Cecotec Bongo Serie X65 Connected — fiche technique
La Bongo X65 Connected est la grande trottinette 48 V de Cecotec (notice et fiche officielle datées de décembre 2022) : moteur de 500 W (1 000 W en pointe) dans la roue arrière, batterie 48 V 12 Ah cachée sous le plateau, roues de 10 pouces, un frein à disque à chaque roue plus le frein moteur à l’arrière. Elle pèse près de 18 kg, est faite pour 100 kg maximum, et la notice la donne pour 65 km d’autonomie en mode Confort.
Tout sur la Cecotec Bongo Serie X65 Connected
La Bongo X65 Connected est la grande trottinette 48 V de Cecotec (notice et fiche officielle datées de décembre 2022) : moteur de 500 W (1 000 W en pointe) dans la roue arrière, batterie 48 V 12 Ah cachée sous le plateau, roues de 10 pouces, un frein à disque à chaque roue plus le frein moteur à l’arrière. Elle pèse près de 18 kg, est faite pour 100 kg maximum, et la notice la donne pour 65 km d’autonomie en mode Confort.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : les variantes
| Version | Réf. | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| Bongo Serie X65 Connected | 07109 | Référence écrite dans la notice (déclaration de conformité), sur la fiche officielle et sur la page du produit. Batterie « SINC4812 » (48 V 12 Ah), chargeur « FY1505462000 » |
| Bongo Serie X65 IT Connected | 07118 | Nom et référence vus seulement dans un résumé de recherche (site de notices bloqué). Même trottinette pour un autre pays ? À vérifier |
À ne pas confondre :
- la Bongo Y65 Connected (réf. 09274) est une autre trottinette Cecotec (1 200 W en pointe, autre batterie) : beaucoup de fiches en ligne mélangent X65 et Y65 ;
- la Bongo X45 Connected est sa petite sœur : elle partage officiellement la béquille et le déflecteur latéral, mais pas forcément le reste ;
- les autres Bongo (Serie A, D20, M20/M30, Doble Z…) n’ont ni la même batterie ni le même chargeur : beaucoup sont en 36 V (chargeur 42 V), d’autres sont des double moteur. Une batterie ou un chargeur d’un autre Bongo ne va pas sur la X65.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : fiche technique
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | sans balais (BLDC), 500 W nominal, 1 000 W en pointe, 48 V, dans la roue arrière (traction arrière) | spécifications ; (marque du moteur : Shinwin, transmission arrière) — voir « À vérifier » : la liste des pièces de la notice nomme la roue avant « roue motrice » |
| Batterie | lithium-ion 48 V, 12 Ah (≈ 576 Wh, calcul), modèle SINC4812, 39 éléments, logée sous le plateau | |
| Chargeur d’origine | modèle FY1505462000 ; entrée 100-240 V 50/60 Hz ; sortie 54,6 V, 2 A ; classe II | chap. 7 |
| Temps de charge | 6 à 8 h | |
| Vitesse | 25 km/h maxi ; modes Piéton 6 km/h, Confort 15 km/h, Sport 25 km/h | chap. 4 et 7 |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 65 km (mode Confort, 80 kg, plat, sans vent, 25 °C) ; la notice donne aussi 75 km en Piéton et 55 km en Sport | |
| Poids | 17,8 kg (notice) ; 18 kg « en ordre de marche » (fiche d’homologation) | |
| Charge maximale | 100 kg pour l’utilisateur (notice) ; la page du produit dit 120 kg : on retient 100 kg. La fiche d’homologation donne une « masse maximale techniquement admissible » de 100 kg (55 kg sur l’avant, 45 kg sur l’arrière) : si ce chiffre compte la trottinette (18 kg), il resterait environ 82 kg pour le conducteur, voir « À vérifier » | ; ; |
| Utilisateur | plus de 16 ans, taille 1 m à 2 m | |
| Freins | disque à l’avant ; disque + frein électrique (récupération d’énergie) à l’arrière ; le frein moteur agit dès qu’on lâche l’accélérateur | ; chap. 4 ; |
| Suspensions | aucune | |
| Pneus | 10 pouces avant et arrière (roue de 254 mm) ; type non tranché : la page officielle dit « tubeless anti-éclatement » dans le texte mais coche « roue avec chambre » dans ses caractéristiques | — voir « À vérifier » |
| Éclairage | phare avant, feu arrière, feu stop, catadioptres avant, arrière et latéraux ; capteur de lumière automatique ; pas de clignotants | ; |
| Écran | sur le guidon (mode, vitesse, batterie, distance trip/ODO, unités, régulateur, Bluetooth, témoin « warning ») ; « LCD » pour la page du produit, « LED » pour la fiche d’homologation | schéma de l’écran ; ; |
| Appli | oui, Bluetooth (« Connected ») | |
| Sonnette | mécanique, intégrée au levier de frein | |
| Étanchéité | IPX4 (projections d’eau) ; la notice interdit pourtant de rouler sous la pluie | |
| Pente maxi | 14° (notice) ; la page du produit dit « 15 % » dans son texte et « 20 % » dans ses caractéristiques : on retient la notice | ; |
| Températures | utilisation -10 à 40 °C ; charge entre 0 et 35 °C ; stockage -10 à 35 °C (chapitre entretien) ou -20 à 45 °C (tableau) | |
| Dimensions | dépliée 118 × 60 × 124 cm ; pliée 118 × 60 × 50,5 cm ; empattement 88 cm | |
| Homologation | certificat espagnol des engins de mobilité (VMP) n° A1018, labo IDIADA, 2 juin 2023 |
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : la notice officielle
- Lien : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/patinete-electrico-bongo-x65-connected_user_manual_es.pdf (PDF Cecotec, 83 pages, décembre 2022 ; espagnol, anglais, français, allemand, italien, portugais, néerlandais, polonais, tchèque ; partie française p. 70 à 82 de la numérotation imprimée, dessins à la fin du PDF).
- Fiche technique officielle (fiche réduite d’homologation) : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/patinete-electrico-bongo-x65-connected_technical_specs.pdf. C’est elle qui donne la pression des pneus.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- Démarrage : on se lance au pied ; le moteur ne pousse qu’au-dessus de 5 km/h.
- Bouton de l’écran : 1 appui = allumer, ou changer de mode ; 2 s = éteindre ; 2 appuis = phare ; 3 appuis = régulateur de vitesse ; 5 appuis = unités (la version française écrit « poids » par erreur, l’espagnol dit « unités ») ; frein tenu + 7 appuis = « gyroscope » (la notice n’explique pas à quoi ça sert, voir « À vérifier »).
- Pliage : trottinette éteinte ; on tourne la potence pour ouvrir le crochet de sécurité, on lève le levier, puis on accroche la sonnette au garde-boue arrière.
- Jeu dans la potence : la notice reconnaît que les vis peuvent se desserrer avec l’usage et donne la méthode de rattrapage avec une clé de 8-10 mm et une clé Allen de 4 mm (voir « Les pannes fréquentes »).
- Charge : voyant du chargeur rouge pendant la charge, vert quand c’est plein ; refermer le capuchon en caoutchouc de la prise.
- Freins : vérifier que le disque est droit et bien centré dans l’étrier ; les plaquettes sont des pièces d’usure.
- Roues : la notice prévient que leur démontage est compliqué et qu’un mauvais remontage rend la trottinette instable.
- Batterie : sous le plateau. La notice dit que la sortir est compliqué et renvoie vers un atelier ; démonter la batterie elle-même est interdit aux non-professionnels. Pour nous : ouvrir le plateau = atelier, jamais à la maison.
- Stockage : plus de 30 jours sans rouler = charger à fond, ranger au frais et au sec, recharger au moins tous les 60 jours. Une batterie laissée vide trop longtemps est perdue, et ce n’est pas couvert par la garantie.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : la pression des pneus
3,8 bar à l’avant et 3,8 bar à l’arrière (environ 55 psi) : c’est la valeur que Cecotec a déclarée dans la fiche technique officielle d’homologation de la X65. La notice, elle, ne donne pas de chiffre : elle demande seulement de vérifier la pression avant chaque sortie, car une pression trop basse peut raccourcir la vie de la batterie.
Rappel : le chiffre gravé sur le flanc du pneu est une pression maximum, pas celle à mettre. Si votre pneu n’est plus le pneu d’origine, on vérifie à l’atelier que 3,8 bar reste sous le maximum de ce pneu.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : les codes d’erreur
Le tableau vient de la notice. La notice ne donne que le sens du code et demande de ne rien démonter : les colonnes « cause » et « quoi vérifier » sont l’avis de l’atelier, à valider. Ce sont les mêmes intitulés que sur les Bongo M20/M30, déjà en ligne sur le site, avec en plus le code E6.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| P0 | Protection : la batterie a trop chauffé | Effort long (montée, charge lourde), forte chaleur, charge juste après avoir roulé | S’arrêter, laisser refroidir à l’ombre, ne pas charger tant qu’elle est chaude. Si ça revient sans effort : contrôle à l’atelier (on n’ouvre pas la batterie) | Batterie | |
| P1 | Protection : le contrôleur a trop chauffé (l’espagnol dit « contrôleur », le français « panneau de contrôle », l’anglais « écran ») | Effort long, montées à pleine charge | Laisser refroidir avant de repartir. Si ça revient sur le plat : contrôle du contrôleur à l’atelier | Contrôleur (carte « PCB ») | |
| E0 | Erreur de communication | Écran et contrôleur ne se parlent plus : connecteur de la potence, câble pincé au pliage | Éteindre et rallumer. Si E0 reste : regarder le câble au niveau du pliage, puis contrôle des connecteurs à l’atelier | Câble écran-contrôleur, écran, contrôleur | |
| E1 | Erreur d’accélérateur | Gâchette bloquée ou abîmée, câble ou connecteur | Trottinette éteinte, vérifier que la gâchette revient seule. Ne pas toucher l’accélérateur à l’allumage. Si E1 reste : atelier | Accélérateur | |
| E2 | Erreur du frein électrique | Levier de frein qui reste appuyé, capteur de coupure du levier, câble | Vérifier que le levier revient seul. Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler | Levier de frein avec capteur, câble | |
| E3 | Erreur des capteurs Hall du moteur | Connecteur des capteurs du moteur, câble moteur pincé à la sortie de l’axe arrière, capteur grillé | Regarder le câble à la sortie de la roue arrière. Le diagnostic des capteurs se fait à l’atelier | Moteur (capteurs Hall), câble moteur | |
| E4 | Erreur moteur | Câble de phase coupé ou mal branché, moteur ou contrôleur en défaut | Ne pas insister. Diagnostic à l’atelier | Moteur arrière, câble moteur, contrôleur | |
| E5 | Erreur du contrôleur (l’espagnol dit « contrôleur », le français « panneau de contrôle », l’anglais et l’allemand « écran ») | Contrôleur ou écran en défaut, humidité | Éteindre, laisser sécher si elle a pris l’eau, rallumer. Si E5 reste : atelier (le contrôleur est sous le plateau) | Contrôleur (PCB) ou écran | |
| E6 | Erreur de communication avec la batterie (l’anglais dit « câblage de la batterie ») | Connecteur ou fil de communication de la batterie, électronique de la batterie (BMS) | Recharger complètement une fois. Si E6 reste : atelier. Jamais d’ouverture du plateau ni de la batterie à la maison | Batterie (BMS), faisceau de la batterie | |
| E7 | Erreur du gyroscope (capteur d’inclinaison) | Capteur sur la carte, ou réglage perdu | La notice prévoit une manipulation « gyroscope » (frein tenu + 7 appuis) sans l’expliquer : à tester à l’atelier avant de la conseiller | Contrôleur (PCB) |
Code « Eb » : il n’est pas dans le tableau de la X65. Il a été signalé par des propriétaires de Bongo Serie A Connected (4 bips à l’allumage puis « Eb »), sans explication. Si une X65 l’affiche, on la contrôle à l’atelier.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : les pannes fréquentes
On a trouvé très peu de retours de propriétaires propres à la X65 (modèle récent, beaucoup d’avis mélangés avec la Y65). Les pannes ci-dessous viennent de ce que dit la notice et de ce qui arrive sur ce type de trottinette ; elles sont à compléter avec nos réparations.
1. Le guidon ou la potence a du jeu
- Le problème : claquement ou potence qui bouge en roulant. La notice dit elle-même que ça arrive avec l’usage.
- Le diagnostic : trottinette dépliée, frein serré, on pousse et tire le guidon ; on regarde si le jeu vient du pliage ou des vis du guidon.
- La solution : la notice donne le réglage du pliage (clé de 8-10 mm et clé Allen de 4 mm, l’écrou de blocage final est obligatoire). Si le jeu revient vite, ou si une pièce du pliage est fendue : atelier, on ne roule pas avec une potence qui bouge.
- La pièce : vis et écrous du pliage, pièces du mécanisme de pliage.
2. Un code E (E0, E1, E2, E5, E6) à l’allumage
- Le diagnostic : 1) éteindre, attendre, rallumer sans toucher ni frein ni accélérateur ; 2) levier de frein et gâchette qui reviennent seuls ? 3) câbles pincés au niveau du pliage ? 4) au-delà : les connecteurs et le contrôleur sont sous le plateau = atelier.
- La solution : selon le code (voir le tableau).
- La pièce : accélérateur, levier de frein, écran, contrôleur (Cecotec vend un écran et une carte « PCB » propres à la X65).
3. Le pneu se dégonfle ou crève
- Le problème : pneu mou, crevaison. Les petites sœurs Bongo sans chambre ont beaucoup de plaintes de pneus qui perdent l’air et de valves peu accessibles ; pour la X65, pas encore de retour recoupé.
- Le diagnostic : 1) gonfler à 3,8 bar et attendre une nuit ; 2) eau savonneuse sur la valve, la bande de roulement et le long de la jante ; 3) savoir s’il y a une chambre dedans (la fiche officielle se contredit) : on le voit au démontage.
- La solution : sans chambre : mèche ou liquide préventif pour un petit trou sur la bande de roulement, pneu neuf si le flanc est touché. Avec chambre : chambre neuve. La roue arrière porte le moteur et son câble : son démontage se fait à l’atelier ; la notice conseille d’ailleurs de confier tout changement de roue à un professionnel.
- La pièce : pneu 10 pouces de la bonne cote, chambre à air 10 pouces si montage avec chambre.
4. Elle ne charge plus, ou l’autonomie a fondu
- Le diagnostic : 1) la prise de charge est-elle propre, sèche, sans broche tordue ? 2) le voyant du chargeur passe-t-il au rouge une fois branché ? S’il reste vert, le chargeur ne « voit » pas la batterie ; 3) la trottinette est-elle restée des mois sans charge ? La notice prévient que c’est irréversible ; 4) à l’atelier : tension du chargeur à vide (54,6 V attendus) et tension de la batterie.
- La solution : chargeur à changer s’il ne sort plus sa tension ; batterie à contrôler si elle ne prend plus la charge. Batterie lithium : jamais ouverte ni « réparée » à la maison.
- La pièce : chargeur 54,6 V 2 A avec la bonne prise, prise de charge, batterie 48 V 12 Ah.
5. Le freinage baisse ou le frein frotte
- Le diagnostic : plaquettes usées (la notice les dit consommables), disque voilé ou décentré dans l’étrier. Un vendeur d’occasion signale des plaquettes arrière déjà changées vers 1 000 km (une seule source).
- La solution : recentrer l’étrier, changer les plaquettes. Un doute sur les freins = on ne roule pas, on fait contrôler.
- La pièce : plaquettes de frein à disque (avant et arrière), disque si voilé.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : l’entretien
Cecotec ne donne pas de calendrier en kilomètres. Ce qu’on conseille à l’atelier, à partir de la notice :
- Avant chaque sortie : pression (3,8 bar), freins qui freinent, rien qui bouge dans la potence.
- Régulièrement : serrage des axes de roues, du pliage, de la direction et des freins (la notice le demande) ; état des plaquettes et des disques ; recherche de fissures sur le cadre, la fourche et les pneus.
- Nettoyage : chiffon doux, jamais de jet d’eau ni de nettoyeur haute pression, jamais d’immersion, pas d’alcool ni de produit abrasif.
- Batterie : charger entre 0 et 35 °C ; si elle ne roule pas, la ranger chargée et la recharger au moins tous les 60 jours.
- Couples de serrage : non publiés (voir « À vérifier »).
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : les pièges
- X65 ≠ Y65 : deux trottinettes différentes au nom presque identique ; vérifiez la référence (07109 pour la X65).
- 48 V, pas 36 V : un chargeur 42 V (pour 36 V) ne charge pas la X65 ; un chargeur 67,2 V (pour 60 V) peut la détruire. Il faut 54,6 V.
- Tubeless ou chambre ? La page officielle dit les deux : regardez dans la roue avant de commander.
- 120 kg ou 100 kg ? La page du produit dit 120 kg, la notice et l’homologation disent 100 kg : on retient 100 kg.
- Fiches recopiées : certains articles donnent un « frein à tambour avant » ou un « frein électrique avant » ; Cecotec dit disque à l’avant, disque + frein moteur à l’arrière.
- Pièces « Bongo » : la béquille et le déflecteur latéral sont communs avec la X45 Connected ; pour le reste, une pièce « Bongo » d’un autre modèle n’est pas forcément compatible.
- Débridage : interdit sur la voie publique ; la X65 est homologuée à 25 km/h.
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : les pièces qu’on change le plus
Les pièces d’origine Cecotec se trouvent surtout en Espagne (écran, carte PCB, béquille, déflecteur latéral). Pour le reste, on passe par des pièces universelles.
| Pièce | Ce qui va | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Pneu | 10 pouces (roue de 254 mm) | La cote exacte gravée sur le flanc (le « 10 pouces » existe en plusieurs largeurs et diamètres de jante, par exemple 10 × 2,5 ou 60/70-6.5) ; avec ou sans chambre |
| Chambre à air (si montage avec chambre) | 10 pouces, même cote que le pneu | Forme de la valve (droite ou coudée) |
| Chargeur | Pour batterie lithium 48 V : sortie 54,6 V, 2 A (valeurs de la notice) | La prise (forme, diamètre, nombre de broches) et la polarité : ni la notice ni le chargeur de remplacement vendu en ligne ne la donnent ; relever l’ancienne prise ou la trottinette |
| Plaquettes de frein | Plaquettes de frein à disque, avant et arrière | Forme et modèle d’étrier : à relever sur la trottinette |
| Disque de frein | Disque de trottinette | Diamètre et nombre de trous : à mesurer |
| Accélérateur | Gâchette au pouce | Connecteur et nombre de fils, comme l’ancien |
| Levier de frein | Levier avec capteur de coupure, sonnette intégrée | Connecteur, côté du guidon, place de la sonnette |
| Écran | Écran X65 d’origine | Pas d’écran universel garanti : le protocole doit correspondre au contrôleur |
| Contrôleur (PCB) | Carte X65 d’origine | Pose à l’atelier (sous le plateau) |
| Batterie | 48 V 12 Ah, format X65 | Pose à l’atelier, sans condition (plateau à ouvrir) ; jamais de batterie « réparée » par un particulier |
| Béquille | Béquille X45/X65 Connected d’origine | Fixations |
Cecotec Bongo Serie X65 Connected : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de la Bongo X65 ? 3,8 bar à l’avant et à l’arrière : c’est la valeur déclarée par Cecotec dans la fiche technique officielle. Le chiffre du flanc est un maximum.
Ma X65 affiche E6, c’est grave ? C’est une erreur de communication avec la batterie. Rechargez-la complètement une fois. Si le code reste, faites-la contrôler : la batterie est sous le plateau, on ne l’ouvre pas soi-même.
Quel chargeur acheter si j’ai perdu le mien ? Un chargeur pour batterie lithium 48 V, sortie 54,6 V, 2 A, avec la même prise que l’original. Apportez la trottinette ou une photo de la prise : on vérifie avant.
La X65 roule-t-elle avec ou sans chambre à air ? Cecotec annonce des pneus « tubeless », mais sa propre fiche coche « avec chambre ». On regarde dans la roue avant de commander.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est IPX4. La notice dit non. IPX4 protège des éclaboussures, pas d’une averse.
Quelle autonomie réelle ? La notice annonce 65 km en mode Confort (15 km/h maxi), 55 km en mode Sport, pour 80 kg sur le plat. En usage normal, comptez moins.
Jusqu’à quel poids ? 100 kg selon la notice (la page du produit dit 120 kg, on ne la suit pas). Au-delà de 80 kg, demandez-nous conseil : la fiche d’homologation laisse un doute (voir plus bas).
On peut la débrider ? Non : c’est interdit sur la voie publique, et elle est homologuée à 25 km/h.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.