Cecotec Bongo série M — fiche technique

Cecotec Bongo série M : les pannes fréquentes

On n’a trouvé presque aucun retour de propriétaires propre à la série M. Les pannes ci-dessous viennent de ce que la notice signale, de la conception de la machine et de l’expérience d’atelier.

1. Le pneu est à plat ou se dégonfle

• Diagnostic : la série M roule avec chambre à air : une crevaison ou une valve qui fuit dégonfle la roue. Un pneu sous-gonflé fait aussi baisser l’autonomie.
• Solution : regonfler (pression à demander à l’atelier, voir plus haut) et surveiller une journée. Si ça redescend, il faut changer la chambre. La notice prévient que le démontage des roues est compliqué : c’est un travail d’atelier, surtout à l’avant, où se trouve le moteur.
• Pièce : chambre à air 8,5 pouces (M20/M30), pneu ; pour la M40, cote 9 pouces à relever.

2. La potence ou le guidon prend du jeu

• Diagnostic : la notice explique qu’à la longue, les vis se desserrent et la potence oscille en roulant.
• Solution : la notice donne un réglage du jeu de l’articulation : trottinette pliée, on débloque l’écrou de blocage et le boulon avec une clé de 8-10 mm, on règle la vis intérieure à la clé Allen de 4 mm, on resserre, puis on secoue la potence pour vérifier ; le serrage final de l’écrou de blocage est obligatoire. Si le jeu revient ou si vous avez le moindre doute, on ne roule pas : contrôle à l’atelier. Une fissure sur la potence, la fourche ou le cadre = la trottinette ne roule plus.
• Pièce : écrou de direction (Cecotec vend un « écrou octogonal de direction » commun aux trois modèles), pièces de pliage.

3. Le frein arrière frotte, grince ou freine mal

• Diagnostic : disque qui n’est plus aligné avec l’étrier, plaquettes usées.
• Solution : recentrer l’étrier avec la clé Allen fournie, retendre le câble si besoin, changer les plaquettes usées. Essai de freinage à l’arrêt puis au pas. Levier mou ou doute : on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
• Pièce : plaquettes, disque, étrier (le même étrier pour M20, M30 et M40), câble.

4. L’accélérateur ne répond pas au démarrage

• Diagnostic : souvent normal : il faut être lancé au-delà de 5 km/h, et il se coupe à l’arrêt complet.
• Solution : pousser au pied, puis accélérer. Si rien ne se passe une fois lancé, ou si E1 s’affiche : voir le code.
• Pièce : accélérateur, si le code le confirme.

5. L’autonomie baisse

• Diagnostic : l’autonomie annoncée est mesurée avec 80 kg, sur le plat, sans vent, à 25 °C environ, en mode Confort : en Sport, au froid, en côte ou avec des pneus mous, elle baisse beaucoup. Une trottinette rangée longtemps sans charge abîme sa batterie.
• Solution : contrôler la pression ; recharger avec le chargeur d’origine (voyant rouge en charge, vert quand c’est plein). Si l’autonomie a vraiment fondu, diagnostic de la batterie à l’atelier. La batterie est sous le plateau : on ne l’ouvre jamais soi-même.
• Pièce : batterie 36 V de la bonne capacité (Cecotec vend une batterie propre à la M30), chargeur.

6. Elle se coupe en côte ou par forte chaleur (P0, P1)

• Diagnostic : protections contre la surchauffe de la batterie ou du contrôleur.
• Solution : s’arrêter, laisser refroidir. Si ça revient sans effort particulier, atelier.

7. L’appli ne trouve pas la trottinette (M30, M40)

• Diagnostic : la M20 n’a pas d’appli ; sur M30 et M40, Bluetooth à activer.
• Solution : Bluetooth du téléphone allumé, trottinette allumée près du téléphone, un seul téléphone à la fois. Si rien n’y fait : contrôle de l’électronique.