Poignée de frein gauche avec connecteur étanche, pièce de rechange complète. Elle assure la commande mécanique du frein par le câble et la coupure de l’assistance moteur par son contacteur interne.

Le frein qui traîne

Un défaut qu’on met sur le dos de l’étrier vient souvent de la poignée. Le ressort de rappel se fatigue, le levier ne remonte plus complètement, le câble reste tendu et la plaquette frotte en permanence. Vous le sentez à l’autonomie qui baisse et à la roue qui ne tourne plus librement à la main. Testez levier relâché : la roue doit tourner sans frottement.

Trois choses à contrôler

Vérifiez le côté gauche, le diamètre du guidon au collier et la façon dont le câble est retenu, vis pincée ou tête moulée. Une tête moulée impose de reprendre le câble aussi.

À la portée d’un bricoleur, une clé Allen et vingt minutes. Si vous préférez, notre atelier de Châlons-en-Champagne s’en charge.