Trottinette électrique s’éteint en roulant — que faire ?

Les causes, de la plus fréquente à la plus rare

1. Le faisceau qui passe dans la potence est partiellement coupé ou pincé par le pliage : le contact se fait ou se défait selon la position du guidon et les vibrations. C’est la première cause du classement de l’atelier le plus détaillé sur cette panne, qui attribue l’essentiel des cas à une liaison électrique instable plutôt qu’à la batterie.
2. Le connecteur principal entre la batterie et le contrôleur est desserré, oxydé ou a chauffé : la coupure se produit alors typiquement en passant une bosse ou un pavé.
3. La tension de la batterie s’effondre dès qu’on demande du courant, ou le BMS coupe pour protéger une cellule faible : la coupure arrive au démarrage, à l’accélération ou en côte, et la machine se rallume ensuite.
4. Le contrôleur entre en protection thermique : la coupure survient après quelques minutes d’effort soutenu, en côte ou par forte chaleur, et tout revient une fois la pièce refroidie.
5. Le port de charge ou la ligne de puissance présente un contact instable, ce qui produit des coupures sans logique apparente.
6. L’humidité et l’oxydation gagnent les connexions dans les 24 à 72 heures qui suivent une pluie ou un lavage, et la panne apparaît des jours après l’exposition.
7. Un faux signal du capteur de frein, de l'accélérateur ou de l’écran fait couper la propulsion alors que rien n’est réellement cassé.