Cecotec Bongo Serie A — fiche technique
La Bongo Serie A est la trottinette « grande surface » de la marque espagnole Cecotec : batterie 36 V qui se retire de la potence, moteur de 350 W (700 W en pointe) dans la roue avant, roues de 8,5 pouces sans chambre à air, frein électrique à l’avant, frein à disque et frein au pied (garde-boue) à l’arrière. Les quatre versions ont le même cadre et les mêmes codes d’erreur ; ce qui change surtout, c’est la capacité de la batterie, donc l’autonomie, et la présence de l’appli Bluetooth.
Tout sur la Cecotec Bongo Serie A
La Bongo Serie A est la trottinette « grande surface » de la marque espagnole Cecotec : batterie 36 V qui se retire de la potence, moteur de 350 W (700 W en pointe) dans la roue avant, roues de 8,5 pouces sans chambre à air, frein électrique à l’avant, frein à disque et frein au pied (garde-boue) à l’arrière. Les quatre versions ont le même cadre et les mêmes codes d’erreur ; ce qui change surtout, c’est la capacité de la batterie, donc l’autonomie, et la présence de l’appli Bluetooth.
Cecotec Bongo Serie A : les variantes
La référence à 5 chiffres (07025, 07026…) est écrite dans la notice, sur la boîte et sur l’étiquette sous le plateau. C’est elle qu’il faut nous donner pour une batterie.
| Version | Réf. | Batterie (notice) | Énergie (calculée) | Appli | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|---|
| Bongo Serie A | 07025 | 36 V, 6 400 mAh, éléments Panasonic | ≈ 230 Wh | non annoncée | Notice : deux façons de charger (prise sur la trottinette OU directement sur la batterie sortie) |
| Bongo Serie A Connected | 07026 | 36 V, 6 400 mAh, éléments Panasonic | ≈ 230 Wh | oui (Bluetooth) | Mêmes deux façons de charger ; logo Bluetooth sur l’écran |
| Bongo Serie A Advance Connected | 07028 | 36 V, 7 800 mAh | ≈ 281 Wh | oui | Notice avec un chapitre « installer / extraire la batterie » ; marquage « advance connected » |
| Bongo Serie A Advance Connected Max | 07029 | 36 V, 12 800 mAh | ≈ 461 Wh | oui | Marquage « advance connected max » ; vendue aussi reconditionnée sous le nom « Connected Advanced Max » |
Les quatre notices (avril 2020) donnent le même moteur (350 W nominal, 700 W maxi), la même étanchéité (IP54), le même tableau de codes et le même schéma de pièces.
À ne pas confondre : les Bongo A+, D20/D30, M20/M30, Z et X65 sont d’autres trottinettes Cecotec, avec d’autres batteries, d’autres codes (E0 à E7, P0/P1…) et parfois d’autres roues. Une pièce « Bongo » n’est pas forcément une pièce « Serie A ».
Cecotec Bongo Serie A : fiche technique
Commun aux quatre versions
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 350 W nominal, 700 W en pointe, dans la roue avant | (puissances, tableau « Spécifications techniques ») ; position : schéma « Pièces et composants » |
| Tension batterie | 36 V | |
| Batterie | amovible, logée dans la potence, verrou sur le boîtier | (chapitre « Installer la batterie ») ; |
| Chargeur | « adaptateur de courant » fourni ; entrée 220-240 V, 50/60 Hz ; tension de sortie non écrite dans la notice | ; voir « À vérifier » |
| Temps de charge | 4 à 5 h (A Connected) | |
| Vitesse | 25 km/h ± 10 % ; modes Eco 18 km/h, Confort 22 km/h, Sport 25 km/h (A Connected) | |
| Modes à l’écran | Eco : aucun symbole ; Confort : « D » blanc ; Sport : « D » rouge | chap. 5 |
| Freins | levier au guidon : frein électrique avant + frein à disque arrière ; frein au pied en appuyant sur le garde-boue arrière | chap. 5 et schéma ; |
| Suspension | aucune suspension sur le schéma des pièces | |
| Pneus | 8,5 pouces, « tubeless » (sans chambre), dits anti-éclatement | ; cote exacte gravée sur le flanc : à relever |
| Éclairage | phare avant (allumé par double appui sur le bouton de fonction) ; feu arrière toujours allumé, qui clignote au freinage | chap. 5 |
| Écran | LCD : vitesse, batterie, mode, témoin d’erreur (clé), témoin de surchauffe (thermomètre), Bluetooth | schéma de l’écran |
| Étanchéité | IP54 (projections d’eau) ; la notice demande pourtant de ne pas rouler sous la pluie ni dans les flaques | |
| Charge admise | 20 kg minimum, 120 kg maximum | pictogrammes ; |
| Températures | charge entre 0 et 35 °C (jamais au-delà de 40 °C) ; stockage entre -10 et 35 °C | chap. 3 et 6 |
| Pliage | anneau de fixation + languette de pliage ; la potence s’accroche dans un crochet du garde-boue arrière | chap. 4 |
| Garantie | 2 ans, pièces d’usure exclues | chap. 10 |
Ce qui change d’une version à l’autre
| Élément | Serie A (07025) | A Connected (07026) | A Advance Connected (07028) | A Advance Connected Max (07029) |
|---|---|---|---|---|
| Batterie | 36 V 6 400 mAh | 36 V 6 400 mAh | 36 V 7 800 mAh | 36 V 12 800 mAh |
| Autonomie annoncée | « jusqu’à 25 km » (un revendeur écrit 20 km dans son titre et 25 km dans son tableau) | jusqu’à 25 km, en Eco, 65-80 kg, sur le plat | 35 km (revendeur) | 45 km (revendeur) |
| Poids | 13,5 kg (revendeur) | 13,4 kg (15,9 kg emballée) | 14 kg (revendeur) | À vérifier (13,5 kg sur une annonce de reconditionné, non relue) |
| Appli Bluetooth | non annoncée | oui | oui | oui |
En usage réel, un essai de la Serie A a mesuré environ 20 km au lieu de 25 ; le même essai a vu la trottinette brider elle-même sa puissance sous 30 % de batterie (une seule source).
Cecotec Bongo Serie A : la notice officielle
- Liens (PDF Cecotec, 59 pages, avril 2020, en espagnol, anglais, français, allemand, italien, portugais, néerlandais, polonais, tchèque) :
- Serie A : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-a_user_manual_es.pdf
- A Connected : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-a-connected_user_manual_es.pdf
- A Advance Connected : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-a-advance-connected_user_manual_es.pdf
- A Advance Connected Max : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-a-advance-connected-max_user_manual_es.pdf
- Ce qu’on y trouve d’important (partie française, p. 53 à 61 de la notice Max) :
- Démarrage : on allume 2 secondes, on se lance au pied, puis on accélère. Le démarrage sans élan se règle dans le menu.
- Régulateur de vitesse : s’active après 6 secondes à vitesse constante, se coupe à l’accélérateur ou au frein. Désactivé d’usine.
- Menu de l’écran : on maintient les deux boutons jusqu’à voir « P0 », puis le bouton de menu fait défiler. P0 = unité (0 km/h, 1 mph) ; P1 = régulateur (1 désactivé, 0 activé) ; P2 = démarrage automatique (1 activé, 0 désactivé). On valide en appuyant sur les deux boutons. Attention : la même notice numérote ailleurs ces réglages P1, P2, P3 (voir « À vérifier »).
- Montage : la notice dit de régler le frein avec une « clé hexagonale M6 » (M6 est la taille de la vis, pas forcément celle de la clé : prenez un jeu de clés Allen) ; le guidon se visse en respectant le sens de rotation.
- Batterie (Advance, Max) : tirer le verrou du boîtier, pousser la batterie vers le haut, la sortir à l’horizontale ; pour la remettre, l’enfoncer jusqu’au clic du verrou.
- Charge : voyant rouge pendant la charge, vert quand c’est plein ; débrancher à ce moment-là. Refermer le cache de la prise pour éviter un court-circuit.
- Entretien : chiffon doux, jamais d’immersion, jamais de jet d’eau. La notice demande de ne pas réparer soi-même et d’utiliser seulement le chargeur et la batterie d’origine.
- Stockage : chargée, au sec, à l’intérieur, recharge au moins une fois par mois.
Cecotec Bongo Serie A : la pression des pneus
Aucune valeur de pression n’est écrite dans les quatre notices. On ne donne donc pas de chiffre ici : voir « À vérifier par l’atelier ».
Deux rappels :
- le chiffre gravé sur le flanc du pneu est la pression maximum, pas la pression à mettre ;
- ces pneus sans chambre se dégonflent si on les oublie : les propriétaires conseillent de contrôler avant chaque sortie. La valve avant est encastrée et peu accessible ; un adaptateur de gonflage est livré dans la boîte.
Cecotec Bongo Serie A : les codes d’erreur
Sur la Serie A, le code est une lettre affichée à côté du témoin d’erreur (la petite clé). Il n’y a que trois lettres, plus un témoin de surchauffe. La notice ne donne pas de causes : les colonnes « cause » et « quoi vérifier » viennent de l’expérience d’atelier et sont à valider.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| A | Erreur au niveau du frein | Levier de frein qui ne revient pas en butée, capteur de coupure du levier, connecteur ou câble du frein | Actionner le levier : il doit revenir seul. Contrôler le câble jusqu’à la potence. Si la lettre reste : contrôle du capteur et du levier en atelier. Ne pas rouler avec un frein en défaut | Levier de frein avec capteur, câble | chap. 7 |
| B | Erreur au niveau de l’accélérateur | Gâchette bloquée ou abîmée, connecteur débranché ou oxydé, câble usé | Trottinette éteinte : vérifier que la gâchette revient seule et regarder l’état du câble. Si le B reste : contrôle du connecteur et de la gâchette en atelier. Sur l’écran, un « B » peut être lu comme un « 8 » | Accélérateur (gâchette avec bouton et commande des feux) | chap. 7 ; |
| C | Moteur défectueux | Câble moteur pincé ou arraché à la sortie de l’axe, connecteur des capteurs de position du moteur, bobinage | Trottinette éteinte : contrôler le câble à la sortie de la roue avant et les connecteurs. Le diagnostic des capteurs et du moteur se fait en atelier | Moteur-roue avant, câble moteur, contrôleur | chap. 7 |
| Thermomètre | Surchauffe | Effort prolongé (montées, charge lourde, forte chaleur) | Arrêter de rouler et laisser refroidir avant de repartir. S’il s’allume sans effort, faire contrôler | Moteur, contrôleur ou batterie | chap. 7 et schéma de l’écran |
Pour ces quatre affichages, la notice renvoie au service après-vente Cecotec et rappelle qu’une trottinette démontée par une personne non autorisée sort de la garantie.
Attention aux tableaux trouvés en ligne : certains sites donnent pour la Serie A « A = défaut de communication » ou une liste E1 à E7. Ces tableaux mélangent d’autres modèles. Pour la Serie A, la notice dit : A = frein, B = accélérateur, C = moteur.
Cecotec Bongo Serie A : les pannes fréquentes
1. Le pneu se dégonfle ou crève, alors qu’il est « increvable »
- Le problème : roue arrière qui ne tient plus l’air, pneu qui ne se regonfle plus, crevaison.
- Le diagnostic : 1) gonfler et écouter la valve (l’avant est encastrée, souvent mal revissée) ; 2) eau savonneuse sur le pneu et le long de la jante pour trouver la fuite ; 3) savoir s’il y a une chambre à air dedans (on le voit au démontage, à l’atelier) : un acheteur dit avoir reçu une trottinette vendue « tubeless » mais montée avec des chambres (avis laissé sur une page « Serie A Max 45 », version à confirmer).
- La solution : petite crevaison sur la bande de roulement d’un pneu sans chambre = mèche ou liquide préventif ; flanc abîmé ou talon qui fuit = pneu neuf. Beaucoup de propriétaires finissent par passer en pneu plein.
- La pièce : pneu 8,5 pouces de la bonne cote, ou pneu plein 8,5 pouces, ou chambre à air 8,5 pouces à valve coudée si on monte une chambre.
2. Lettre B (ou « 8 ») : la trottinette n’accélère plus
- Le diagnostic : gâchette qui ne revient pas, câble usé ou pincé dans le pliage, connecteur mal enfoncé ou oxydé.
- La solution : trottinette éteinte, regarder la gâchette et le câble ; le contrôle du connecteur et le changement de la gâchette se font à l’atelier si le code revient (ne rien démonter dans la potence : la batterie y est logée).
- La pièce : accélérateur « avec bouton marche/arrêt et lumières » de la Serie A (il porte aussi le bouton d’allumage et la commande des feux, donc il doit être celui de la Serie A).
3. Elle ne s’allume plus, ou ne charge plus
- Le diagnostic : 1) la batterie est-elle enfoncée jusqu’au clic du verrou ? 2) trottinette éteinte et chargeur débranché : contacts de la batterie et de son logement propres et secs ? 3) le voyant du chargeur passe-t-il au rouge une fois branché ? S’il reste vert, le chargeur ne « voit » pas la batterie ; 4) en atelier : mesure de la tension du chargeur à vide et de la batterie.
- La solution : chargeur à changer si sa tension est fausse ; batterie à faire contrôler si elle ne prend plus la charge. Jamais d’ouverture de la batterie à la maison (risque d’incendie).
- La pièce : chargeur pour batterie 36 V (en principe sortie 42 V, à confirmer sur l’étiquette du chargeur d’origine), batterie Serie A de la bonne capacité, prise de charge.
4. Du jeu dans la potence ou le guidon
- Le diagnostic : trottinette dépliée, frein serré, on pousse et tire le guidon : un claquement = pliage ou guidon desserré. Des vis de guidon manquantes ou mal remontées ont été signalées.
- La solution : resserrer l’anneau de fixation et la languette de pliage, revisser le guidon dans le bon sens ; si le jeu revient, faire contrôler le mécanisme de pliage.
- La pièce : vis de guidon, pièces du pliage (crochet, languette).
5. Elle coupe en route ou l’autonomie fond
- Le diagnostic : batterie mal verrouillée qui bouge sur les chocs, contacts sales, batterie usée (autonomie réelle déjà plus faible que l’annonce), témoin de surchauffe.
- La solution : nettoyer et verrouiller ; si la batterie est usée, la remplacer par une batterie de même tension et de même capacité.
- La pièce : batterie.
Cecotec Bongo Serie A : l’entretien
Cecotec ne donne pas de calendrier de révision en kilomètres. Ce qu’on conseille à l’atelier, à adapter :
- Avant chaque sortie : pression des pneus, frein qui freine, rien qui bouge dans la potence.
- Chaque mois : nettoyage au chiffon doux (jamais de jet d’eau), contacts de la batterie propres et secs, recharge au moins une fois par mois si elle ne roule pas.
- Régulièrement : réglage du frein à disque arrière, contrôle de l’usure des plaquettes (un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler), serrage du guidon et du pliage, état du garde-boue arrière (il sert de frein au pied et de crochet de pliage).
- Couples de serrage : non publiés par Cecotec (voir « À vérifier »).
Cecotec Bongo Serie A : les pièges
- Quatre batteries différentes pour le même cadre : 6 400, 7 800 ou 12 800 mAh selon la version. On trouve aussi en vente des batteries « Série A » de 5,2 Ah ou 6,5 Ah : la tension (36 V) est la bonne, mais la capacité, le poids et le format du boîtier doivent être comparés avec l’ancienne batterie avant d’acheter.
- Charge directe sur la batterie : seules les notices Serie A et A Connected décrivent la charge de la batterie sortie de la trottinette.
- « Bongo » ne veut pas dire « Serie A » : D20, D30, M20, M30, A+, Z, X65 ont d’autres batteries et d’autres codes. La M30, par exemple, roule avec chambre à air (fiche du site).
- Pneu « tubeless » parfois monté avec chambre : regarder ce qu’il y a dans la roue avant de commander.
- Traduction de la notice : dans la liste française des pièces, le n° 3 est écrit « frein avant » alors que c’est le phare avant (les autres langues disent « phare »).
- Garde-boue arrière : ce n’est pas un garde-boue universel, il porte le crochet de pliage et sert de frein au pied.
Cecotec Bongo Serie A : les pièces qu’on change le plus
Les pièces d’origine Cecotec sont difficiles à trouver en France. Voici ce qui va, et ce qu’il faut vérifier.
| Pièce | Ce qui va | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Pneu | 8,5 pouces, sans chambre d’origine ; pneu plein 8,5 pouces possible | La cote exacte gravée sur le flanc (largeur, diamètre de jante) : à relever sur le pneu de la cliente |
| Chambre à air (si on passe en chambre) | 8,5 pouces | Valve coudée conseillée : la valve avant est encastrée |
| Chargeur | Pour batterie lithium 36 V : en principe sortie 42 V (règle générale du 36 V lithium, non écrite par Cecotec), 2 A (un chargeur dédié Serie A du commerce est en 2 A) | La prise (forme, diamètre, nombre de broches) et la polarité : relever l’étiquette du chargeur d’origine ; un chargeur 48 V (54,6 V) détruit une batterie 36 V |
| Batterie | 36 V, format Serie A (dans la potence) | Version de la trottinette (07025 à 07029), capacité, connecteur, forme du boîtier ; jamais de batterie « réparée » par un particulier |
| Accélérateur | Gâchette Serie A avec bouton marche/arrêt et feux (au catalogue) | Même connecteur que l’ancien |
| Béquille | Béquille Serie A (au catalogue, aussi donnée pour l’Ocean Drive X9) | Entraxe des trous de fixation |
| Levier de frein | Levier avec capteur de coupure | Connecteur ; côté du guidon |
| Plaquettes / disque arrière | Disque et plaquettes de frein mécanique | Diamètre du disque et forme des plaquettes : à mesurer |
| Garde-boue arrière | Garde-boue Serie A uniquement | Crochet de pliage présent, fixations |
| Prise de charge et son cache | Prise Serie A | Forme et connecteur, comme le chargeur |
Cecotec Bongo Serie A : questions fréquentes
Ma Bongo Serie A affiche « A », c’est grave ? La notice dit que c’est une erreur du frein. Ne roulez pas tant que ce n’est pas réglé : vérifiez que le levier revient seul, puis faites contrôler le capteur.
Elle affiche un « 8 » ? Sur la Serie A, il n’y a pas d’erreur 8 : c’est sûrement un « B », donc l’accélérateur.
Quelle pression mettre dans les pneus ? Cecotec ne l’écrit pas dans la notice. N’utilisez pas le chiffre du flanc, c’est un maximum. Demandez-nous, on vous donne la valeur après contrôle de votre pneu.
Quel chargeur acheter si j’ai perdu le mien ? Un chargeur pour batterie lithium 36 V (en principe sortie 42 V : vérifiez l’étiquette de l’ancien), avec la même prise que l’original. Apportez la trottinette, ou une photo de la prise et de l’étiquette.
Je peux mettre la batterie de la Max dans ma Serie A ? La tension est la même et les notices décrivent le même logement dans la potence, mais Cecotec ne publie pas de compatibilité croisée. On vérifie le format et le connecteur avant.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est IP54. La notice dit non : pas de pluie, pas de flaques. IP54 protège des projections, pas d’une averse.
Elle va à 25 km/h, c’est légal ? Oui, 25 km/h est la limite en France pour une trottinette électrique.
Ma batterie tient combien de temps ? Ça dépend de la version : 6 400 mAh (A, A Connected), 7 800 mAh (Advance), 12 800 mAh (Max). Comptez moins que l’autonomie annoncée en usage réel.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.