Etriers et Supports

Comment choisir son étrier de frein

Un étrier ne se choisit jamais au visuel seul. Trois données commandent le montage : la position, la technologie et l’interface de fixation.

• Avant ou arrière : les étriers d’un même modèle diffèrent souvent par le sens d’arrivée de la durite ou du câble et par la patte de fixation.
• Hydraulique ou mécanique : un étrier hydraulique se commande par une durite et un levier dédié, un étrier mécanique par un câble ; les deux ne sont pas interchangeables.
• L’entraxe de fixation : mesurez la distance entre les deux vis de la patte, c’est ce qui décide de la compatibilité réelle.
• Le diamètre du disque : l’étrier doit se centrer sur votre disque existant, sinon prévoyez aussi le support adapté.
• Les plaquettes : vérifiez leur format, un étrier neuf n’accepte pas toujours celles que vous avez en réserve.

Quand faut-il remplacer un étrier ?

Un levier qui devient spongieux malgré une purge, une trace humide ou grasse autour du corps d’étrier ou du raccord de durite, un piston qui ne recule plus et laisse frotter les plaquettes en permanence, un corps fissuré ou marqué après une chute, un filetage de vis de fixation arraché, un freinage qui tire d’un côté : ce sont des motifs de remplacement immédiats. Un étrier en fuite peut lâcher d’un coup, sans avertissement préalable.

Questions fréquentes

Peut-on changer un étrier avant par un étrier arrière ?

Non dans la plupart des cas : orientation du raccord et patte de fixation diffèrent, même quand les corps se ressemblent.

Mon frein frotte en permanence, faut-il changer l’étrier ?

Pas toujours. Commencez par recentrer l’étrier sur son support et contrôler l’usure des plaquettes ; le remplacement s’impose si un piston est grippé.

L’étrier est-il livré prêt à monter ?

Les configurations varient selon les références. Envoyez-nous une photo de votre montage actuel, nous vous confirmons ce que comprend la pièce.