Paramètres P01 à P20 du display S866 : Urbanglide E-Cross, Hitway

Ce tutoriel s’adresse à qui roule avec un afficheur S866 sur le guidon et veut entrer dans son menu de réglages, celui dont les lignes sont numérotées de P01 à P20. Il traite les cas courants : compteur qui affiche une vitesse invraisemblable, jauge de batterie qui ne correspond à rien, rétroéclairage, unités, ou retour à un affichage propre après que quelqu’un a modifié des valeurs au hasard. Aucun démontage, aucune pièce à déposer : vingt minutes, machine à l’arrêt, écran sous tension.

Une mise en garde avant de commencer, parce qu’elle change la façon de travailler. Aucune liste écrite des vingt paramètres ne vaut pour tous les S866. Le seul relevé en texte que nous ayons trouvé est celui d’un revendeur pour une Urbanglide E-Cross en 48 V, et le S866 se monte aussi bien sur des trottinettes que sur des vélos électriques, avec des contrôleurs différents derrière. Ce que fait la ligne P07 sur votre machine n’est pas forcément ce qu’elle fait sur celle du voisin. La méthode qui suit ne vous donne donc pas vingt valeurs toutes faites : elle vous apprend à relever les vôtres, à n’en changer qu’une à la fois, et à revenir en arrière si le résultat ne vous convient pas.

Posez la trottinette sur sa béquille et décollez la roue motrice

Le réglage se fait écran allumé : la trottinette reste sous tension pendant toute l’opération, et une fausse manoeuvre sur la gâchette suffit à lancer la roue. Posez la machine sur sa béquille, calez-la pour que la roue motrice ne touche plus le sol — c’est l’avant ou l’arrière selon l’endroit où le moteur est logé, vérifiez sur la vôtre, et ce sont les deux roues sur une machine à deux moteurs — et gardez les mains loin de la gâchette d’accélérateur. Personne devant ni derrière la roue, et surtout pas un enfant. On ne fait jamais un réglage en roulant, ni arrêté à cheval sur la machine.

Si à un moment vous devez débrancher ou rebrancher le connecteur de l’écran, c’est un geste à part. Ce geste se fait batterie débranchée : machine éteinte, chargeur débranché, puis pack débranché. Si votre batterie ne se débranche pas sans ouvrir le deck, ce geste se fait à l’atelier. Un display ne se branche pas sous tension. Au rebranchement, regardez où passe le câble : il ne doit être ni pincé ni tendu dans la zone de pliage de la potence, qui travaille à chaque fois que vous rangez la trottinette.

Vérifiez que votre écran est bien un S866

Le S866 est un afficheur générique : il ne porte pas le nom de la trottinette et il est monté d’origine sur beaucoup de machines rebadgées, dont l’Urbanglide E-Cross. Le repère le plus sûr est la connectique. La fiche du Display S866 donne un connecteur JST 5 broches femelle et un connecteur JST 2 broches femelle, avec un câble de 200 cm ; le catalogue propose aussi une variante à prise étanche, le Display S866 Urbanglide E-cross Connecteur Etanche. Si vous ne reconnaissez ni l’une ni l’autre, ne présumez rien : relevez la référence imprimée sur le boîtier avant d’aller plus loin.

Deuxième vérification, avant d’aller chercher un mode d’emploi en ligne : le même S866 équipe des vélos et des fatbikes électriques. Une bonne partie des vidéos que renvoie la recherche « paramètre display S866 » sont tournées sur un vélo, avec un contrôleur de vélo. Le menu s’ouvre de la même façon, le contenu des lignes n’est pas garanti identique. Et si votre but est de commander la pièce plutôt que de la régler, six choses se notent avant l’achat :

• la marque et le modèle exacts de la machine, millésime compris
• la tension nominale du pack batterie
• la référence imprimée sur l’afficheur
• le type et le nombre de broches de chaque prise
• la référence du contrôleur monté derrière
• l’état du faisceau qui relie l’écran au contrôleur

Photographiez les vingt écrans avant de toucher une valeur

C’est l’étape que tout le monde saute, et c’est celle qui vous sauve. Une fois le menu ouvert, faites défiler les vingt lignes et prenez une photo de chacune, dans l’ordre. Vous obtenez la configuration exacte de votre machine telle que l’assembleur l’avait réglée. Sans ces photos, la seule marche arrière possible est la réinitialisation d’usine, qui rétablit les valeurs par défaut de l’afficheur — pas nécessairement celles avec lesquelles votre trottinette roulait bien.

Notez aussi sur un papier le kilométrage total affiché. Le menu du S866 contient une remise à zéro du compteur, et une fausse manoeuvre l’efface : personne ne pourra vous le rendre.

Ouvrez le menu de réglages P

La combinaison de touches qui ouvre le menu n’est pas identique d’un lot de S866 à l’autre. Elle figure dans la notice de votre trottinette, et nous ne publions pas une combinaison que nous n’avons pas relevée nous-mêmes sur une machine. Cherchez-la là, ou appelez l’atelier avec le modèle exact sous les yeux.

Ce qu’il ne faut pas faire : essayer de la deviner en enchaînant les appuis longs sur toutes les touches. Le même clavier commande la réinitialisation d’usine et la remise à zéro du compteur, et à force d’essayer au hasard on finit par tomber dessus. Une fois dans le menu, l’écran affiche P01 : vous y êtes.

Parcourez P01 à P20 une première fois sans rien valider

Faites un tour complet du menu en lecture seule : vous avancez d’une ligne à l’autre, vous regardez, vous photographiez, vous ne validez rien. Les vingt lignes existent bien, de P01 à P20 — c’est le point que toutes les sources confirment, et à peu près le seul. Ce tour vous donne la carte de votre écran : vous saurez ensuite quelle ligne a bougé quand quelque chose changera à l’affichage.

Si le menu se referme seul au bout de quelques secondes sans appui, ce n’est pas une panne : reprenez la combinaison d’ouverture et continuez là où vous en étiez.

Ne changez qu’un paramètre à la fois

Puisqu’aucune table publiée ne vaut pour tous les S866, la seule méthode fiable est expérimentale, et elle n’est fiable que si vous la tenez : une ligne modifiée, sortie du menu, observation du résultat, retour au menu. Deux valeurs changées ensemble et vous ne saurez ni laquelle a produit l’effet, ni laquelle remettre.

Tenez la liste par écrit à côté de vous : numéro de ligne, valeur d’avant, valeur d’après, effet constaté. Vous aurez vite repéré les quelques lignes qui vous intéressent vraiment, et vous aurez de quoi les retrouver dans six mois.

Renseignez la tension réelle de votre batterie

Le menu du S866 comporte un réglage de tension de batterie. C’est celui qui a l’effet le plus visible : mal renseigné, la jauge ment, elle affiche des barres pleines alors que le pack est presque vide, ou l’inverse. La valeur à saisir est la tension nominale de votre batterie, celle qui est imprimée sur l’étiquette du pack ou portée sur la fiche technique de la trottinette. Relevez la vôtre, ne la choisissez pas au jugé dans la liste que propose l’écran : nous ne publions pas de tensions types pour le S866, faute de les avoir vérifiées sur pièce. Et ce n’est pas la tension que vous lisez au multimètre aux bornes du pack, qui varie en permanence avec l’état de charge.

Ne comptez pas sur ce réglage pour protéger la batterie : c’est le rôle du BMS et du contrôleur. Et si le menu de votre écran contient d’autres valeurs de tension que celle-ci, n’y touchez pas : remettez celles de vos photos. Et si vous ne trouvez pas la tension de votre pack, ne devinez pas — une jauge fausse vous laisse en panne loin de chez vous.

Laissez la limite de vitesse là où elle est

Des vidéos très regardées expliquent comment relever la vitesse maximale dans le menu d’un S866. Nous ne publions pas cette manipulation et l’atelier ne la fait pas. En France, dès qu’elle emprunte la voie publique, une trottinette électrique est plafonnée à 25 km/h ; au-delà, la machine ne relève plus du cadre prévu pour les engins de déplacement personnel motorisés, et la question n’est plus un réglage d’écran mais du droit.

Le seul cas où l’on touche à ce réglage, c’est pour le remettre à sa valeur d’origine sur une machine que quelqu’un a modifiée avant vous. Vos photos servent exactement à cela.

Revenez aux valeurs d’usine si vous vous êtes perdu

Le S866 possède une réinitialisation d’usine, et Hitway, dont nous vendons des pièces, publie lui-même une procédure de remise à zéro des paramètres de cet écran. C’est la sortie de secours quand le menu est devenu incompréhensible.

Deux réserves. La réinitialisation rétablit les valeurs par défaut de l’afficheur, qui ne sont pas obligatoirement celles que votre assembleur avait réglées pour votre machine : après un reset, reprenez vos photos et remettez les lignes qui comptent, la tension de batterie en premier. Et la procédure exacte dépend du lot : suivez celle de la notice de votre trottinette, pas celle d’une vidéo tournée sur un autre modèle.

Vérifiez que le réglage a pris, roue en l’air puis à l’essai

Sortez du menu. Faites l’essai deck refermé, machine posée au sol ou calée, roue motrice dégagée, sans jamais approcher la main de la roue. Un filet de gaz doit faire apparaître une vitesse à l’écran, qui varie avec la rotation. Si votre machine ne démarre qu’à la poussée, ne lancez pas la roue à la main : la vitesse se vérifie en poussant la trottinette au pas, à côté de vous, sans toucher à la gâchette. Reposez ensuite la machine, testez les deux freins à l’arrêt puis en marchant à côté, et faites seulement après cela un essai à allure de piéton dans un endroit dégagé.

Quatre symptômes ne relèvent pas du menu de réglages, et chercher la bonne ligne P pour les corriger ne mène nulle part :

• La vitesse reste à 0 alors que la roue tourne. L’écran ne reçoit rien du contrôleur. Le contrôle se fait au multimètre en position tension continue, sur la ligne de données : tant que des données passent, cette ligne ne se stabilise jamais, elle fait l’aller-retour entre 0 et 5 V, et l’appareil n’en retient qu’une moyenne, autour de 2,5 V. Une valeur figée sur une seule tension veut dire que plus rien ne circule. Ce 2,5 V est donc une lecture d’appareil, pas une tension réelle, et le relevé publié dont il vient ne portait que sur une des deux lignes. C’est une mesure machine sous tension, pointes de touche dans le connecteur qui alimente aussi l’écran : elle se fait à l’atelier.
• L’affichage saute quand vous braquez le guidon. Machine à l’arrêt, sans toucher à la gâchette, braquez à fond d’un côté puis de l’autre en faisant vibrer le guidon : si l’écran clignote ou s’éteint, le câble travaille dans la zone de pliage de la potence, qui plie à chaque fois que vous rangez la machine.
• L’écran affiche un code, E10 par exemple. Un code est un message du contrôleur, pas un paramètre à modifier. On traite le code, pas l’écran.
• L’écran s’est mis à mentir ou à s’éteindre après la pluie. Laissez sécher 24 à 48 h avant de retester, dans un local sec, à température douce, où l’air circule. Le sèche-cheveux est toléré en air tiède, tenu loin de la coque et déplacé sans arrêt ; ce qui abîme, c’est la chaleur forte laissée au même endroit.

Appelez l’atelier dès que le problème sort du menu : écran muet alors que la trottinette s’allume, code d’erreur qui revient après la réinitialisation, ligne de données figée, câble abîmé dans la potence, ou afficheur qui a pris l’eau. Ces cas se tranchent machine en main, en croisant les essais avec un contrôleur et un écran de rechange, ce qu’un multimètre seul ne permet pas. Nous réparons et conseillons au 24 rue de la Marne, 51000 Châlons-en-Champagne, du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h, au 07 67 61 52 49. Si le diagnostic conclut au remplacement, le Display S866, sa version Display S866 Urbanglide E-cross Connecteur Etanche et le Cable display connecteur etanche sont au catalogue. Commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).