Cecotec Bongo D20 — fiche technique
La Bongo D20 est la petite trottinette « premier prix » de Cecotec : batterie 36 V de 5 Ah environ, moteur de 250 à 300 W dans la roue avant, frein électrique à l’avant et frein à disque à l’arrière, pas de suspension, 20 km/h maximum. Sous ce même nom, il existe quatre trottinettes différentes (roues de 8,5 ou 10 pouces, deux tableaux de codes d’erreur qui ne disent pas la même chose) : avant de commander une pièce ou de lire un code, il faut savoir laquelle on a.
Tout sur la Cecotec Bongo D20
La Bongo D20 est la petite trottinette « premier prix » de Cecotec : batterie 36 V de 5 Ah environ, moteur de 250 à 300 W dans la roue avant, frein électrique à l’avant et frein à disque à l’arrière, pas de suspension, 20 km/h maximum. Sous ce même nom, il existe quatre trottinettes différentes (roues de 8,5 ou 10 pouces, deux tableaux de codes d’erreur qui ne disent pas la même chose) : avant de commander une pièce ou de lire un code, il faut savoir laquelle on a.
Cecotec Bongo D20 : les variantes
| Modèle | Référence | Roues | Moteur | Batterie | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|---|
| Bongo Serie D20 | 07104 | 8,5 pouces (225 mm) | 250 W, 500 W en pointe | 36 V, 5 Ah (10S2P) | Pas d’appli ; notice de mars 2023 ; codes E0 à E9 |
| Bongo D20 XL Connected | 07356 | 10 pouces (254 mm) | 300 W, 630 W en pointe | 36 V, 5 Ah (10S2P) | Grandes roues ; appli ; port de charge à gauche sous le plateau ; codes E0 à E9 |
| Bongo D20 XL Connected Infinity | 07356-01 | 10 pouces | 300 W, 630 W en pointe | 36 V, 5 Ah | Même notice que la XL Connected ; vendue à part (souvent en rupture) |
| Bongo D20E Connected | EU01_101738 (page : A01_EU01_101738) | 8,5 pouces (228 mm) | 250 W, 500 W en pointe | 36 V, 5,2 Ah | La plus légère (12,2 à 12,5 kg) ; appli ; régulateur de vitesse ; codes à deux chiffres (E06, E10 à E19, E50, E55) |
Où lire la référence : sur l’étiquette du produit et sur la boîte (la notice de la D20E demande de ne pas retirer le numéro de série). L’emplacement exact de l’étiquette n’est pas décrit : voir « À vérifier par l’atelier ».
Le piège n° 1 : la D20E Connected n’est pas une D20 « améliorée ». Moteur, batterie, chargeur, poids, roues et codes d’erreur sont différents.
Cecotec Bongo D20 : fiche technique
Bongo Serie D20 (07104) : notice officielle de mars 2023, version française, p. 79 à 81 ; fiche réduite d’homologation (déc. 2022)
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 250 W nominal, 500 W en pointe, moteur sans balais (BLDC) dans la roue avant. La page produit annonce aussi 300 W / 630 W à un autre endroit : on retient la notice |
| Batterie | 36 V, 5 Ah (environ 180 Wh), cellules 18650 montées en 10S2P (20 cellules), fabricant Bangsheng sur la fiche d’homologation ; 42 V en fin de charge ; courant de charge maxi 2 A |
| Chargeur | modèle CP4215 ; entrée 100-240 V ; sortie 42 V continu, 1,5 A |
| Temps de charge | 4 à 5 h |
| Vitesse maxi | 20 km/h ; modes Piéton 6 km/h, Confort 15 km/h, Sport 20 km/h |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 22 km en Confort (80 kg, plat, sans vent, 25 °C) ; Piéton 33 km, Sport 17 km. La fiche d’homologation écrit 18 km, la page produit 20 km |
| Pente | 12° (notice) ; 15 % (page produit) |
| Poids | 15,75 kg (notice) ; 15 kg (fiche d’homologation) |
| Charge maxi | 100 kg ; taille du conducteur 1 m à 2 m ; plus de 16 ans |
| Freins | frein électrique à l’avant + frein à disque mécanique à l’arrière |
| Suspensions | aucune |
| Pneus | 8,5 pouces, diamètre 225 mm à l’avant et à l’arrière, gonflés à 3,4 bar. Pneus gonflables ; les pages Cecotec indiquent « roue avec chambre » (à confirmer sur la roue, voir « À vérifier ») |
| Éclairage | feu avant, feu arrière, feu stop, catadioptres ; pas de clignotants sur la fiche d’homologation |
| Écran | LED : vitesse, mode, batterie, alerte, témoin de température, ODO / TRIP ; bouton marche et bouton fonction |
| Étanchéité | IPX4 |
| Températures | utilisation -10 à 40 °C ; charge entre 0 et 35 °C |
| Dimensions | pliée 110 x 59 x 53,5 cm ; dépliée 110 x 59 x 118 cm ; empattement 840 mm |
Bongo D20 XL Connected (07356) : notice officielle, version française, p. 81 et 82 ; fiche réduite d’homologation
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 300 W nominal, 630 W en pointe, BLDC, roue avant |
| Batterie | 36 V, 5 Ah (180 Wh), 18650 en 10S2P ; batterie JT-ESB10-03, fabricant Jetech, sur la fiche d’homologation |
| Chargeur | CP4215, sortie 42 V continu, 1,5 A ; courant de charge maxi de la batterie : 2 A |
| Temps de charge | 4 à 5 h |
| Vitesse maxi | 20 km/h (Piéton 6, Confort 15, Sport 20) |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 22 km en Confort ; Piéton 33 km, Sport 17 km ; 20 km sur la page produit |
| Poids | 16 kg (notice) ; 15,7 kg (fiche d’homologation) ; 15,75 kg (page produit) |
| Charge maxi | 100 kg (notice et fiche d’homologation) ; la page produit écrit 120 kg : on retient 100 kg |
| Freins | frein électrique avant + frein à disque arrière |
| Suspensions | aucune |
| Pneus | 10 pouces, diamètre 254 mm, gonflés à 2,5 bar ; « roue avec chambre » selon la page Cecotec (à confirmer sur la roue) |
| Écran | identique à la D20 + verrouillage (5 appuis courts sur le bouton marche) |
| Appli | oui (QR code dans la notice) ; nom de l’appli non précisé. La fiche d’homologation coche pourtant « connectivité : non » |
| Port de charge | côté gauche, sous le plateau, sous un cache en caoutchouc |
| Étanchéité | IPX4 |
| Dimensions | pliée 112,3 x 57,15 x 54,5 cm ; dépliée 112,3 x 57,15 x 112,5 cm |
La XL Connected Infinity (07356-01) renvoie à la même notice ; sa page donne les mêmes chiffres (300 / 630 W, 36 V 5 Ah, 10 pouces, 20 km/h, 20 km).
Bongo D20E Connected (EU01_101738) : notice officielle (sans version française), p. 50 à 52 de la partie anglaise ; fiche réduite d’homologation ; page produit
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 250 W nominal, 500 W en pointe, BLDC, roue avant ; moteur JY36V30A, fabricant Zhejiang Yulun (fiche d’homologation) |
| Batterie | 36 V, 5,2 Ah (187,2 Wh), 20 cellules ; modèle ESB10-46, fabricant Zhejiang Yulun ; courant de charge maxi 1,5 A |
| Chargeur | modèle HLT-180-4201500 ; entrée 100-240 V (2 A maxi) ; sortie 42 V, 1,5 A |
| Temps de charge | 4 à 5 h |
| Vitesse maxi | 20 km/h ; modes Piéton 6 km/h, ECO 15 km/h, Sport 20 km/h |
| Autonomie annoncée | 20 km (Piéton 25 km, ECO 20 km, Sport 12 km), mesurée avec 80 kg |
| Pente | 15 % |
| Poids | 12,2 kg (notice et page) ; 12,5 kg (fiche d’homologation et titre de la page) |
| Charge maxi | 100 kg ; plus de 16 ans |
| Freins | frein électrique avant (E-ABS) + frein à disque arrière, et freinage par récupération quand on lâche l’accélérateur (KERS) |
| Suspensions | aucune |
| Pneus | 8,5 pouces, diamètre 228 mm, gonflés à 3,4 bar (fiche d’homologation) ; la notice ne donne pas de pression ; « roue avec chambre » selon la page Cecotec (à confirmer sur la roue). Jante avant = moteur, jante arrière en aluminium |
| Écran | 5 barres de batterie, phare (deux appuis sur le bouton marche), mode (un appui), alerte de surchauffe moteur, icône de défaut |
| Appli | oui ; régulateur de vitesse activable dans l’appli (désactivé d’origine ; il s’enclenche après 6 s à vitesse constante) ; firmware d’usine SH-20117, mise à jour possible |
| Étanchéité | IPX4 |
| Températures | utilisation -20 à 60 °C (tableau de la notice) ; stockage 0 à 35 °C ; charge entre 0 et 35 °C |
| Dimensions | pliée 107 x 45 x 47 cm ; dépliée 107 x 109 x 47 cm (tels qu’écrits dans la notice) |
En France, toutes les D20 sont bridées à 20 km/h : elles restent sous la limite légale de 25 km/h.
Cecotec Bongo D20 : la notice officielle
- Bongo Serie D20 (07104) : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-d20_user_manual_es.pdf : malgré son nom, le PDF (mars 2023, 9 langues) contient une partie française (p. 72 à 83).
- Bongo D20 XL Connected / Infinity (07356) : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-d20-xl-connected_user_manual.pdf (même fichier que le « technical_manual »), partie française p. 73 à 84.
- Bongo D20E Connected : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-d20e-connected_user_manual.pdf : espagnol, anglais, allemand, catalan… pas de français dans le fichier.
- Fiches d’homologation (format espagnol « Ficha reducida VMP ») : …/bongo-serie-d20_technical_specs.pdf, …/bongo-d20-xl-connected_technical_specs.pdf, …/bongo-d20e-connected_technical_specs.pdf (même adresse cdn.cecotec.cloud/media/files/).
Ce qu’on y trouve d’important :
- Démarrage : le moteur ne pousse qu’une fois la trottinette lancée au pied : à partir de 3 km/h sur la D20 et la XL, de 5 km/h sur la D20E. Une D20 qui « ne démarre pas à l’arrêt » n’est pas en panne.
- Modes : appui court sur le bouton marche pour changer de mode ; appui long sur le bouton fonction (3 s) pour le menu P0 (km/h ou mph) / P1 (ODO ou TRIP).
- Verrouillage (XL) : 5 appuis courts sur le bouton marche ; le cadenas s’affiche. Une XL « bloquée » est souvent simplement verrouillée.
- Montage du guidon (D20 et XL) : un connecteur mâle-femelle relie le guidon à la potence ; la notice insiste pour ne pas abîmer ce câble. C’est le câble du code E6.
- Réglage du frein à disque (D20E) : on desserre la vis, on fait pivoter légèrement l’étrier (vers le bas si le frein est trop mou, vers le haut s’il ne freine pas), on resserre. Pour un disque qui frotte : on desserre les deux vis de fixation de l’étrier (pas la vis de réglage), on centre le disque entre les deux plaquettes, on resserre. Un léger couinement les premiers jours est normal selon la notice. Après tout réglage, on essaie le frein à l’arrêt puis au pas : s’il reste mou, ne freine pas net ou si vous avez un doute, on ne roule pas et on le fait contrôler à l’atelier.
- Pliage (D20E) : la trottinette s’éteint avant de plier ; on tourne la potence pour ouvrir le crochet de sécurité, on lève le levier rapide, puis on accroche le levier de sonnette au crochet du garde-boue arrière.
- Pneus : contrôler la pression régulièrement ; la notice conseille un gel anti-crevaison pendant la vie du pneu.
- Batterie : elle est dans le plateau. On y accède par les vis du dessous du plateau sur la D20 et la XL, par le dessus du plateau sur la D20E. Cecotec réserve cette opération au recyclage ou à un réparateur : ouvrir le plateau, c’est un travail d’atelier, jamais à la maison (batterie lithium, risque d’incendie).
- Codes d’erreur : la notice dit de ne pas démonter soi-même et de passer par le SAV officiel, avec des pièces d’origine.
- Pneus de rechange (D20E) : seul un pneu « de mêmes caractéristiques » que l’origine est admis sans perte de garantie.
- Aucune des notices ne donne de couple de serrage, de cote de pneu sur flanc, de dimension de plaquette ni de référence de roulement.
Cecotec Bongo D20 : la pression des pneus
| Modèle | Pression conseillée par Cecotec (avant et arrière) | Source |
|---|---|---|
| Bongo Serie D20 (07104), 8,5 pouces | 3,4 bar (50 PSI) | Notice FR p. 78 + fiche d’homologation |
| Bongo D20 XL Connected / Infinity, 10 pouces | 2,5 bar (35 PSI) | Notice FR p. 79 + fiche d’homologation |
| Bongo D20E Connected, 8,5 pouces | 3,4 bar | Fiche d’homologation seulement (la notice ne donne pas de chiffre) |
Ces pressions sont celles du constructeur. Ce n’est pas la valeur écrite sur le flanc du pneu, qui est un maximum. Attention à ne pas mettre 3,4 bar dans les pneus 10 pouces d’une XL : sa valeur est 2,5 bar.
Cecotec Bongo D20 : les codes d’erreur
Le piège des codes Cecotec : un même code ne veut pas dire la même chose d’une Bongo à l’autre. Sur une M20 ou une M30, E4 = moteur ; sur une D20, E4 = accélérateur. Sur une D20E, l’accélérateur, c’est E14. On lit toujours le tableau de son modèle.
Bongo Serie D20 (07104) et D20 XL Connected (07356) : tableau E0 à E9
Tableau « Codes d’erreur » de la notice française. La notice donne le sens de chaque code, sans cause ni solution : les causes et les vérifications ci-dessous sont celles de l’atelier.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E0 | Protection contre la surchauffe | Montée longue, conducteur lourd, forte chaleur | S’arrêter, laisser refroidir trottinette éteinte. S’il revient sur le plat : contrôleur ou moteur à contrôler | Contrôleur, moteur | |
| E1 | Panne du moteur | Câble moteur pincé ou arraché à la sortie de l’axe, connecteur desserré, moteur abîmé | Trottinette éteinte, regarder le câble du moteur le long de la fourche (pincé, coupé ?). Ses connecteurs sont dans le plateau : atelier | Moteur-roue avant, câble moteur | |
| E2 | Défaut de phase du moteur | Un des trois gros fils du moteur coupé, brûlé ou mal branché | Regarder le câble du moteur à la sortie de l’axe ; fils de phase et connecteur (dans le plateau) : atelier | Câble moteur, moteur, contrôleur | |
| E3 | Panne de frein | Levier de frein qui ne revient pas en butée, capteur du levier, connecteur humide | Actionner le levier : il doit revenir seul. Rebrancher le connecteur ; rallumer sans toucher au frein. Sinon : levier à changer | Levier de frein avec capteur | |
| E4 | Erreur au niveau de l’accélérateur | Gâchette restée enfoncée ou usée, connecteur débranché ou mouillé | Rallumer sans toucher la gâchette ; rebrancher le connecteur du guidon. Sinon : accélérateur à changer | Accélérateur | |
| E5 | Protection basse tension | Batterie vide ou usée | Charger complètement. Si le code revient batterie pleine : batterie ou chargeur | Batterie, chargeur | |
| E6 | Défaut de communication entre le contrôleur et l’écran | Connecteur mâle-femelle guidon / potence mal enfoncé ou abîmé, câble pincé au pliage | Rebrancher le connecteur du guidon, contrôler le câble dans la potence. Sinon : écran ou contrôleur | Câble écran-contrôleur, écran, contrôleur | |
| E7 | Protection contre les surtensions | Freinage électrique dans une batterie déjà pleine, ou chargeur qui n’est pas le bon | Éteindre, attendre quelques minutes, rallumer ; n’utiliser que le chargeur 42 V d’origine. S’il reste : atelier | Batterie, chargeur, contrôleur | |
| E8 | Signal de commande (de démarrage) du moteur | Le contrôleur ne pilote pas le moteur : capteurs du moteur, câble, contrôleur | Regarder le câble du moteur le long de la fourche ; connecteurs (dans le plateau) et diagnostic : atelier | Moteur, contrôleur | |
| E9 | Défaut de blocage du moteur | Roue avant qui ne tourne pas : frein qui frotte, roulement grippé, objet coincé, moteur bloqué | Trottinette éteinte, faire tourner la roue avant à la main. Si elle force : atelier | Roulements, moteur |
Bongo D20E Connected : tableau à deux chiffres
Tableau « Error codes » de la notice : il donne la pièce, le problème et la solution. Ce tableau est commun avec des Bongo à deux moteurs : les codes du « moteur auxiliaire » (E12, E18, E19) ne devraient pas s’afficher sur une D20E, qui n’a qu’un moteur.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E14 | Défaut de l’accélérateur au démarrage | Gâchette pas revenue en position au moment d’allumer, ou accélérateur abîmé | Relâcher la gâchette et rallumer sans y toucher ; si le code reste, la notice dit de changer l’accélérateur | Accélérateur | |
| E15 | Défaut du frein au démarrage | Levier de frein pas revenu en position, ou frein abîmé | Relâcher le levier, vérifier qu’il revient seul ; si le code reste : levier de frein à changer | Levier de frein avec capteur | |
| E10 | Pas de communication entre l’écran et le contrôleur | Câble de communication débranché ou fendu | Contrôler le branchement et l’état du câble ; le changer s’il est abîmé, puis l’écran ou le contrôleur | Câble, écran, contrôleur | |
| E06 | Protection basse tension | Batterie trop basse pour le contrôleur | Charger avec le chargeur 42 V d’origine ; si le code revient batterie pleine : batterie à contrôler à l’atelier | Batterie | |
| E50 | Protection haute tension | Tension trop haute pour le contrôleur | Chargeur 42 V d’origine seulement ; si le code reste : batterie à contrôler à l’atelier (la notice parle d’une batterie non conforme) | Batterie, chargeur | |
| E55 | Protection température moteur | Moteur trop chaud : il s’arrête | Laisser refroidir : il repart quand la température redescend | Moteur | |
| E16 | Défaut du capteur Hall du moteur | Câble des capteurs Hall abîmé, capteur HS | Regarder le câble du moteur le long de la fourche ; câble Hall, moteur ou contrôleur : atelier | Moteur, contrôleur | |
| E11 | Défaut MOS du moteur principal | Fils de phase en court-circuit, ou composant du contrôleur détruit | Atelier : contrôle des fils de phase (moteur à changer s’ils sont abîmés), sinon contrôleur | Moteur, contrôleur | |
| E13 | Contrôleur principal en panne | Eau dans le plateau ou autre cause | Contrôleur à changer | Contrôleur | |
| E12, E18, E19 | Moteur / contrôleur auxiliaire (MOS, contrôleur, Hall) | Codes du tableau commun aux modèles à deux moteurs | Sur une D20E : faire diagnostiquer à l’atelier | Contrôleur, moteur |
Sur l’erreur E14 qu’on lit partout : des accélérateurs de remplacement « pour Bongo D20 » et « pour D20 XL Connected » sont vendus en ligne en promettant de « régler l’erreur E14 ». Sur la D20E, c’est exact : E14 = accélérateur dans la notice. Sur la D20 (07104) et la D20 XL, la notice donne l’accélérateur en E4, pas en E14. Le texte de ces annonces est le même pour toute la gamme Bongo : il ne prouve pas que l’accélérateur d’une D20 va sur une D20E, ni l’inverse.
Déjà sur le site ? Les codes E0, E1, E2, E3, E4, E5, E7, E06 et E12 existent déjà pour Cecotec, mais pour d’autres modèles et avec un autre sens (M20 / M30 et Doble Z) : il ne faut pas fusionner les fiches D20 avec ces codes-là. Les autres codes (E6, E8, E9, E10, E11, E13 à E16, E18, E19, E50, E55) sont nouveaux.
Cecotec Bongo D20 : les pannes fréquentes
Les témoignages de propriétaires propres à la D20 sont rares : les avis trouvés en ligne parlent surtout de la gamme Bongo en général (autonomie plus courte qu’annoncé, faiblesse en côte, chargeurs ou batteries en panne sur d’autres séries). Ce qui suit s’appuie sur les notices (qui listent elles-mêmes les soucis attendus) et sur les pièces qui se vendent pour ce modèle.
1. Code d’accélérateur (E4 sur D20 et XL, E14 sur D20E)
- Diagnostic : la gâchette revient-elle seule ? Le code part-il en rallumant sans toucher la gâchette ? Le connecteur sous le guidon est-il bien enfoncé et sec ?
- Solution : rebrancher, sécher ; si le code reste, changer l’accélérateur. C’est la pièce de rechange la plus vendue pour ce modèle.
- Pièce : accélérateur, avec le même connecteur que l’origine.
2. Elle s’allume mais n’avance pas
- Diagnostic : souvent pas une panne : il faut la lancer au pied (3 km/h sur D20 / XL, 5 km/h sur D20E). Ensuite : verrouillée (cadenas à l’écran sur la XL) ? Un code (E3/E15 frein, E4/E14 accélérateur) ?
- Solution : pousser avant d’accélérer ; déverrouiller (5 appuis sur la XL) ; traiter le code.
- Pièce : levier de frein ou accélérateur si le code reste.
3. Crevaison ou pneu qui se dégonfle
- Diagnostic : pneus gonflés, à vérifier régulièrement. Un pneu sous-gonflé use vite et pince. Valve, chambre ou pneu ?
- Solution : regonfler à la pression du modèle (3,4 bar en 8,5 pouces, 2,5 bar en 10 pouces) ; produit anti-crevaison conseillé par Cecotec. À l’avant, c’est la roue moteur : son câble passe dans le plateau et la notice D20E dit le démontage des roues « compliqué » : roue avant = atelier.
- Pièce : chambre à air ou pneu 8,5 ou 10 pouces selon le modèle.
4. Le frein arrière frotte, couine ou freine mal
- Diagnostic : disque voilé ou décentré, plaquettes usées, câble détendu. La notice D20E cite « bruit étrange à la roue arrière » = disque qui frotte.
- Solution : centrer l’étrier, régler la course, changer les plaquettes (consommables selon la notice). Un frein qui freine mal = on ne roule pas.
- Pièce : plaquettes, câble de frein, disque.
5. Code E6 (D20 / XL) ou E10 (D20E) : l’écran ne parle plus au contrôleur
- Diagnostic : le guidon se branche sur la potence par un connecteur mâle-femelle ; s’il a été mal monté ou si le câble a été pincé au pliage, le code apparaît.
- Solution : rebrancher en alignant bien les broches, contrôler le câble ; puis écran, puis contrôleur.
- Pièce : câble de liaison, écran, contrôleur.
6. Elle ne charge plus / ne s’allume plus
- Diagnostic : le voyant du chargeur passe du rouge (en charge) au vert (plein). Port de charge mouillé ou sale ? Cache en caoutchouc absent ? Chargeur testé sur une autre trottinette 36 V ?
- Solution : sécher et nettoyer le port ; essayer un chargeur 42 V qui marche. Une batterie restée vide des mois peut ne plus repartir : on ne l’ouvre jamais soi-même. Recharger au moins une fois par mois (D20, XL), tous les 60 jours au plus (D20E).
- Pièce : chargeur 42 V, port de charge, puis batterie en dernier.
7. Jeu dans la potence ou pliage qui ne tient plus
- Diagnostic : la notice D20E prévoit une vis de réglage du mécanisme de pliage (trop lâche ou trop serré) ; sur la D20E, le pliage tient par le crochet du garde-boue arrière.
- Solution : régler la vis du mécanisme ; vérifier régulièrement le serrage du système de pliage. Si le jeu revient ou si la potence ne se verrouille plus franchement : on ne roule pas, contrôle à l’atelier. Si le crochet du garde-boue est cassé : changer le garde-boue arrière.
- Pièce : vis du pliage, garde-boue arrière (D20E).
Cecotec Bongo D20 : l’entretien
Les notices ne donnent pas de calendrier en kilomètres. Ce qu’elles demandent :
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Avant de rouler | Serrer toutes les vis après la livraison (certaines se desserrent dans le carton) ; contrôler la pression des pneus |
| Régulièrement | Regarder cadre, fourche, pneus et freins (fissures, usure) ; resserrer axes de roues, pliage, direction et freins ; les écrous autobloquants perdent leur tenue avec le temps |
| Frein | Disque en bon état et aligné avec l’étrier (clé Allen fournie) ; plaquettes à changer en fin de vie |
| Nettoyage | Chiffon doux ; jamais de jet d’eau sous pression, jamais d’immersion ; ni alcool ni produit abrasif |
| Stockage | Batterie chargée, à l’abri, au sec ; charge entre 0 et 35 °C ; recharger au moins une fois par mois (D20, XL) / tous les deux mois (D20E) |
| Pneus | Pression vérifiée souvent ; gel anti-crevaison conseillé |
À l’atelier, on conseille un contrôle des freins, de l’axe de pliage et des pneus au moins une fois par an ou à chaque bruit nouveau (conseil d’atelier, pas de Cecotec).
Cecotec Bongo D20 : les pièges
- 8,5 ou 10 pouces ? La D20 et la D20E ont des roues de 8,5 pouces ; les D20 XL ont des roues de 10 pouces. Pneu, chambre et roue ne s’échangent pas.
- Deux pressions différentes : 3,4 bar (8,5 pouces) contre 2,5 bar (10 pouces XL).
- Deux tableaux de codes : E4 = accélérateur sur D20 / XL, E14 = accélérateur sur D20E. Et les codes des Bongo M20, M30 ou Doble Z n’ont pas le même sens.
- Batterie : 5 Ah (D20, XL) contre 5,2 Ah (D20E) ; trois batteries de trois fabricants différents (Li-18650 10S2P de Bangsheng, JT-ESB10-03 de Jetech, ESB10-46 de Zhejiang Yulun). Pas interchangeables sans vérification.
- Chargeur : sortie 42 V, 1,5 A sur tous les modèles, mais deux chargeurs d’origine différents (CP4215 pour D20 / XL, HLT-180-4201500 pour D20E). La prise peut différer.
- Ne pas confondre avec la Bongo D30 (07311, 7,5 Ah) ni avec la Série A : les pièces vendues « pour Bongo » visent souvent la Série A.
- Puissance annoncée : la page de la D20 07104 affiche à la fois 250 / 500 W et 300 / 630 W ; la notice dit 250 / 500 W. Pour un contrôleur ou un moteur, on lit la plaque, pas l’annonce.
Cecotec Bongo D20 : les pièces qu’on change le plus
Cecotec ne vend pas facilement ses pièces D20 aux particuliers en France, et la notice renvoie au SAV officiel. Seul un accélérateur spécifique D20 / D20 XL a été trouvé en vente en ligne. Ces clients cherchent donc des pièces universelles qui vont dessus.
| Pièce | Ce qui va dessus | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Pneu / chambre (D20, D20E) | Pneu gonflable 8,5 pouces (diamètre 225 à 228 mm sur les fiches) | Cecotec ne publie pas la cote du flanc : la lire sur le pneu en place avant de commander (la cote courante en 8,5 pouces est « 8 1/2 x 2 », à confirmer). Vérifier aussi si la roue a une chambre ou non, et la forme de la valve |
| Pneu / chambre (D20 XL) | Pneu gonflable 10 pouces (diamètre 254 mm) | Plusieurs cotes existent en 10 pouces (10 x 2, 10 x 2,125, 10 x 2,5…) : lire le flanc. Ne jamais monter un pneu 8,5 pouces |
| Chargeur | Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V, 1,5 A comme l’origine. Courant maxi accepté : 2 A sur D20 et XL, 1,5 A sur D20E | Comparer la prise (forme, diamètre, polarité) avec l’origine : non publiée par Cecotec. Jamais de chargeur 54,6 V (batteries 48 V) |
| Accélérateur | Gâchette au pouce 36 V | Même connecteur et même nombre de fils que l’origine. Pièce des codes E4 (D20 / XL) et E14 (D20E) |
| Levier de frein avec capteur | Levier avec coupure moteur | Même connecteur ; pièce des codes E3 / E15. Le levier D20 et XL porte aussi la sonnette (« frein avec buzzer ») |
| Plaquettes de frein | Plaquettes pour étrier mécanique à disque | La forme dépend de l’étrier : comparer avec l’ancienne plaquette |
| Câble de frein | Câble et gaine standard de trottinette | Mesurer la longueur sur l’ancien |
| Garde-boue arrière | Garde-boue d’origine | Sur la D20E, il porte le crochet de pliage : un garde-boue universel n’a pas ce crochet. Vérifier aussi si le feu arrière y est fixé (à voir sur la trottinette) |
| Câble écran-contrôleur | Câble d’origine | Pièce des codes E6 / E10 ; s’abîme au montage du guidon ou au pliage |
| Béquille | Béquille d’origine ou universelle | Entraxe des trous et longueur à mesurer |
Cecotec Bongo D20 : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de ma Bongo D20 ? 3,4 bar (50 PSI) pour la D20 et la D20E en 8,5 pouces ; 2,5 bar (35 PSI) pour la D20 XL en 10 pouces. Pas la valeur du flanc, qui est un maximum.
Ma D20 affiche E14, c’est quoi ? Sur une D20E Connected, E14 = l’accélérateur n’est pas revenu en place à l’allumage, ou il est abîmé : rallumez sans toucher la gâchette, et si le code reste, changez l’accélérateur. Sur une D20 ou une D20 XL, l’accélérateur est le code E4.
Quel chargeur pour une Bongo D20 ? Un chargeur 36 V lithium avec une sortie de 42 V, 1,5 A, et la même prise que l’origine.
Ma D20 ne démarre pas quand j’appuie sur la gâchette. Il faut d’abord la pousser du pied : le moteur ne s’enclenche qu’à partir de 3 km/h (5 km/h sur la D20E). Sur la XL, vérifiez aussi qu’elle n’est pas verrouillée.
Peut-on la débrider au-delà de 20 km/h ? Non. Cecotec la vend à 20 km/h, et toute modification fait perdre la garantie.
Les pneus de la D20 XL vont-ils sur la D20 ? Non : la XL est en 10 pouces, la D20 et la D20E en 8,5 pouces.
Combien de kilomètres fait vraiment une D20 ? Cecotec annonce 20 à 22 km en mode Confort avec 80 kg sur le plat, et 12 à 17 km en mode Sport. Avec du dénivelé, du froid ou un conducteur plus lourd, c’est moins.
Je peux changer la batterie moi-même ? Non. Une batterie lithium ne s’ouvre pas et ne se répare pas à la maison (risque d’incendie). Faites-la contrôler à l’atelier ; une batterie usée se recycle en point de collecte.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.