Changer le grip de deck d’une trottinette électrique Xiaomi ou Ninebot

Cette page s’adresse à qui sent ses pieds riper sur le plateau : la surface est devenue lisse et brillante aux deux endroits où vous posez les semelles, les angles se retroussent, et sous la pluie le pied part au moment précis du freinage. Elle vaut pour les trois formes que prend cette pièce — une bande de grip adhésive, un tapis ou grip silicone découpé, un revêtement vissé — sur les modèles dont Family Trott tient la pièce : Xiaomi M365 et M365 Pro, Ninebot Max G3, Dualtron Mini, Mini Special, Thunder 3, Victor et Achilleus, Speedway Mini4 Pro, Wispeed T855, KuKirin T3, A1 et S1 Max. Comptez une quarantaine de minutes, dont la moitié pour décoller l’ancien revêtement et faire disparaître la colle : c’est ce nettoyage qui décide de la tenue, pas la pose. Une colle ancienne peut à elle seule vous prendre plus longtemps que le reste du chantier.

Ce que ce tutoriel règle : déposer le vieux revêtement sans marquer le plateau, retrouver une surface propre et sèche, poser un grip neuf qui ne se soulèvera pas par un coin au bout de quelques semaines. Ce qu’il ne règle pas : un plateau fendu, un plancher qui plie sous le poids, un filetage arraché dans le châssis. Le grip n’est pas un élément de décoration. Sur une trottinette, tout ce que vous contrôlez passe par deux appuis, et l’usure du grip de deck figure comme point de contrôle dans la check-list de révision du manuel utilisateur E-TWOW Booster, au même titre que la visserie et l’étanchéité.

Un avertissement avant de toucher quoi que ce soit. Sur une bonne partie de ces machines, le plateau n’est pas une planche, c’est le compartiment de la batterie, fermé par une plaque vissée et un joint. Tout ce que vous faites sur le dessus du plateau, vous le faites au-dessus d’un pack lithium. Trois gestes sont donc à écarter d’emblée : le décapeur thermique, la lame d’acier qu’on glisse sous le grip pour aller plus vite, et l’ouverture du caisson batterie, dont ce chantier n’a jamais besoin.

Coupez la trottinette et installez-la à plat

Éteignez la machine et vérifiez que l’écran est noir avant de la manipuler : c’est l’écran qui fait foi, pas le bouton. Débranchez le chargeur, refermez la trappe du port de charge. La consigne est écrite telle quelle par E-TWOW dans son manuel : lors des opérations de réglage, la trottinette doit rester hors tension. Vous n’allez pas ouvrir le deck, mais vous allez frotter, chauffer et appuyer dessus pendant une quarantaine de minutes, et une machine restée allumée sur un établi finit par démarrer toute seule d’un coup de coude sur l’accélérateur : la roue motrice tourne alors dans le vide, avec vos mains et vos chiffons à côté.

Posez la machine à plat, dépliée, sur une table ou sur un tapis, dans un endroit sec, chauffé et bien éclairé. Le plateau doit être parfaitement sec : si la trottinette rentre d’une sortie sous la pluie, laissez-la sécher plusieurs heures avant de commencer, l’humidité piégée sous un adhésif neuf le décolle en quelques jours. Videz le plateau de tout ce qui traîne, gravillons compris, et retirez bague et bracelet métallique, pour la même raison que sur toute intervention proche d’un caisson batterie.

Une limite à poser tout de suite. Les vis que vous verrez peut-être apparaître sous le grip ne tiennent que le revêtement lui-même ou un cale-pied. Le cache batterie des Xiaomi et la plaque de fond des Ninebot sont sous le plateau, pas dessus. Si vous vous retrouvez à devoir déposer des vis de caisson pour changer un grip, arrêtez-vous : ce n’est plus le même chantier, il commence par débrancher la batterie et il se termine par une reprise d’étanchéité. Appelez l’atelier plutôt que d’ouvrir.

Identifiez le revêtement que vous avez et commandez la bonne découpe

Trois familles cohabitent et ne se remplacent pas de la même façon. La bande adhésive, du grip abrasif collé sur le plateau, parfois en deux bandes séparées gauche et droite. Le grip silicone, une pièce souple découpée à la forme du deck, qui se pose à plat et se nettoie à l’éponge. Le revêtement vissé, une plaque tenue par sa propre visserie. Regardez un angle : s’il se soulève et laisse voir de la colle, c’est un adhésif ; s’il n’y a ni colle ni vis, c’est un tapis silicone posé sur un plateau à rebord.

La découpe est propre au modèle, et c’est là que se jouent les erreurs de commande. Sur les Xiaomi, comptez les vis du cache batterie sous le plateau, sans en déposer une seule : 17 vis correspondent au groupe M365, 1S, Essential et Scooter 3 ; 21 vis au groupe Pro et Pro 2, dont le châssis est plus long et plus large. Ce comptage vous dit dans quel groupe tombe votre machine, il ne vous dit pas que la pièce est en rayon : les grips que nous vendons nomment la M365 et la Pro. Si vous roulez en 1S, en Essential, en Scooter 3 ou en Pro 2, envoyez une photo du plateau à l’atelier avant de commander plutôt que de vous fier au groupe.

Chez Ninebot, la confusion la plus coûteuse tient à un zéro : Max G3 et Max G30 sont deux machines différentes, aux plateaux différents, et un tapis annoncé pour l’une ne va pas sur l’autre. Lisez le suffixe complet gravé sur la machine, jusqu’à la dernière lettre, et recopiez-le tel quel. La même prudence vaut pour les Dualtron, où une Mini et une Mini Special n’ont pas la même pièce. Le plus simple reste de photographier votre plateau vu du dessus, suffixe compris, et d’envoyer la photo à l’atelier avant de commander.

Réunissez l’outillage avant de décoller quoi que ce soit

Un grip adhésif ne se repositionne pas : dès qu’il touche le plateau, il est posé. Tout ce qui suit consiste donc à ne rien faire dans la précipitation, et cela commence par avoir sous la main de quoi finir. Travaillez dans une pièce chauffée : l’adhésif prend mal sur un plateau froid, et une colle ancienne se décolle bien plus difficilement dans un garage non chauffé.

• Sèche-cheveux pour ramollir la colle, jamais de décapeur thermique sur un plateau qui referme la batterie
• Spatule plastique, médiator ou vieille carte rigide pour soulever un coin, jamais une lame d’acier
• Dissolvant de colle doux, à essayer d’abord sur une zone cachée du plateau
• Alcool isopropylique, ou alcool à 90° de pharmacie, et chiffons non pelucheux pour le dégraissage final
• Raclette souple, ou un chiffon replié sur la paume, pour maroufler sans rayer
• Clé Allen ou tournevis à la taille des vis de votre revêtement vissé ou de vos cale-pieds, taille à relever sur votre machine avant de commencer
• Cutter à lame neuve et règle métallique, uniquement si vous devez recouper une bande
• Ruban de masquage pour marquer l’alignement, et une boîte à compartiments pour les vis
• Téléphone, pour photographier le plateau avant de le dénuder

Photographiez le plateau et repérez tout ce que le grip contourne

C’est l’étape que personne ne fait et qui sauve la pose. Avant de décoller, photographiez le plateau bien à plat, du dessus, puis de biais. Notez ce que l’ancien revêtement laisse apparaître : vis visibles, hublot de feu de deck ou bandeau LED, logo, bouton, trappe, et sur les Dualtron les cale-pieds latéraux qui portent leur propre grip. Un grip de trottinette électrique n’est pas un grip de skate : il est percé et échancré, et ces découpes doivent retomber sur les mêmes trous.

Mesurez aussi les marges : combien de millimètres de plateau nu l’ancien grip laissait-il à l’avant, à l’arrière, sur les côtés. Si votre machine porte deux bandes distinctes, repérez laquelle est à gauche, laquelle est à droite, dans quel sens, et à quelle distance l’une de l’autre. Ces trois mesures notées sur un papier valent mieux que la mémoire une fois le plateau nu, et elles vous diront tout de suite, à la présentation à blanc, si la pièce reçue est la bonne.

Décollez l’ancien grip sans blesser le plateau

Chauffez doucement au sèche-cheveux la zone où vous allez tirer, en gardant l’appareil en mouvement et à distance, le temps que la colle ramollisse. Soulevez un angle à la spatule plastique, puis tirez lentement, à plat, en repliant la bande sur elle-même plutôt qu’en tirant vers le haut : c’est ce qui laisse le moins de colle derrière. Avancez de quelques centimètres, rechauffez, continuez. Un grip arraché d’un coup part en morceaux et vous laisse trois fois plus de travail à l’étape suivante.

Si votre plateau porte deux bandes distinctes, changez les deux, même si une seule est lustrée : deux grips d’âges différents ne donnent pas la même accroche sous chaque pied, et c’est exactement ce que vous cherchez à corriger. Même règle pour des cale-pieds latéraux qui vont par paire.

Sur un revêtement vissé, sortez les vis d’abord et rangez-les dans l’ordre où elles sortent : rien ne garantit qu’elles aient toutes la même longueur. Deux interdits pendant toute cette étape. Pas de lame d’acier glissée sous le grip : elle marque l’aluminium, elle entaille un plan de joint, et sur un plateau qui referme la batterie, une lame qui ripe entre dans le caisson. Pas de solvant versé à ce stade non plus : tant qu’il reste du grip, le produit coule sous la matière et va se loger dans les découpes et les trous de vis.

Faites disparaître la colle et dégraissez

Cette étape décide de tout le reste. Il ne doit plus rester ni résidu de colle, ni film gras, ni poussière : la moindre bosse se sentira sous le pied, retiendra le grip en hauteur et créera l’amorce de décollement par laquelle la bande partira. Appliquez le dissolvant sur un chiffon, jamais directement sur le plateau, laissez-le agir, puis raclez à la spatule plastique. Recommencez autant de fois qu’il le faut. Essayez toujours le produit sur une zone cachée avant : un plateau peint, un plastique de deck et un silicone ne réagissent pas de la même façon.

Terminez à l’alcool et au chiffon non pelucheux, puis laissez sécher complètement. Trois précautions pendant ce nettoyage : ne laissez pas couler de liquide dans les trous de vis et les découpes de LED, car ce qui entre là finit dans le caisson ; ne noyez pas le plateau ; et surtout ne passez jamais un tuyau d’arrosage ni un nettoyeur haute pression sur une trottinette, ce que le manuel E-TWOW interdit noir sur blanc dans sa page d’entretien. Chiffon humide et détergent doux, rien d’autre.

Présentez le grip neuf à blanc, film de protection en place

Ne retirez surtout pas encore le film. Posez la pièce neuve sur le plateau, faites-la coïncider avec les repères notés tout à l’heure, et vérifiez une à une que chaque découpe tombe juste : les trous de vis, le hublot du feu de deck, le contour du logo, les marges avant et arrière. Sur un tapis silicone, présentez-le sans l’étirer : la matière se tend facilement à la main, elle reprend sa forme ensuite et déplace tout l’alignement.

Si une découpe ne tombe pas juste, arrêtez-vous. Ne forcez pas, et surtout n’improvisez pas un trou au cutter sur la machine : sur un deck de trottinette électrique, ce qui est sous le plateau à cet endroit est un feu, un faisceau ou une batterie. Une pièce qui ne correspond pas est une pièce à échanger, pas à retailler. Quand tout tombe juste, matérialisez l’alignement avec deux ou trois repères de ruban de masquage collés en bordure du plateau.

Posez le grip et chassez l’air du centre vers les bords

Décollez le film sur quelques centimètres à une extrémité seulement, repliez-le, et posez cette première bande en la faisant coïncider avec vos repères. Vérifiez avant d’appuyer. Puis retirez le film progressivement en avançant vers l’autre extrémité, en marouflant au fur et à mesure du centre vers les bords, à la raclette souple ou au chiffon replié. C’est ce qui pousse l’air devant lui au lieu de l’enfermer.

Terminez par les bords et les angles, qui sont les seuls endroits par lesquels un grip se décolle. Appuyez fermement tout autour du contour, y compris le long des découpes intérieures. Si le plateau est légèrement bombé, un souffle tiède de sèche-cheveux aide la matière à épouser la forme, sans jamais chauffer au point de la ramollir. Il ne doit rester ni bulle prise sous la surface, ni bord qui rebique.

Laissez l’adhésif prendre, remontez, puis vérifiez avant de rouler

Ne roulez pas tout de suite. Aucun fabricant de ces grips ne publie de temps de prise et nous ne reprenons pas une durée que personne n’écrit : laissez la trottinette au repos dans une pièce chauffée, le plus longtemps possible avant la première sortie, et évitez la pluie et le nettoyage le premier jour. Reposez ensuite les pièces déposées. Sur un revêtement vissé, assurez-vous d’abord qu’aucun câble ne passe sous le plan de contact avant de plaquer : un faisceau pincé sous une plaque est le piège classique du remontage, et il se paie en panne électrique. Engagez ensuite toutes les vis à la main avant d’en serrer une seule, puis serrez progressivement en alternant d’un côté à l’autre. Aucune des sources constructeur consultées ne publie de couple pour cette visserie ; la seule règle écrite est celle du manuel E-TWOW, ferme mais sans excès.

La vérification se fait en trois temps. À la main d’abord : passez la paume sur toute la surface, aucun bord ne doit accrocher l’ongle. Au pied ensuite, machine à l’arrêt, les deux roues au sol, une main sur le guidon et la béquille rentrée — on ne monte jamais sur une trottinette posée sur sa béquille : posez le talon au centre du plateau, chargez, pivotez légèrement, rien ne doit bouger ni faire de pli. En roulant enfin, lentement, dans un endroit sans circulation, avec des freinages progressifs. Profitez-en pour reprendre la bonne position : le manuel E-TWOW Booster prescrit des pieds jamais joints, alignés et en épi, les talons au centre du plancher. Le même manuel demande de contrôler la visserie une fois par mois, ou toutes les trois sorties sur terrain accidenté. Repassez la main sur les bords après la première sortie, puis après la première pluie.

Appelez l’atelier plutôt que d’insister si, une fois le plateau nu, vous découvrez une fissure dans le plancher, une déformation, un filetage arraché ou une vis cassée dans son logement : un deck aluminium fendu est une pièce de structure qui porte souvent la batterie : il ne se cache pas sous un grip neuf, on ne roule plus avec, et un plancher fissuré qui continue à rouler finit par céder sous les pieds. Même chose si vous trouvez de la corrosion, une trace d’eau ou une plaque de fond qui ne plaque plus : c’est l’étanchéité du caisson batterie qui est en cause, et elle se traite avant le revêtement. Comptez 24 à 48 heures d’immobilisation pour une panne courante ; si la batterie ou le caisson sont en cause, c’est une réparation complexe : 3 à 7 jours ouvrés. L’atelier est au 24 rue de la Marne à Châlons-en-Champagne, ouvert du lundi au samedi de 11 h 30 à 18 h, au 07 67 61 52 49. Pour les pièces, commande en semaine avant 13 h, livraison le lendemain (hors jours fériés).