Changer l’écran d’une trottinette Xiaomi M365, Pro, 1S ou Pro 2

Cette page s’adresse à quelqu’un dont l’écran de Xiaomi ne s’allume plus, affiche des segments manquants, s’est mis à mentir sur la vitesse ou la batterie, ou est devenu illisible après une averse. Elle couvre les M365, M365 Pro, 1S, Essential, Pro 2 et Mi3, et elle se fait avec un tournevis cruciforme et une spatule fine, plus l’outillage du tutoriel « Ouvrir le deck » pour débrancher la batterie. Comptez 30 minutes pour l’écran, dont une bonne moitié à vérifier que c’est bien lui, plus le temps d’ouvrir et de refermer le deck. Sur cette famille, la panne d’affichage la plus fréquente n’est pas une casse : c’est de l’eau entrée sous le tableau de bord.

Un mot avant de commander quoi que ce soit. Les vidéos françaises les plus vues sur le tableau de bord de M365 ne montrent pas une réparation : elles montrent le montage d’un tableau de bord Pro, firmware et débridage compris. Ce n’est pas ce que vous allez faire ici, et une trottinette débridée n’a plus le droit de circuler sur la route en France.

Coupez la trottinette et laissez-la éteinte

Éteignez par le bouton Power, débranchez le chargeur, et ne rallumez ensuite que pour le test du guidon décrit plus bas, avant tout démontage, et pour l’essai final, trottinette debout et calée roues en l’air. Le remplacement se fait batterie débranchée : machine éteinte, chargeur débranché, puis pack débranché. Sur cette famille, la batterie est logée dans le deck, sous le plancher, et rien ne permet de la débrancher depuis le guidon : avant de toucher au tableau de bord, ouvrez le deck en suivant le tutoriel « Ouvrir le deck » et débranchez la nappe principale de la batterie en premier. Si vous ne voulez pas ouvrir le deck, ce remplacement se fait à l’atelier. Laissez cette nappe débranchée jusqu’à ce que le cache du tableau de bord soit refermé. Retirez bague, montre et bracelet métalliques avant d’ouvrir, et ne laissez pas un tournevis, une pince ou une pointe de touche en travers de deux broches : un outil métallique posé là fait un court-circuit.

Une machine allumée pose un second problème. Une main posée par mégarde sur la gâchette, et la roue motrice part : c’est une raison de plus pour ne jamais avoir les doigts dans le tableau de bord tant que la batterie est branchée.

Couchez la trottinette sur un plan de travail, guidon déplié, avec un chiffon plié sous le levier de frein pour qu’il ne porte pas tout le poids du guidon. Avant de sortir le premier outil, photographiez le tableau de bord en place, puis chaque nappe une fois le cache ouvert. Ces photos ne servent à rien au démontage et sauvent le remontage.

Vérifiez que c’est bien l’écran avant de commander

Un écran se remplace souvent pour rien. Ce qui tranche, c’est le symptôme exact, pas l’aspect de la dalle :

• plus rien du tout, aucune diode, aucune réaction : commencez par la charge, l’alimentation et les connecteurs, l’écran vient après ;
• il s’allume et retombe aussitôt : cherchez du côté d’une tension insuffisante, d’une batterie en protection ou d’un contact qui lâche dès qu’on demande du courant ;
• l’affichage est là mais amputé, des segments ou des barres manquent : là, oui, la dalle est en cause ;
• tout s’affiche mais la vitesse reste collée à zéro : l’écran ne reçoit plus rien du contrôleur, ce n’est pas la même panne ;
• un code d’erreur, ou un bip : ce n’est pas une panne d’écran, c’est un message, et il se traite par le code ;
• tout a commencé après une averse : c’est de l’oxydation, et le paragraphe suivant vous concerne.

Si tout a commencé après la pluie, ne changez rien tout de suite. Laissez sécher la machine 24 à 48 h dans un endroit sec, tiède et ventilé : le mot qui compte est ventilé, un placard tiède et fermé ne sèche rien. Le sèche-cheveux reste permis s’il souffle tiède, tenu loin et sans cesse déplacé ; ce qu’on s’interdit, c’est une chaleur forte. Retestez ensuite. Si l’écran revient, vous avez économisé une pièce ; s’il ne revient pas, la carte est corrodée et c’est bien elle qu’il faut remplacer.

Deux tests valent le détour. Le premier : trottinette debout, calée pour qu’aucune roue ne touche le sol, personne à côté, allumez, puis braquez le guidon d’un côté puis de l’autre et faites vibrer la machine en regardant l’écran, sans toucher à la gâchette. Si l’affichage saute, ce n’est pas l’écran, c’est le faisceau qui travaille dans la zone de pliage de la potence. Le second sert quand l’écran s’allume mais que la machine n’avance pas : sur cette panne-là, la question n’est jamais la dalle, c’est de savoir si l’écran et le contrôleur se parlent encore. Une ligne de données vivante bascule sans arrêt entre 0 et 5 V, et un multimètre en position tension continue en montre la moyenne, de l’ordre de 2,5 V ; une valeur figée sur une seule tension signifie qu’aucune donnée ne circule, et l’écran neuf n’y changera rien. Un point d’honnêteté : quel fil de la nappe principale porte ces données sur une Xiaomi n’est publié nulle part, et la mesure se fait machine allumée, pointes de touche entre des broches serrées. C’est pour ça qu’on la fait à l’atelier et pas sur un coin de table.

Avant de payer une pièce, six choses se notent sur un papier, et elles évitent la plupart des retours : le modèle exact lu sur la machine, pas de mémoire ; la tension de la batterie ; la référence inscrite sur l’écran que vous déposez ; la forme et le nombre de broches de chaque connecteur ; la référence du contrôleur ; l’état des câbles entre les deux. Un écran qui a le même connecteur que le vôtre n’est pas pour autant un écran compatible : la plupart des couples écran / contrôleur ne se comprennent pas entre eux, même quand le câblage est identique.

Relevez votre modèle exact et choisissez la référence

Le tableau de bord n’est pas le même d’un modèle à l’autre, et le catalogue les sépare : l’Ecran display Xiaomi version Xiaomi M365 pour la M365, l’Ecran display Xiaomi version Xiaomi M365 Pro pour la M365 Pro, l’Ecran Display Xiaomi 1S Essential Pro2 pour ces trois-là, et l’Ecran Display Xiaomi Mi3 pour la Mi3. Le numéro de modèle se lit sur la machine elle-même, pas sur la facture ni sur le souvenir du vendeur. Il existe en plus un Display XIAOMI M365 Pro GERMAN VERSION : ce qui le distingue physiquement d’un tableau de bord Pro ordinaire n’est écrit nulle part, donc ne le prenez pas par défaut, appelez avant.

Un point n’est pas négociable : ce tutoriel remplace une pièce à l’identique et ne touche pas au logiciel de la machine. Si l’on vous propose de flasher un firmware, ou de changer un tableau de bord qui fonctionne pour pouvoir le faire, passez votre chemin : c’est aussi la porte d’entrée du débridage, et une trottinette débridée n’a plus le droit de circuler sur la route en France. Si le compteur neuf ne remonte pas toutes ses informations, montrez la machine à l’atelier.

Décollez le cache plastique du tableau de bord

Avant ce geste, batterie débranchée comme indiqué plus haut. Deux pièces sont collées sur cette machine, et on les confond souvent. Le cache plastique autour du bouton d’allumage est collé, et l’écran lui-même est collé au châssis sur tout son pourtour. Dans les deux cas, l’outil est une spatule métal fine, du type de celles vendues pour l’électronique, glissée entre le châssis et la pièce puis promenée progressivement tout autour. On décolle par petits déplacements successifs, jamais en faisant levier d’un seul coup au même endroit.

On lit ailleurs que ce cache s’ouvre au tournevis plat ou au cutter. Ne le faites pas. Sur un cache collé, le tournevis plat marque le plastique à chaque appui, et la lame de cutter passe l’épaisseur du cache et entaille ce qu’il y a dessous, c’est-à-dire la carte que vous essayez de sauver. Comment le recoller proprement n’est documenté nulle part : si le vôtre ne tient plus après l’ouverture, prenez la pièce neuve plutôt que la première colle qui traîne. Le Cache plastique Display Xiaomi M365 et le Cache plastique display Xiaomi M365 Pro coûtent une dizaine d’euros.

Trois vis à retirer, puis la carte à extraire sans traction sur les câbles

Sous le cache, trois vis cruciformes tiennent le tableau de bord. Rangez-les à part, elles sont petites et elles roulent, et sortez-les en notant leur position : rien ne dit qu’elles soient identiques entre elles.

Soulevez ensuite la carte à la spatule, doucement, et arrêtez-vous dès qu’elle se lève de quelques millimètres. Elle est encore branchée. C’est ici que la réparation se rate : on tire la carte pour voir ce qu’il y a dessous, et on arrache une nappe qui, elle, n’avait rien. Aucun couple de serrage n’est publié pour ces vis ; on y revient au remontage.

Coupez le collier et débranchez les nappes dans l’ordre

Les connectiques sont maintenues dans un support silicone par un collier Colson. Coupez-le à la pince avant toute chose : tant qu’il est en place, chaque tentative pour extraire une prise tire sur les nappes. Prévoyez un collier neuf pour le remontage, c’est le consommable que tout le monde oublie.

Débranchez ensuite dans cet ordre : la nappe rouge / bleu / noir, puis la nappe rouge / vert / noir, puis celle du phare avant, jaune / blanc, et la nappe principale en dernier. Elles desservent le levier de frein, l’accélérateur et le phare avant, et se cachent sous un capuchon en silicone ; chaque prise a sa taille et son détrompeur, si bien qu’aucune inversion n’est possible. Ce qui n’empêche pas de photographier avant de débrancher.

Le geste, lui, ne s’improvise pas : saisissez les deux extrémités du connecteur et tirez-les en sens opposé. Jamais par le fil. Une nappe tirée par son fil sort de son connecteur sans qu’on s’en aperçoive, et la panne revient plus tard, intermittente, impossible à retrouver. Retenez surtout celle du phare avant : c’est la nappe qu’on oublie de rebrancher, on remonte tout, l’écran s’allume, et l’éclairage est mort.

Ne descendez au câble central que si le diagnostic l’exige

Il y a deux niveaux de démontage sur cette machine, et il faut savoir lequel on fait. Le premier s’arrête où vous en êtes : cache, trois vis, nappes débranchées. C’est celui qui suffit pour remplacer un écran mort, et c’est celui qui tient dans les 30 minutes de ce tutoriel. Le second descend jusqu’au câble central, celui qui court dans la potence : pour l’atteindre, il faut aussi ôter les quatre vis qui assemblent la partie haute de la machine sur la potence.

Ce second niveau sort de ce tutoriel : ces quatre vis tiennent le guidon sur la potence, et une vis mal reposée, c’est un guidon qui prend du jeu en roulant. Ne les desserrez pas vous-même : leur dépose, leur serrage et l’essai de freinage qui suit se font à l’atelier. Si le test du guidon braqué a fait sauter l’affichage, ou si vous avez une autre raison de suspecter le faisceau, confiez donc ce démontage à l’atelier. Le catalogue vend le Cable data Xiaomi M365 & M365 Pro ; sa pose, comme celle des quatre vis, reste un travail d’atelier. Ce niveau-là n’est plus une réparation de 30 minutes, et un câble mal reposé dans la zone de pliage finit par céder : il doit retrouver exactement son cheminement d’origine, sans être tendu ni pincé quand le guidon se replie.

Posez l’écran neuf et retirez le film de protection avant de refermer

Premier geste sur la pièce neuve, avant même de la brancher : retirez le film de protection de la dalle LCD. Il est transparent, il ne se voit plus une fois le cache refermé, et le seul moyen de l’enlever ensuite est de rouvrir un cache collé. Rebranchez dans l’ordre inverse du démontage, nappe principale d’abord, phare avant ensuite, puis les deux autres, en enfonçant chaque connecteur jusqu’à ce qu’il vienne en butée. Un détrompeur ne dispense pas d’aller au fond.

Remettez un collier neuf dans le support silicone et replacez les connectiques comme elles étaient. Avant de reposer la carte, vérifiez qu’aucun fil ne passe dessous et qu’aucune nappe ne sera pincée entre la carte et le châssis quand vous serrerez : un fil écrasé là vous redonne, dans quelques semaines, la panne que vous venez de réparer. Pour les trois vis, aucun couple n’est publié et le repère est donc mécanique : vissez jusqu’à ce que la vis vienne en appui, et arrêtez-vous là. Une vis qui continue de tourner sans jamais durcir a arraché son filet.

Dernier point, et c’est lui qui décide de la durée de vie de la pièce neuve : sur cette famille, la panne que vous venez de réparer est presque toujours une panne d’eau. La CouvreProtection Display silicone Xiaomi M365-M365 Pro-1S-Essential-Pro2 coûte une dizaine d’euros et se pose en une minute. C’est la pièce qui empêche la panne suivante.

Rallumez, vérifiez l’affichage, le phare et la coupure de frein

Cache refermé, rebranchez la nappe principale de la batterie et refermez le deck en suivant le tutoriel « Ouvrir le deck ». Dépliez la potence et vérifiez que son verrou de pliage est bien enclenché. Calez ensuite la machine pour qu’aucune roue ne touche le sol, personne à côté, rien qui traîne près des roues : sur ces modèles le moteur est dans une roue, et elle part sans prévenir. Rallumez et ne touchez à rien pendant quelques secondes : si le moteur démarre seul, coupez immédiatement et revérifiez les branchements. L’écran doit s’allumer complètement, sans segment manquant, afficher une jauge cohérente avec l’état de charge, et aucun code d’erreur.

Vérifiez ensuite les trois choses que le démontage a touchées. Le phare avant : allumez-le, c’est la nappe qu’on oublie. La coupure de frein : serrez le levier, la commande doit couper. L’accélérateur, enfin. Faites l’essai deck refermé, machine posée au sol ou calée, roue motrice dégagée, sans jamais approcher la main de la roue. Pressez très progressivement : la montée doit être régulière et le moteur s’arrêter net dès que vous relâchez. Si le compteur neuf ne remonte pas toutes ses informations, ne cherchez pas de solution logicielle : passez à l’atelier.

Avant de rouler, contrôlez à l’arrêt : rien ne doit bouger dans le tableau de bord quand on appuie dessus, et l’affichage ne doit pas sauter quand on braque le guidon. La nappe de la poignée de frein a été débranchée : faites un essai de freinage à faible vitesse, sur un espace dégagé. Puis terminez par un essai au pas. Si l’écran s’allume mais que la machine refuse toujours d’avancer, ne commandez pas un deuxième écran : c’est le dialogue avec le contrôleur qu’il faut mesurer.

Quatre cas où il vaut mieux passer par l’atelier que d’insister : la carte est verte ou blanche de corrosion sous le cache, et il faut alors la nettoyer avant de conclure ; une vis est arrondie ou son filet arraché dans le plastique ; le câble est abîmé à l’intérieur de la potence ; ou l’écran neuf s’allume et la machine n’avance toujours pas. Aucun de ces quatre cas ne se règle en commandant une deuxième fois la même pièce. Family Trott répare au 24 rue de la Marne, 51000 Châlons-en-Champagne, du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h, au 07 67 61 52 49 ; le délai vous est donné avec le devis, et dès que le diagnostic remonte au contrôleur, au faisceau ou à une carte corrodée, c’est une réparation complexe : comptez 3 à 7 jours ouvrés. Le diagnostic est payant, déduit si vous faites réparer. Pour les pièces : commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).