Code E5 Pure Electric : sous-tension de la batterie
- Code
- E5
- Marque
- Pure Electric
- Niveau
- Faisable soi-même
- Modèles
- Air 3, Air 3 Pro, Air 3 Pro+ ; Advance, Advance+, Advance Flex
- Pièces en cause
- BATTERIES ET CHARGEURS, Chargeurs de Batteries, Ports de Charge
Ce que ça veut dire
Sous-tension de la batterie : la tension est trop basse pour laisser rouler la trottinette.
Cause probable (d’après la documentation du constructeur)
Pure indique la cause habituelle : une batterie à plat ou non chargée.
Quoi faire
Rechargez la trottinette à fond pendant au moins dix heures avec le chargeur Pure d’origine : d’après le constructeur, le code doit disparaître une fois la charge faite. Pure précise par ailleurs qu’après un long stockage, six à dix heures de charge servent à « réveiller » la batterie, et qu’il ne faut utiliser que des chargeurs officiels Pure. Profitez-en pour vérifier, comme le demande le constructeur avant tout diagnostic, qu’aucun câble n’est desserré ou débranché au niveau du guidon, de la potence et du port de charge. Si le code ne part pas après une charge complète, Pure doit inspecter la trottinette.
Source : Pure Electric - centre d’aide officiel, article « Error Codes » (mis à jour le 11 mars 2026).
Note sur la source : Air 3, Air 3 Pro, Air 3 Pro+ (notice, libellé « Erreur de sous-tension ») ; Advance, Advance+, Advance Flex (notice, libellé « Sous-tension »)
Des pièces qui peuvent convenir
Toutes les piècesLa boutique ne propose pas de pièces Pure Electric : voici des pièces du même type, vendues pour d’autres marques. Vérifiez la compatibilité avec votre modèle avant de commander, ou appelez l’atelier au 07 67 61 52 49.
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Tableau complet- E1 Défaut de frein
- E2 Défaut d’accélérateur
- E3 Erreur de communication
- E4 Surintensité moteur
- E6 Surtension de la batterie
- E7 Défaut des capteurs Hall du moteur
- E8 Défaut de phase moteur
- E9 Surchauffe du contrôleur moteur
- E11 Surchauffe du moteur
- E13 Communication contrôleur-batterie perdue
- F1 Défaut de frein à l’allumage
- F2 Accélérateur non relâché à l’allumage