Changer le garde-boue arrière Xiaomi M365 sans arracher le câble du feu

Cette page s’adresse au propriétaire d’une Xiaomi M365, M365 Pro, Pro 2, 1S, Essential ou Mi Scooter 3 dont le garde-boue arrière est fendu, cassé net, ou tellement mou qu’il bat sur le pneu. Elle traite le remplacement complet de la coque arrière — celle qui porte le feu et le crochet de pliage — et le remontage du câble de feu sans le sectionner. Comptez 40 minutes si vous travaillez tranquillement, plus l’ouverture et la fermeture du deck qu’impose le débranchement de la batterie (une demi-heure d’après notre tutoriel « Ouvrir le deck d’une Xiaomi M365 ou Pro »), davantage si le frein arrière était déjà mal réglé au départ.

Ce que ce tutoriel ne règle pas : un châssis fendu, un filetage arraché dans le cadre, un feu arrière mort de l’intérieur. Il ne traite pas non plus les renforts qui se fixent sur l’axe de roue arrière : ceux-là imposent de sortir la roue, c’est un autre chantier et une autre durée.

Un mot sur ce qui casse, parce que ça change votre façon de remonter. Le garde-boue arrière de ces machines n’est tenu que par trois vis, toutes placées à l’avant de la pièce : tout ce qui suit pend en porte-à-faux derrière elles et amplifie la moindre secousse. C’est pour ça qu’il se fend au droit des vis et presque jamais ailleurs, et c’est pour ça qu’un renfort n’est pas un accessoire de décoration.

Coupez la trottinette et calez-la

Éteignez la machine, débranchez le chargeur, et laissez-la éteinte pendant tout le travail. Le connecteur du feu arrière demande plus : machine éteinte ne suffit pas, il ne se touche que batterie débranchée. Sur ces modèles, la batterie est enfermée dans le plancher : la débrancher, c’est ouvrir le deck et débrancher sa nappe principale en premier, machine éteinte et chargeur débranché, comme le décrit notre tutoriel « Ouvrir le deck d’une Xiaomi M365 ou Pro ». Si vous ne voulez pas ouvrir le deck, confiez le débranchement et le rebranchement du feu à l’atelier. Une machine restée allumée peut lancer sa roue motrice si la gâchette est effleurée pendant que vous avez les mains autour de la roue. La couper est votre première protection pendant tout le chantier.

Posez la trottinette pliée sur le côté, sur une couverture ou un carton, roue arrière bien dégagée. Prévoyez tout de suite où vous rangez la visserie : une boîte à compartiments, ou un morceau de carton avec du ruban adhésif, une case par étape. Vous allez sortir des vis de trois familles différentes au cours de la dépose, et ce sont les rondelles et les cales d’origine qui se perdent en premier. Sur une machine qui a du kilomètre, il en manque souvent déjà une ou deux.

Regardez si c’est la coque ou le renfort qui a lâché

Avant de commander quoi que ce soit, saisissez le garde-boue par son extrémité arrière et faites-le bouger de haut en bas. Cherchez la fissure : sur ces trottinettes, elle part au droit des vis de fixation ou juste derrière. Si le plastique est intact mais que l’ensemble bouge comme un ressort alors que les vis sont serrées, ce n’est pas la coque qu’il faut changer, c’est la fixation : renfort cassé, cales disparues, vis desserrées.

Le renfort est une pièce à part entière, vendue séparément, et c’est souvent lui qui cède le premier. Il a un second rôle que personne ne mentionne : il empêche le garde-boue de descendre frotter le pneu, donc il protège le câble du feu arrière, qui s’use à force de frotter. C’est l’enchaînement complet que décrivent les propriétaires sur les forums : la coque qui vibre, le feu qui s’éteint, puis la rupture aux points de vis.

Choisissez la référence qui correspond à votre machine

Trois points à vérifier avant de commander : la présence du feu (certaines références sont livrées avec la LED, d’autres nues), la couleur, et la génération. Un garde-boue de Pro 2 monté sur une M365 oblige à changer aussi le feu arrière : les deux pièces ne sont pas interchangeables telles quelles. Si votre trottinette est chaussée en pneus pleins, prenez le renfort dans la même commande : ces machines n’ont pas de suspension, leurs chambres à air font tout le travail d’amortissement, et un pneu plein renvoie les vibrations directement dans le garde-boue.

Ajoutez la petite visserie pendant que vous y êtes. Les bouchons en caoutchouc qui masquent les vis se déchirent souvent au démontage, et un jeu de vis inox neuf coûte moins cher qu’une deuxième dépose. Commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).

Sortez la vis du crochet de pliage, puis déposez le frein

Sur la M365, le crochet qui retient la potence une fois pliée est solidaire du garde-boue : sa vis sort en premier, sinon rien ne se dégage. Ne touchez pas au mécanisme de pliage de la potence, à l’avant : il n’a rien à voir avec ce chantier. Mettez-la de côté avec sa rondelle si elle en a une.

Deuxième dépose obligatoire : le frein arrière. Tant que l’étrier est en place, le garde-boue reste prisonnier. Avant de desserrer quoi que ce soit, repérez la position du câble et de l’étrier, photo à l’appui si besoin : vous devrez refaire ce réglage au remontage, et un frein mal recentré frotte en permanence ou ne freine plus. Si vous n’avez jamais touché à ce réglage, arrêtez-vous ici et confiez la machine à un atelier : un garde-boue peut attendre, un frein arrière non.

Retirez les caches de roue, puis les trois vis sous leurs bouchons

Les vis des deux caches plastique de roue sont dissimulées sous l’autocollant réfléchissant rouge. Décollez-le par un coin et prenez votre temps : un adhésif tiré en force se déchire et ne se recolle pas. Les trois vis du garde-boue sont masquées elles aussi, sous des bouchons en caoutchouc que l’on soulève à la pointe d’un tournevis fin ou d’une spatule plastique. Ces bouchons ne sont pas décoratifs : ils tiennent l’eau à l’écart des têtes de vis.

La seule taille d’outil publiée pour ces vis est une clé Allen de 2 mm. Présentez-la à sec dans l’empreinte : si elle flotte, ne forcez pas, essayez la taille au-dessus. Une empreinte arrondie transforme un travail de 40 minutes en perçage. Si une vis résiste, une pichenette de maillet caoutchouc sur la clé engagée à fond décolle souvent le filetage. Pas de pince à mors durs sur une tête de vis : vous la mangeriez.

Dégagez le garde-boue en surveillant le câble du feu

C’est ici que tout se joue. Le câble du feu arrière traverse le garde-boue et remonte vers l’avant de la machine : ne tirez jamais sur la coque pour la sortir. Dégagez-la de quelques centimètres, regardez par où passe le fil, suivez-le jusqu’à son connecteur ou son point de fixation, et débranchez-le avant d’aller plus loin, batterie débranchée comme indiqué plus haut : machine seulement éteinte ne suffit pas. Le fil arraché sous le garde-boue est la panne la plus banale de cette réparation, et elle ne se voit qu’à la fin, quand le feu refuse de s’allumer.

Profitez de l’accès pour examiner ce fil sur toute sa longueur visible. Sur une machine dont le garde-boue bougeait depuis des semaines, la gaine est souvent déjà limée à l’endroit où elle frottait le pneu. Un fil marqué se remplace maintenant, pendant que tout est ouvert, pas au prochain démontage.

Rebranchez le feu et testez-le avant de revisser

Montez le fil sur le garde-boue neuf en respectant le chemin d’origine, puis rebranchez-le, batterie débranchée comme indiqué plus haut. Rebranchez ensuite la nappe principale en tout dernier, à fond, et refermez le deck comme le décrit notre tutoriel « Ouvrir le deck d’une Xiaomi M365 ou Pro » : on n’allume pas une machine dont le cache batterie est déposé. Allumez ensuite la machine et vérifiez que le feu s’allume, et qu’il réagit au freinage, avant d’avoir revissé la moindre vis du garde-boue. Pendant ce test, la trottinette reste calée, vos mains à l’écart des deux roues et loin de la gâchette : sur ces Xiaomi, la roue motrice est à l’avant, et une trottinette allumée peut la lancer sans prévenir. Ce contrôle est immédiat ; le sauter coûte un démontage complet. Éteignez la trottinette avant de reprendre les outils.

Deux points de finition sur ce câble. Il doit être maintenu à l’écart du pneu, sur son support ou sa fixation d’origine : s’il pend, il frottera de nouveau et vous reviendrez ici. Et le trou par lequel il passe doit rester étanche : l’eau qui entre là ne s’arrête pas au garde-boue, elle descend vers l’électronique.

Vissez les trois vis sans forcer, renfort en place

Aucun couple de serrage n’est publié pour cette pièce dans la documentation accessible, ni chez Xiaomi ni chez les revendeurs. La règle est donc simple et elle est mécanique : serrez à la main, clé courte, et arrêtez-vous dès que le garde-boue est plaqué. Un tour de plus ne le tient pas mieux : il fend le plastique ou déforme le point de fixation. Remettez toutes les cales et rondelles d’origine à leur place, ce sont elles qui répartissent l’appui ; un garde-boue monté sans elles casse plus vite que celui que vous venez de retirer.

Si vous posez un renfort qui se prend sous ces mêmes vis, présentez-le avant le serrage définitif, pour que la coque trouve sa position naturelle. Trois contrôles avant de refermer :

• Regardez côté pneu qu’aucune vis ne dépasse et ne vienne toucher la gomme, en particulier si votre machine est passée en 10 pouces.
• Ne recoupez jamais une vis trop longue sans repasser un écrou dessus pour reformer le filetage abîmé par la coupe.
• Remettez les bouchons caoutchouc et l’autocollant réfléchissant : ils ferment le passage de l’eau.

Remontez le frein, réglez-le et faites l’essai

Reposez l’étrier et serrez ses vis de fixation au couple indiqué par la notice, avec du frein-filet là où la notice le prévoit ; sans valeur publiée, ne roulez pas avant un contrôle du serrage à l’atelier. Refaites ensuite le réglage relevé plus haut. Machine éteinte et roue arrière décollée du sol, lancez-la d’une main : elle doit filer sans frottement régulier ni tintement. Un bruit qui revient une fois par tour, c’est le garde-boue, une vis ou le fil du feu qui touche. Vous le trouvez maintenant, pas une fois lancé sur la route.

Serrez ensuite le levier de frein : la roue doit se bloquer franchement et se libérer complètement quand vous relâchez. Repliez la trottinette pour vérifier que le crochet, porté par le garde-boue, retient toujours la potence pliée. Dépliez-la ensuite et contrôlez que le verrou de pliage est bien enclenché : la potence ne doit ni bouger ni cliqueter. Rallumez et contrôlez le feu une dernière fois. Faites un essai de freinage à faible vitesse, sur un espace dégagé. C’est seulement ensuite que la trottinette reprend la route. Reprenez les trois vis après quelques kilomètres : c’est le moment où elles se cherchent.

Confiez la machine à un atelier plutôt que d’insister si le châssis est fendu autour des points de fixation, si un filetage tourne dans le vide, si le fil du feu est sectionné à l’intérieur du deck, si le garde-boue neuf bouge encore une fois le renfort posé, ou si le frein arrière ne retrouve pas son réglage. Family Trott répare sur place, 24 rue de la Marne à Châlons-en-Champagne, du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h, et répond au 07 67 61 52 49 si vous préférez décrire le problème avant de vous déplacer. Un garde-boue mal remonté revient toujours : en fissure, ou en feu arrière éteint.