Demi-jantes pour Dualtron Ultra 1 et Ultra 2. Ces machines utilisent une jante en deux coquilles assemblées par vis autour du pneu, ce qui permet de libérer celui-ci sans le forcer au démonte-pneu.

Ce qu’on voit en atelier

Sur des trottinettes lourdes et rapides, les demi-jantes prennent des chocs violents. Le défaut le plus fréquent est le bord de jante marqué par une bordure : le talon du pneu ne se plaque plus sur sa portée et la roue perd son air lentement, sans qu’aucune bulle n’apparaisse dans l’eau.

Le second est plus discret, des logements de vis fissurés, visibles en tournant la roue au ralenti face à la lumière. Une jante fendue au niveau d’une vis ne se répare pas, elle se remplace, et continuer à rouler dessus n’est pas une option sur une machine de ce poids.

Les contrôles avant achat

L’Ultra 1 et l’Ultra 2 partagent beaucoup de pièces, mais vérifiez le nombre de trous de vis et le diamètre de passage de l’axe sur les vôtres avant de valider.

Au remontage, les vis se reprennent progressivement et en étoile, sinon la jante se voile. Notre atelier de Châlons-en-Champagne s’en charge.