Cecotec Bongo Serie Z — fiche technique
La Bongo Serie Z est la grosse trottinette « tout chemin » de Cecotec sortie en 2020 : batterie 48 V logée sous le plateau, moteur qui entraîne la roue arrière par une chaîne, grandes roues de 12 pouces, freins à disque à l’avant et à l’arrière. C’est une machine lourde (27 kg sans emballage) avec des pièces d’usure qu’on ne trouve pas sur une trottinette classique : la chaîne et ses pignons.
Tout sur la Cecotec Bongo Serie Z
La Bongo Serie Z est la grosse trottinette « tout chemin » de Cecotec sortie en 2020 : batterie 48 V logée sous le plateau, moteur qui entraîne la roue arrière par une chaîne, grandes roues de 12 pouces, freins à disque à l’avant et à l’arrière. C’est une machine lourde (27 kg sans emballage) avec des pièces d’usure qu’on ne trouve pas sur une trottinette classique : la chaîne et ses pignons.
Cecotec Bongo Serie Z : les variantes
La référence à 5 chiffres (07031, 07035, 07032, 07053) est dans la notice et sur l’étiquette. Les quatre versions partagent la même notice : la notice « Blue » et la notice « Red » sont identiques, seule la couleur change.
| Version | Réf. | Comment la reconnaître | Source |
|---|---|---|---|
| Bongo Serie Z Blue | 07031 | Cadre bleu, plateau en bambou | |
| Bongo Serie Z Red | 07035 | Cadre rouge | |
| Bongo Serie Z Off Road Green | 07032 | Vert, pneus à crampons | |
| Bongo Serie Z Off Road Dark Green | 07053 | Vert foncé, pneus à crampons |
À ne pas confondre :
- la Bongo Z+ On Road / Z+ Off Road (réf. 07306 / 07307, notice de 2022) est une autre trottinette : roues de 10,5 pouces, double suspension, autre écran tactile, ses propres codes d’erreur (« Erreur 1 », « Erreur 3 »…). Rien de la Z+ ne doit être appliqué à la Serie Z sans contrôle, surtout pas la pression des pneus ;
- la Bongo Serie Doble Z 75 / Z 85 (07312 / 07313) a deux moteurs et un tableau de codes E01 à E12 (déjà en ligne sur notre site) : ce n’est pas la Serie Z ;
- la Bongo Z City (réf. 07314) et la Bongo Serie Z Power (2023, annoncée à 1 300 W et 65 km) sont aussi d’autres trottinettes : elles ont leur propre chargeur vendu à part. Ni leurs pièces ni leurs chiffres ne valent pour la Serie Z sans contrôle.
Cecotec Bongo Serie Z : fiche technique
Commun aux quatre versions
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Tension batterie | 48 V | |
| Capacité batterie | 10 000 mAh dans la notice ; 10 400 mAh (10,4 Ah) dans la fiche officielle Off Road | chap. 8 ; — écart à vérifier |
| Énergie (calculée) | ≈ 480 Wh (10 Ah) à ≈ 500 Wh (10,4 Ah) | calcul 48 V × Ah |
| Batterie | sous le plateau, avec l’électronique ; la notice prévoit un connecteur à brancher sous le plateau pour mettre le circuit sous tension. Chez nous, ouvrir le plateau = atelier | chap. 4 ; « amovible » selon les revendeurs |
| Puissance moteur | 800 W maxi dans la notice ; 500 W nominal, 1 100 W en pointe dans la fiche officielle Off Road | chap. 8 ; — écart à vérifier |
| Transmission | moteur qui entraîne la roue arrière par une chaîne de transmission (pièce n° 3 du schéma) | chap. 1, 6 et 7 |
| Chargeur | « adaptateur de puissance » à prise 3 contacts, branché dans un port à droite du véhicule ; tension de sortie non écrite | chap. 5 ; voir « À vérifier » |
| Temps de charge | 5 à 6 h (fiche officielle) ; 6 à 8 h conseillées avant la première utilisation (notice) | ; chap. 5 |
| Voyant de charge | rouge pendant la charge, vert quand c’est plein | chap. 5 |
| Vitesse | 25 km/h ± 10 % ; Eco 18 km/h, Confort 22 km/h, Sport 25 km/h | |
| Modes à l’écran | ECO / S (Confort) / S+ (Sport) ; on change en appuyant deux fois sur le bouton de fonction | chap. 5 |
| Accélérateur | poignée tournante à droite (on la tourne vers soi) | chap. 5 |
| Freins | disque à l’avant et à l’arrière, commandés par câble ; levier réglé à 5-6 mm de la poignée | chap. 1 et 4 ; |
| Suspension | aucune selon un essai ; la notice demande pourtant de graisser « le pivot de la suspension » | ; chap. 6 — à vérifier |
| Pneus | 12 pouces sans chambre (tubeless) | ; cote exacte gravée sur le flanc : à relever |
| Éclairage | phare LED double à l’avant, feu LED arrière toujours allumé, qui clignote au freinage ; alimentés par la batterie principale | ; chap. 5 |
| Écran | ODO (total), TRIP (depuis l’allumage), niveau de batterie, vitesse | chap. 5 |
| Avertisseur | klaxon au guidon (pièce n° 3 du schéma du guidon) ; sonnette d’après la fiche | ; |
| Cadre | alliage aluminium-magnésium, pliable, plateau en bambou | ; |
| Fusible | oui (la notice le cite en cas d’arrêt brutal) | chap. 7 |
| Poids | 27,12 kg ; 30,48 kg emballée | ; dit 30 kg |
| Dimensions | 119 × 47 × 120,7 cm (dépliée) | |
| Charge admise | 20 kg mini, 120 kg maxi (pictogrammes et fiche) ; le texte français des consignes dit 110 kg | chap. 2 et 3 ; |
| Âge | interdite aux moins de 14 ans et aux plus de 60 ans (avertissements de la notice) | chap. 2 |
| Étanchéité | aucun indice IP publié ; pas de pluie, pas de neige, pas d’humidité | chap. 3 |
| Garantie | 2 ans, pièces d’usure exclues | chap. 10 ; |
Ce qui change d’une version à l’autre
| Élément | Z Blue / Z Red (07031, 07035) | Z Off Road (07032, 07053) |
|---|---|---|
| Pneus | 12 pouces tubeless « XL » ; dessin de la bande : à vérifier | 12 pouces tubeless tout-terrain, à crampons |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 45 km (revendeurs) | jusqu’à 40 km, en Eco, 65-80 kg, sur le plat |
En usage réel, un essayeur a consommé environ un tiers de batterie pour 10 km en mode Sport, et estime l’autonomie autour de 35 km.
Cecotec Bongo Serie Z : la notice officielle
- Lien (PDF Cecotec, 53 pages, 2020, en espagnol, anglais, français, allemand, italien, portugais, néerlandais, polonais, tchèque) : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-z-blue_user_manual_es.pdf (même contenu : https://cdn.cecotec.cloud/media/files/bongo-serie-z-red_user_manual_es.pdf).
- Fiche technique officielle Off Road (1 page, espagnol, novembre 2020) : https://cecotec.es/images/manuales/FichaTecnica_SerieZOffRoad.pdf.
- Ce qu’on y trouve d’important (partie française, p. 34 à 42) :
- Premier montage : la trottinette arrive pliée, guidon démonté. On déplie en tirant la potence tout en appuyant sur le garde-boue arrière, on ferme le verrou de pliage et on serre l’anneau. Le frein se règle avec une clé hexagonale que la notice appelle « M6 » (une trousse à outils est dans la boîte) ; le guidon se visse en respectant le sens de rotation.
- Mise sous tension : la notice indique que la batterie et le moteur sont sous le plateau et qu’un connecteur y active le circuit. Chez nous, ouvrir le plateau = atelier : si une trottinette neuve ne s’allume pas, on ne soulève pas le plateau soi-même, on l’apporte (ou on contacte le vendeur).
- Pliage : on desserre l’anneau, on ouvre le levier, on abaisse la potence et on accroche le crochet dans la fente du garde-boue arrière.
- Réglage des freins : le levier doit rester à 5-6 mm de la poignée. Trop de course = on tourne la molette du levier. La tension du câble se règle à la vis de la roue arrière. On resserre le contre-écrou après chaque réglage.
- Charge : trottinette éteinte, prise 3 contacts dans le port à droite ; rouge pendant la charge, vert à la fin. Recharger après chaque sortie et ne pas laisser la batterie se vider complètement.
- Entretien : chiffon doux, eau et savon si besoin, sécher les parties métalliques ; nettoyer et sécher la chaîne rapidement ; graisser les points de pivot. La notice précise que l’entretien doit être fait par du personnel qualifié, trottinette éteinte et posée sur sa béquille. Vérifier les vis, la tension de la chaîne, l’usure et la pression des pneus, l’usure des freins et des câbles d’accélérateur. Après une chute, tester l’accélérateur.
- Consignes : pas de pluie, pas de neige, et la notice va jusqu’à dire « ne conduisez pas de nuit ». Pièces d’origine Cecotec seulement ; une trottinette démontée hors du service après-vente sort de la garantie.
Cecotec Bongo Serie Z : la pression des pneus
Aucune valeur de pression n’est écrite dans la notice ni dans la fiche officielle de la Serie Z. La notice demande seulement de vérifier la pression avant chaque sortie. On ne donne donc pas de chiffre ici : voir « À vérifier par l’atelier ».
Attention : la notice de la Z+ (autre modèle, roues de 10,5 pouces) donne 30 PSI / 2,1 bar. Ce chiffre ne vaut pas pour les roues de 12 pouces de la Serie Z.
Rappel : le chiffre gravé sur le flanc est la pression maximum, jamais la pression à mettre.
Cecotec Bongo Serie Z : les codes d’erreur
La notice de la Serie Z ne contient aucun code d’erreur. Son tableau « Résolution des problèmes » part des symptômes (le moteur ne tourne pas, la trottinette s’arrête d’un coup…), pas de codes affichés chap. 7. Ces symptômes sont repris dans « Les pannes fréquentes ».
Le fichier cecotec-bongo-serie-z.codes.json est donc vide : aucun code sourcé pour ce modèle.
Attention aux tableaux trouvés en ligne : les codes E01 à E12 de la Doble Z 75 / Z 85 et les « Erreur 1, 2, 3… » de la Z+ appartiennent à d’autres trottinettes. Si une Serie Z affiche un code, c’est peut-être qu’elle a reçu un écran ou un contrôleur d’une autre série : on note le code, la photo de l’écran et on contrôle à l’atelier.
Cecotec Bongo Serie Z : les pannes fréquentes
Les causes et solutions ci-dessous viennent du tableau officiel de la notice chap. 7, complété par l’atelier.
1. Bruit de cliquetis en accélérant, ou la roue arrière ne tourne plus
- Le problème : claquement ou frottement à l’accélération ; ou le moteur tourne mais la roue arrière reste immobile.
- Le diagnostic : 1) trottinette éteinte, regarder la chaîne : trop de jeu = chaîne détendue (la notice cite ce cas pour les bruits) ; 2) chaîne cassée ou sortie des pignons = roue qui ne tourne plus ; 3) dents des pignons usées en pointe ; 4) si la chaîne est bonne et le moteur ne tourne pas : moteur ou contrôleur.
- La solution : retendre la chaîne, la remettre en place, la remplacer si elle est cassée ou allongée ; changer le pignon en même temps que la chaîne s’il est usé. À faire faire à l’atelier : Cecotec ne publie pas la méthode de tension, et le réglage touche la roue arrière et son frein. Après l’intervention, on contrôle le frein arrière avant de rouler.
- La pièce : chaîne de transmission (même pas et même nombre de maillons), pignons, tendeur.
2. Le moteur ne démarre pas
- Le diagnostic : 1) batterie chargée ? (chargeur d’origine, voyant rouge puis vert) ; 2) prise de charge et câbles visibles secs et intacts ; 3) à l’atelier (plateau ouvert) : connecteur de mise sous tension bien enfoncé, autres connecteurs, tension de la batterie, accélérateur, contrôleur.
- La solution : recharger. Si rien ne change, l’atelier contrôle les connecteurs sous le plateau, puis l’accélérateur et le contrôleur. On n’ouvre pas le plateau soi-même.
- La pièce : accélérateur, faisceau, kit écran + contrôleur 48 V.
3. La trottinette s’arrête d’un coup en roulant
- Le diagnostic : la notice cite deux causes : le fusible et un câble abîmé. Le propriétaire peut regarder les câbles visibles au pliage et au guidon (pincés, frottés). La notice cite aussi la surchauffe du moteur : relâcher l’accélérateur et laisser refroidir. L’emplacement du fusible n’est pas publié : son contrôle se fait à l’atelier.
- La solution : à l’atelier, remplacer le fusible par un fusible de même calibre ; réparer ou changer le câble. Un fusible qui grille à nouveau = court-circuit à chercher en atelier, on ne met jamais un calibre plus fort.
- La pièce : fusible, câble ou faisceau.
4. Elle ne charge plus, ou l’autonomie fond
- Le diagnostic : 1) le voyant du chargeur passe-t-il au rouge une fois branché ? 2) prise de charge propre, pas de broche tordue ; 3) en atelier : tension de sortie du chargeur à vide, puis tension de la batterie. Par grand froid, la notice parle d’une batterie « congelée » : mettre la trottinette au chaud, sans ouvrir la batterie, puis recharger.
- La solution : chargeur cassé = chargeur 48 V neuf avec la même prise 3 contacts ; batterie trop vieille = batterie neuve. Jamais d’ouverture de la batterie à la maison (risque d’incendie).
- La pièce : chargeur 48 V, batterie 48 V, prise de charge.
5. L’écran s’éteint, affiche n’importe quoi, ou le compteur se remet à zéro
- Le diagnostic : câble qui frotte au pliage, eau dans l’écran ; à l’atelier, connecteur entre l’écran et le contrôleur (le contrôleur est sous le plateau). Un lecteur d’un essai signale un compteur qui se remet à zéro (une seule source).
- La solution : laisser sécher la trottinette au sec, éteinte ; si le défaut reste, contrôle des connecteurs à l’atelier, puis le remplacement se fait en général par le kit écran + contrôleur 48 V vendu pour la Serie Z (les deux pièces sont appariées).
- La pièce : kit écran + contrôleur 48 V Serie Z (au catalogue).
6. Le frein freine mal
- Le diagnostic : course du levier (5-6 mm de la poignée attendus), tension du câble, usure des plaquettes, disque voilé ou gras. Un lecteur d’un essai signale un frein qui a lâché en freinage d’urgence (une seule source).
- La solution : régler le levier et le câble comme le décrit la notice, puis essai à l’arrêt (on pousse la trottinette et on freine fort) ; changer les plaquettes, nettoyer ou changer le disque. Un doute sur le frein = on ne roule pas, on fait contrôler à l’atelier.
- La pièce : plaquettes, câble de frein, disque, levier.
Cecotec Bongo Serie Z : l’entretien
Cecotec ne donne pas de calendrier en kilomètres. Ce qu’on conseille à l’atelier, à adapter :
- Avant chaque sortie : pression des pneus, freins, accélérateur qui revient seul.
- Toutes les semaines si on roule beaucoup, ou après la pluie et la boue : nettoyer la chaîne, la sécher, la lubrifier légèrement ; contrôler sa tension.
- Chaque mois : serrage des vis (guidon, pliage, axes de roue), graissage des pivots, état des câbles de frein et d’accélérateur.
- Régulièrement : usure des plaquettes, alignement des disques, usure des pignons.
- Batterie : recharger après chaque usage, ne jamais la laisser vide.
- Couples de serrage : non publiés par Cecotec (voir « À vérifier »).
Cecotec Bongo Serie Z : les pièges
- Serie Z, Z+, Doble Z : trois trottinettes différentes sous le même nom. Roues 12 pouces (Z), 10,5 pouces (Z+), deux moteurs (Doble Z). Toujours demander la référence 0703x / 0705x.
- Puissance et capacité qui ne collent pas : la notice dit 800 W et 10 000 mAh, la fiche officielle 1 100 W en pointe et 10 400 mAh. Pour une batterie, on se fie à l’étiquette de la batterie elle-même.
- Coquilles de la notice : la partie spécifications écrit « Puissance : 48 V, 10 000 mAh » et « Voltage : 800 W » (les deux mots sont inversés) ; le schéma du guidon dit « gâchette d’accélération » alors que le texte décrit une poignée tournante.
- Charge maximale : 120 kg (pictogramme et fiche) ou 110 kg (texte français). On retient 110 kg par prudence.
- Pneus « tubeless » mais chambres vendues : des chambres à air « Serie Z Blue » et un pneu « avec chambre » « Serie Z Off Road » sont vendus. Regarder ce qu’il y a dans la roue avant de commander.
- Chargeur 48 V et prise 3 contacts : un chargeur 36 V ne charge pas cette batterie ; un chargeur avec la bonne tension mais une autre prise ou une autre polarité peut l’abîmer.
- Kit écran + contrôleur : notre description actuelle de ce kit cite des codes E01, E05, E0 « sur les Cecotec ». Ces codes viennent d’autres séries ; la notice de la Serie Z n’en contient aucun (voir « À vérifier »).
Cecotec Bongo Serie Z : les pièces qu’on change le plus
Les pièces d’origine Cecotec sont difficiles à trouver en France. Voici ce qui va, et ce qu’il faut vérifier.
| Pièce | Ce qui va | À vérifier avant de commander |
|---|---|---|
| Pneu | 12 pouces, sans chambre d’origine ; à crampons pour l’Off Road | La cote exacte gravée sur le flanc (plusieurs tailles « 12 pouces » existent et ne vont pas sur la même jante) et la largeur de jante |
| Chambre à air (si on passe en chambre) | 12 pouces, à la cote du pneu | Valve droite ou coudée selon l’accès à la jante |
| Chargeur | Pour batterie lithium 48 V : sortie 54,6 V en principe (batterie lithium 48 V courante), aucune source Cecotec ne l’écrit | La prise 3 contacts et le brochage : relever l’étiquette et la prise du chargeur d’origine ; le courant (A) n’est pas publié |
| Batterie | 48 V, 10 Ah à 10,4 Ah, format Serie Z (sous le plateau) | Étiquette de l’ancienne batterie, connecteur, dimensions du logement ; jamais de batterie « réparée » par un particulier |
| Kit écran + contrôleur | Kit 48 V « Cecotec Bongo Serie Z » (au catalogue) | Même référence de trottinette (Serie Z, pas Z+), mêmes connecteurs ; photo de l’ancien écran |
| Chaîne de transmission | Chaîne de même pas et même largeur | Le pas (écrit sur les maillons ou mesuré entre deux axes) et le nombre de maillons : à relever |
| Pignons | Pignon moteur et couronne de roue | Nombre de dents, pas de chaîne, fixation |
| Plaquettes et disques | Freins à disque mécaniques avant et arrière | Forme des plaquettes, diamètre et fixation du disque : à mesurer |
| Câbles de frein | Câble + gaine de frein mécanique | Longueur, embout côté levier |
| Fusible | Même calibre que l’origine | Valeur gravée sur le fusible ; jamais plus fort |
| Accélérateur | Poignée tournante 48 V | Nombre de fils, connecteur, côté droit |
| Garde-boue arrière | Garde-boue Serie Z uniquement | Il porte la fente où s’accroche le crochet de pliage |
Cecotec Bongo Serie Z : questions fréquentes
Ma Bongo Serie Z fait du bruit en accélérant, c’est grave ? Le plus souvent, c’est la chaîne détendue. La notice le prévoit : on la retend. Si elle a sauté ou cassé, la roue arrière ne tourne plus.
Quelle pression mettre dans les pneus de 12 pouces ? Cecotec ne l’écrit ni dans la notice ni dans la fiche. N’utilisez pas le chiffre du flanc, c’est un maximum. Demandez-nous, on vous donne la valeur après contrôle du pneu.
Quel chargeur acheter si j’ai perdu le mien ? Un chargeur pour batterie lithium 48 V (sortie 54,6 V en principe), avec la même prise à 3 contacts. Cecotec ne publie pas ces chiffres : apportez la trottinette, ou une photo de la prise et de l’étiquette de l’ancien chargeur, et on vérifie avant de commander.
Ma trottinette s’arrête d’un coup, d’où ça vient ? La notice cite le fusible et un câble abîmé, et la surchauffe du moteur : relâchez l’accélérateur et laissez refroidir. Si ça recommence, le fusible et les câbles se contrôlent à l’atelier, plateau ouvert.
L’écran ne s’allume plus : je change juste l’écran ? Sur la Serie Z, l’écran et le contrôleur se vendent en kit 48 V. À l’atelier, on vérifie d’abord les connecteurs et le fusible avant d’acheter.
Elle est étanche ? Cecotec ne publie aucun indice IP, et la notice interdit de rouler sous la pluie, sous la neige ou par temps humide.
La Z+ et la Serie Z, c’est pareil ? Non. La Z+ a des roues de 10,5 pouces, des suspensions et un autre écran. Les pièces ne sont pas les mêmes.
Elle pèse combien ? 27 kg d’après la fiche officielle. Elle se plie, mais se porte mal.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.