Cecotec Bongo Serie X45 Connected — fiche technique
En bref
La Bongo Serie X45 Connected est une trottinette Cecotec de 2023 : batterie 36 V de 10 Ah cachée sous le plateau, moteur de 350 W (750 W en pointe), roues de 10 pouces annoncées sans chambre à air (à confirmer, voir « Pneus »), pas de suspension, et une appli Bluetooth. Elle affiche des codes P0, P1 et E0 à E7 et une batterie qu’on ne sort pas sans ouvrir le plateau : c’est un travail d’atelier.
Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine.
Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous
cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 :
on vous dira franchement si on peut aider ou non.
Tout sur la Cecotec Bongo Serie X45 Connected
La Bongo Serie X45 Connected est une trottinette Cecotec de 2023 : batterie 36 V de 10 Ah cachée sous le plateau, moteur de 350 W (750 W en pointe), roues de 10 pouces annoncées sans chambre à air (à confirmer, voir « Pneus »), pas de suspension, et une appli Bluetooth. Elle affiche des codes P0, P1 et E0 à E7 et une batterie qu’on ne sort pas sans ouvrir le plateau : c’est un travail d’atelier.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : les variantes
Il n’y a qu'une seule version : la fiche d’homologation dit « Versions : 1 » pour le modèle 07107. La référence 07107 est écrite dans la notice, sur la boîte et sur l’étiquette du modèle. C’est elle qu’il faut nous donner pour une batterie ou une pièce.
À ne pas confondre (le nom se ressemble, les pièces non) :
| Modèle | Ce qui change | Pièce commune connue | Source |
|---|---|---|---|
| Bongo Serie X45 Sport Connected | Autre trottinette : vendue comme plus puissante (900 W en pointe chez les revendeurs), écran à elle | La batterie d’origine est vendue pour les deux (même pièce Cecotec) ; la béquille aussi | ; puissance : revendeurs, non officiel |
| Bongo Serie X65 Connected (07109 ; la notice lue est celle de la X65 IT Connected, 07118) | Batterie 48 V (12 Ah) et chargeur 54,6 V, moteur 500 W | Béquille et déflecteur latéral vendus pour les deux | |
| Bongo Y45 Connected, A+ Max 45 | Autres cadres, autres batteries | Aucune connue |
Le piège le plus grave : un chargeur de X65 (54,6 V) ne se branche jamais sur une X45 (36 V) : trop de tension pour la batterie, qui peut s’abîmer et chauffer (risque d’incendie).
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : fiche technique
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 350 W nominal, 750 W en pointe, moteur sans balais (BLDC) | p. 80 ; |
| Position du moteur | Contradictoire : la notice nomme la roue avant « roue motrice » sur son schéma ; la fiche d’homologation écrit « transmission arrière » | schéma Img. 22 ; — voir « À vérifier » |
| Batterie | lithium-ion, éléments 18650, modèle SINC3610, 36 V, 10 Ah (≈ 360 Wh, calculé), 40 éléments | p. 80 ; |
| Emplacement de la batterie | sous le plateau, derrière une plaque métallique (il faut retirer le tapis, le capot et la plaque) | chap. 5 |
| Chargeur d’origine | réf. YSW12E35 ; entrée 100-240 V 50/60 Hz ; sortie 42 V continu, 2 A ; IP20, classe II | p. 80 et consignes de sécurité |
| Prise de charge | sous un cache en caoutchouc ; forme de la fiche non écrite | chap. 4 ; voir « À vérifier » |
| Temps de charge | 6 à 8 h (notice) ; 4 à 8 h (ancienne fiche produit) | p. 80 ; |
| Vitesse | 25 km/h maxi ; modes Piéton 6 km/h, Confort 15 km/h, Sport 25 km/h | chap. 4 et p. 80 |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 45 km (80 kg, mode Confort, plat, sans vent, 25 °C) ; Piéton 55 km, Confort 45 km, Sport 35 km | p. 80-81 |
| Pente maxi | 14 % (notice) ; la page produit dit 15 % dans son texte et 20 % dans son tableau | p. 80 ; |
| Poids | 17,8 kg (notice) ; 16 kg (fiche d’homologation, « masse en ordre de marche ») | p. 80 ; |
| Charge maximale | 100 kg (notice et homologation) ; la page produit dit 120 kg | p. 72 et 80 ; ; |
| Taille du conducteur | 1,00 m à 2,00 m ; plus de 16 ans | p. 72 et 80 |
| Freins | levier au guidon (avec sonnette) + frein à disque + frein électrique (récupération d’énergie au relâcher de l’accélérateur) ; quelle roue porte le disque : contradictoire | chap. 2 et 4 ; ; ; — voir « À vérifier » |
| Suspension | aucune | ; |
| Pneus | 10 pouces, roues de 254 mm de diamètre ; sans chambre (tubeless) selon l’ancienne fiche technique et le texte des pages produit, mais le tableau de ces mêmes pages (ES et FR) coche « roue avec chambre » : contradictoire, à vérifier sur la roue ; cote exacte (largeur) non publiée | p. 80 ; ; ; ; — voir « À vérifier » |
| Éclairage | phare avant (mode automatique par capteur de lumière), feu arrière avec feu stop, catadioptres avant, arrière et latéraux | Img. 23 ; ; |
| Écran | LCD : vitesse, batterie, mode, trip/ODO, unités, régulateur, témoin d’alerte, Bluetooth | Img. 23 |
| Étanchéité | IPX4 (projections d’eau) ; la notice interdit pourtant de rouler sous la pluie | p. 72 et 80 |
| Températures | utilisation -10 à 40 °C ; charge 0 à 35 °C ; rangement -10 à 35 °C (chap. 5) ou -20 à 45 °C (tableau) | |
| Dimensions | dépliée 118 × 60 × 124 cm ; pliée 118 × 60 × 50,5 cm ; empattement 88 cm | p. 80 ; |
| Garantie | 2 ans en France, 3 ans en Espagne |
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : la notice officielle
- Lien : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/patinete-electrico-bongo-x45-connected_user_manual_es.pdf (même fichier que le lien « manuel » de la boutique française de Cecotec). PDF de 84 pages, août 2023, en espagnol, anglais, français (p. 72 à 83 de la numérotation imprimée), allemand, italien, portugais, néerlandais, polonais, tchèque.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- Boutons : un appui court allume ; 2 secondes éteignent ; un appui change de mode ; deux appuis = phare ; trois appuis = régulateur de vitesse ; cinq appuis = unités (km/h ou mph).
- Gyroscope : la notice donne une commande « Gyroscope » (frein serré + sept appuis courts sur le bouton), sans dire à quoi elle sert. C’est sans doute un recalibrage du capteur, utile si le code E7 apparaît : à confirmer à l’atelier. Si on l’essaie : trottinette à l’arrêt, posée à plat, personne dessus.
- Démarrage : on se lance au pied ; le moteur ne pousse qu’au-dessus de 5 km/h.
- Jeu dans la potence : la notice décrit le rattrapage de jeu avec une clé de 8-10 mm et une clé Allen de 4 mm (écrou intérieur, boulon et contre-écrou). Elle insiste : le contre-écrou doit être resserré à la fin.
- Pliage : trottinette éteinte ; on tourne la potence pour ouvrir le crochet de sécurité, on lève le levier, on accroche la sonnette au système d’attache du garde-boue arrière.
- Charge : voyant du chargeur rouge pendant la charge, vert quand c’est plein ; refermer le cache en caoutchouc après.
- Stockage : au-delà de 30 jours sans rouler, charger à fond et recharger tous les 60 jours. Une batterie restée vide trop longtemps est perdue et n’est pas garantie.
- Roues et batterie : la notice prévient que le démontage des roues est compliqué (un mauvais remontage rend la trottinette instable) et que la sortie de la batterie se fait en atelier.
- Entretien : chiffon doux, jamais de jet d’eau ni d’immersion ; contrôler régulièrement le serrage des axes de roue, du pliage, de la direction et des freins.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : la pression des pneus
- La notice ne donne aucune valeur : elle demande seulement de contrôler la pression avant chaque sortie, et rappelle qu’un pneu sous-gonflé use la batterie plus vite.
- La fiche d’homologation de Cecotec indique 3,8 bar à l’avant et 3,8 bar à l’arrière (environ 55 psi). C’est la seule valeur publiée par la marque. On la retient comme pression de référence, en attendant de la confirmer à l’atelier sur une vraie roue.
- Le chiffre gravé sur le flanc du pneu est une pression maximum, pas la pression à mettre.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : les codes d’erreur
La notice donne neuf codes. Elle ne donne ni cause ni solution : pour chaque code, elle demande de ne rien démonter et de passer par le service après-vente ou un technicien, avec des pièces d’origine. Les colonnes « cause » et « quoi vérifier » viennent de l’expérience d’atelier et sont à valider.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| P0 | Protection : batterie trop chaude | Effort long (montée, charge lourde), forte chaleur, charge juste avant de rouler | Arrêter, laisser refroidir à l’ombre. S’il revient sans effort : contrôle de la batterie à l’atelier. Jamais d’ouverture de la batterie | Batterie, BMS | |
| P1 | Protection : surchauffe du contrôleur (le texte espagnol dit « controladora », le français et l’anglais disent « panneau de contrôle » / « display ») | Effort long, chaleur | Arrêter et laisser refroidir. S’il revient souvent : contrôle du contrôleur (sous le plateau = atelier) | Contrôleur | |
| E0 | Défaut de communication | Liaison entre l’écran et le contrôleur : câble pincé dans le pliage, connecteur oxydé | Éteindre, attendre, rallumer. S’il revient : atelier (le contrôleur est sous le plateau) | Câble écran-contrôleur, écran, contrôleur | |
| E1 | Défaut d’accélérateur | Gâchette qui ne revient pas, câble abîmé, connecteur | Trottinette éteinte : la gâchette doit revenir seule ; regarder le câble au guidon. S’il reste : atelier | Accélérateur | |
| E2 | Défaut du frein électrique | Levier ou capteur du levier, câble, connecteur | Ne pas rouler. Vérifier que le levier revient en butée. Contrôle du capteur et du freinage à l’atelier | Levier de frein avec capteur | |
| E3 | Défaut d’un capteur Hall du moteur | Câble moteur pincé à la sortie de l’axe, connecteur des capteurs, capteur | Regarder le câble à la sortie de la roue motrice. Le test des capteurs se fait à l’atelier | Moteur (capteurs Hall), câble moteur | |
| E4 | Défaut du moteur | Bobinage, phases, câble moteur, contrôleur | Atelier | Moteur-roue, contrôleur | |
| E5 | Défaut du contrôleur (« controladora » en espagnol ; « panneau de contrôle » en français, « display » en anglais) | Contrôleur ou écran | Atelier : on teste les deux pour savoir lequel est en cause | Contrôleur ou écran | |
| E6 | Défaut de communication avec la batterie | Connecteur de la batterie, câble, BMS | Atelier (batterie sous le plateau) | Batterie, BMS, câblage | |
| E7 | Défaut du gyroscope | Capteur d’inclinaison mal calibré ou en panne | Trottinette à l’arrêt et à plat : essayer la commande « Gyroscope » de la notice (frein serré + 7 appuis courts ; son rôle exact n’est pas écrit). Si E7 revient : atelier | Contrôleur ou écran (selon l’emplacement du capteur, non publié) |
Même tableau que les Bongo M20 et M30, déjà en ligne sur notre site, sauf E6, qui est propre à la X45.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : les pannes fréquentes
Peu de retours de propriétaires publiés sur ce modèle précis : ce qui suit vient de la notice, des pièces que Cecotec vend en rechange et des retours sur des Bongo de la même famille. Chaque point recoupé seulement sur un autre modèle est signalé.
1. Le pneu perd de l’air ou crève
- Le problème : roue qui se dégonfle, perte de tenue de route. Sur d’autres Bongo à pneus sans chambre, des propriétaires disent que les pneus perdaient de l’air jusqu’à ce qu’ils mettent du liquide préventif (Serie A, à confirmer sur la X45).
- Le diagnostic : 1) contrôler la pression à froid avec un manomètre ; 2) eau savonneuse sur la valve, la bande de roulement et le bord de la jante ; 3) regarder l’état du flanc.
- La solution : d’abord savoir si la roue a une chambre ou non (les documents Cecotec se contredisent). Sans chambre : petite crevaison sur la bande de roulement = mèche ou liquide préventif. Avec chambre : chambre neuve. Flanc coupé ou talon qui fuit = pneu neuf. La notice prévient que le démontage des roues est compliqué : le changement de pneu se fait à l’atelier.
- La pièce : pneu 10 pouces de la même cote et du même type (avec ou sans chambre) que celui d’origine : à relever sur le flanc.
2. Un code E1 ou E2 : elle n’accélère plus ou refuse de partir
- Le diagnostic : 1) trottinette éteinte, la gâchette et le levier de frein doivent revenir seuls ; 2) regarder les câbles au guidon et au pliage ; 3) si le code revient, test des capteurs à l’atelier.
- La solution : pièce à changer selon le test. Avec un E2, on ne roule pas : c’est le freinage.
- La pièce : accélérateur ou levier de frein avec capteur (connecteur à comparer).
3. Elle ne charge plus ou ne s’allume plus
- Le diagnostic : 1) le voyant du chargeur passe-t-il au rouge une fois branché ? 2) cache et prise de charge secs et propres ? 3) à l’atelier : tension du chargeur à vide (on attend 42 V) et de la batterie.
- La solution : chargeur à changer s’il ne donne pas sa tension ; batterie restée vide des mois = souvent perdue (la notice le dit). Jamais d’ouverture de la batterie à la maison : risque d’incendie.
- La pièce : chargeur 36 V lithium (42 V, 2 A) avec la bonne prise, ou batterie d’origine X45.
4. L’autonomie baisse vite, des erreurs apparaissent, l’appli ne se met pas à jour
- Un propriétaire de X45 Sport (même batterie d’origine) s’est plaint d’une batterie qui tient peu, d’une santé de batterie en baisse de 8 % en 6 mois, d’erreurs et d’une mise à jour qui ne passe pas. Une seule source, sur le modèle voisin.
- Sur la X45 Connected, un propriétaire signale une erreur de connexion à l’appli réglée en mettant l’appli à jour. Une seule source.
- Ce qu’on fait : appli à jour, batterie gardée chargée (jamais stockée vide), contrôle de la batterie à l’atelier si l’autonomie chute.
5. La potence bouge
- Le diagnostic : trottinette dépliée, frein serré, on pousse et tire le guidon. Un claquement = jeu dans la potence. La notice le prévoit : les vis se desserrent avec l’usage.
- La solution : on ne roule pas avec une potence qui bouge. Rattrapage de jeu décrit dans la notice (clé de 8-10 mm et Allen de 4 mm, contre-écrou resserré à la fin) ; au moindre doute, ou si le jeu revient, contrôle du pliage et de la direction à l’atelier.
- La pièce : en général aucune ; sinon pièces du pliage.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : l’entretien
Cecotec ne donne pas de calendrier en kilomètres. Ce qu’on conseille à l’atelier :
- Avant chaque sortie : pression (référence 3,8 bar), le frein freine, rien ne bouge dans la potence.
- Chaque mois : nettoyage au chiffon doux, sans jet d’eau ; serrage du guidon, du pliage et des axes.
- Régulièrement : disque de frein droit et bien aligné avec l’étrier (une clé Allen est fournie pour ce réglage), plaquettes à changer quand elles sont usées. Un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler.
- Stockage : chargée à fond, au sec, recharge tous les 60 jours.
- Couples de serrage : non publiés par Cecotec.
- Plateau, batterie, contrôleur : tout est sous le plateau. On n’ouvre pas le plateau soi-même : c’est l’atelier.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : les pièges
- X45, X45 Sport, X65, Y45 : quatre noms proches, quatre trottinettes. La X65 est en 48 V : son chargeur et sa batterie ne vont pas sur une X45.
- Chargeur : sortie 42 V, 2 A pour la X45. Jamais de chargeur 48 V (54,6 V) : la batterie peut s’abîmer et chauffer.
- Batterie : la batterie d’origine est donnée par Cecotec pour la X45 Connected et la X45 Sport Connected. Aucune autre batterie « Bongo » n’est annoncée compatible : on ne la prend pas sans vérification.
- Écran : Cecotec vend en rechange un écran « X45 Sport Connected ». Rien ne dit qu’il va sur la X45 Connected : on compare connecteur et forme avant.
- Charge maximale : 100 kg selon la notice et l’homologation, 120 kg selon la page produit. On retient 100 kg.
- Débridage : interdit sur la voie publique (25 km/h maxi en France). On ne le fait pas.
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui va | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Pneu | 10 pouces, roue de 254 mm ; annoncé sans chambre, mais un tableau Cecotec dit « avec chambre » | La cote exacte gravée sur le flanc (largeur, jante) et le type (avec ou sans chambre) : à relever sur la roue. Ne pas se fier aux cotes d’une X45 Sport |
| Chambre à air (si la roue en a une, ou si l’atelier la passe en chambre) | 10 pouces, même cote que le pneu | Forme et longueur de la valve selon la jante ; la jante doit l’accepter |
| Chargeur | Lithium 36 V : sortie 42 V, 2 A (chargeur d’origine YSW12E35) | La forme de la prise et la polarité : apporter le chargeur ou une photo de la prise de la trottinette |
| Batterie | Batterie d’origine X45 Connected / X45 Sport Connected, 36 V 10 Ah (SINC3610) | Mise en place à l’atelier (plateau à ouvrir) ; jamais de batterie « refaite » par un particulier |
| Plaquettes de frein | Plaquettes de l’étrier d’origine (pièce d’usure selon la notice) | Forme des plaquettes et marque de l’étrier : à relever |
| Disque de frein | Disque du diamètre d’origine | Diamètre et entraxe des vis : à mesurer |
| Levier de frein | Levier avec capteur (et sonnette intégrée sur l’origine) | Connecteur, côté du guidon |
| Accélérateur | Gâchette compatible avec le bouton de connexion | Connecteur identique ; sur l’origine, l’accélérateur et le bouton sont liés (schéma n° 8) |
| Béquille | Béquille d’origine commune X45 Connected / X45 Sport Connected / X65 Connected | Fixations |
| Déflecteur latéral | Pièce d’origine commune X45 Connected / X65 Connected | Côté |
Cecotec Bongo Serie X45 Connected : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de ma Bongo X45 Connected ? La notice ne le dit pas. La fiche d’homologation de Cecotec donne 3,8 bar devant et derrière. Le chiffre du flanc est un maximum, pas la valeur à mettre.
Ma X45 affiche E2, je peux rouler ? Non. E2 est un défaut du frein électrique. Vérifiez que le levier revient seul, puis faites contrôler.
Elle affiche E7 ? C’est le gyroscope. Trottinette à l’arrêt et à plat, la notice donne une commande : frein serré, sept appuis courts sur le bouton. Si E7 revient, passez à l’atelier.
Quel chargeur acheter ? Un chargeur lithium 36 V qui sort 42 V et 2 A, avec la même prise et la même polarité que l’original. Jamais un chargeur de X65 (48 V).
Je peux changer la batterie moi-même ? Non. Elle est sous le plateau, derrière une plaque de protection. On ouvre le plateau à l’atelier, et on ne répare jamais une batterie lithium à la maison.
Elle est IPX4, je peux rouler sous la pluie ? La notice dit non. IPX4 protège des projections, pas d’une averse.
Quel poids maximum ? 100 kg selon la notice. La page produit dit 120 kg, mais on suit la notice.
Elle n’avance pas quand j’appuie sur l’accélérateur à l’arrêt ? C’est normal : il faut se lancer au pied, le moteur pousse à partir de 5 km/h.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.
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Un code d’erreur sur une Cecotec ?
Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient,
ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.
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