Batterie de trottinette : remplacement et réparation
Batterie qui ne tient plus, trottinette qui ne charge plus ou qui s’éteint en côte : diagnostic à l’atelier, devis avant toute intervention, et le pack remplacé par une cellule de même tension.
La batterie est la pièce qui vieillit le plus vite sur une trottinette électrique, et la plus chère à remplacer. C’est aussi celle qu’on remplace le plus souvent à tort : une autonomie qui s’effondre vient parfois du chargeur, d’un connecteur oxydé ou d’un BMS en sécurité, pas des cellules. C’est pourquoi on mesure avant de proposer quoi que ce soit.
Les signes qui amènent ici
- L’autonomie a chuté de moitié en quelques mois
- La trottinette s’éteint dans une côte ou à l’accélération
- Le chargeur reste vert, ou passe au vert en quelques minutes
- La charge ne démarre pas du tout
- Un code d’erreur de sous-tension s’affiche à l’écran
Ce que fait l’atelier
- Mesure de la tension au repos et sous charge, pack par pack
- Contrôle du chargeur : c’est lui le coupable une fois sur cinq
- Vérification du BMS et des sécurités de charge
- Contrôle des connecteurs et du faisceau — l’oxydation fait perdre des volts
- Remplacement du pack par une batterie de même tension et de même format
Comment ça se passe
- Le diagnostic est payant, et déduit du prix si vous faites réparer chez nous.
- Vous recevez un devis avant toute intervention : rien n’est touché sans votre accord.
- Pannes courantes : 24 à 48 h. Réparations complexes : 3 à 7 jours ouvrés.
- Réparation sur place, à l’atelier du 24 rue de la Marne à Châlons-en-Champagne, du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h.
Les pannes que ça recouvre
10 pannes documentées, chacune avec ses causes classées et, quand il existe, le tutoriel du geste.
Les pièces, si vous le faites vous-même
Pièces de 10 € à 250 € au catalogue. Main-d’œuvre annoncée au devis, avant toute intervention.
Ce qu’on répare aussi
Toutes marques : Xiaomi, Ninebot, Segway, Dualtron, Vsett, Kaabo, Kukirin…