui a fait peu de cycles mais a passé un hiver à plat peut donc être plus abîmé qu’un pack plus utilisé mais bien entretenu.

Comment on vérifie

On estime les cycles par le kilométrage : divisé par l’autonomie réelle d’une charge, il donne un ordre de grandeur. On mesure ensuite ce qui reste, en roulant une charge complète sur un parcours connu et en comparant à l’autonomie de la machine neuve. Une batterie qui a perdu une part importante de son autonomie bien avant 500 cycles a souffert d’autre chose que de l’usage : chaleur, stockage à plat, cellule défaillante.