Trottinette électrique à-coups — que faire ?

Les causes, de la plus fréquente à la plus rare

1. Le câble moteur est fatigué à la sortie de l’axe : la gaine plie à chaque tour de roue et à chaque bosse jusqu’à ouvrir un fil, et c’est la cause numéro un de tout ce qu’on attribue au moteur ; la perte de puissance est intermittente et un code moteur peut apparaître.
2. Un connecteur de puissance ou de phase est oxydé, desserré ou a chauffé : le contact devient intermittent, la machine broute surtout au moment où vous demandez du couple, et une coupure franche qui se produit sur une bosse désigne d’abord ce connecteur.
3. Un des capteurs de position du moteur ne répond plus : le moteur démarre de travers, tressaute, et coupe dès qu’on lui demande un effort ; ces capteurs se remplacent par trois, jamais un seul.
4. Un fil de phase est sectionné ou une partie du bobinage a chauffé : le moteur tourne mal, perd son rendement et oppose une résistance anormale quand vous tournez la roue à la main.
5. Un roulement de roue motrice est en fin de vie : aux à-coups s’ajoutent un ronronnement permanent, une résistance à la rotation manuelle et un moyeu qui chauffe.
6. Le contrôleur est réellement en cause mais se fait passer pour le moteur : cette hypothèse vient en dernier parce que c’est le diagnostic le plus souvent porté à tort, et le plus cher à corriger pour rien.
7. Après un changement de contrôleur ou d'afficheur, les paramètres n’ont pas été remis aux valeurs de la machine : le nombre d’aimants du moteur et l’intensité de démarrage font tourner le moteur bruyamment et par à-coups sans qu’aucune pièce ne soit abîmée.