Trottinette électrique pneu à plat — que faire ?

Ce que vous pouvez vérifier vous-même

1. Gonflez le pneu à la pression prescrite pour votre modèle, puis notez l’heure : un pneu qui redevient plat en quelques heures a une perforation, un pneu qui perd doucement sur plusieurs jours a une fuite de valve ou de montage.
2. Prenez cette pression dans le manuel de votre trottinette (le flanc du pneu ne donne que la pression maximale), jamais d’après le diamètre de la roue : le manuel du Ninebot Max G30P prescrit 32 à 37 psi quand celui du Max G2, lui aussi en dix pouces, prescrit 42 à 48 psi.
3. Ne dépassez jamais la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu ou dans le manuel, car un pneu surgonflé peut déjanter.
4. Machine éteinte et roue en l’air, faites tourner la roue lentement et inspectez toute la bande de roulement à la lumière, à la recherche d’une vis, d’une agrafe ou d’un éclat de verre encore planté.
5. Roue gonflée, badigeonnez la valve et le pourtour du talon d’eau savonneuse : des bulles au pied de la valve désignent la valve, des bulles le long du bord de jante désignent le talon ou le fond de jante.
6. Retirez le bouchon et regardez si la valve est bien droite dans son perçage : une valve tirée en biais finit par se fendre à sa base et laisse passer l’air sans qu’aucun trou soit visible dans le pneu.
7. Repérez laquelle des deux roues est concernée avant de commander quoi que ce soit : à l’avant, la réparation reste à la portée d’un particulier soigneux ; à l’arrière, c’est la roue motrice, le câble du moteur sort par l’axe, et une roue remontée avec un câble pincé coûte beaucoup plus cher qu’une chambre à air.