Ninebot F3 Pro — fiche technique
La F3 Pro est la trottinette de ville « milieu de gamme » de Segway-Ninebot pour 2025 : elle remplace la F2 Pro, passe en 46,8 V avec une batterie de 477 Wh, et reçoit une fourche hydraulique devant, un amortisseur en caoutchouc derrière et deux freins à disque. Présentée au CES de Las Vegas en janvier 2025 et vendue en France depuis le printemps 2025 au prix de 649 €, c’est une nouvelle génération : les pièces des anciennes F20, F25, F30, F40 et F2 ne vont pas dessus.
Tout sur la Ninebot F3 Pro
La F3 Pro est la trottinette de ville « milieu de gamme » de Segway-Ninebot pour 2025 : elle remplace la F2 Pro, passe en 46,8 V avec une batterie de 477 Wh, et reçoit une fourche hydraulique devant, un amortisseur en caoutchouc derrière et deux freins à disque. Présentée au CES de Las Vegas en janvier 2025 et vendue en France depuis le printemps 2025 au prix de 649 €, c’est une nouvelle génération : les pièces des anciennes F20, F25, F30, F40 et F2 ne vont pas dessus.
Ninebot F3 Pro : les variantes
| Version | Référence | Vitesse maxi | Moteur | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|
| F3 Pro E (Europe, France) | 051702E (code article Segway AA.05.17.02.0003) | 25 km/h ; régulateur de vitesse désactivé, démarrage à partir de 3 km/h | 550 W, 1 200 W en crête | Étiquette de la trottinette ; vendue 649 € |
| F3 Pro D (Allemagne) | — | 20 km/h | annoncée 500 W, 1 200 W en crête par un revendeur et un essai (à vérifier) | Bridée pour la loi allemande |
| F3 Pro A (Asie-Pacifique) | 051702A | 25 km/h | 550 W, 1 200 W en crête | Notice anglaise |
| F3 Pro (Amérique du Nord) | 051702U | 32 km/h | 550 W, 1 200 W en crête | Plus lourde (19,9 kg) ; pas vendue en France. Au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route : interdite sur la voie publique en France |
À ne pas confondre : la F3 E (051701E) est la sœur moins chère (599 € au lancement) : moteur de 450 W (1 000 W en crête), pas de disque arrière (frein électronique seulement), 18,6 kg, 20 % de pente. Même cadre, mêmes pneus de 10 pouces, mais roue arrière et freinage différents.
Le numéro de série : on peut l’afficher dans l’application Localiser d’un iPhone en serrant 8 fois le levier de frein puis en appuyant une fois sur le bouton marche. L’emplacement de l’étiquette : à vérifier sur une machine.
Ninebot F3 Pro : fiche technique
F3 Pro E (051702E), celle vendue en France
Valeurs de la page officielle Segway France, complétées par la notice de la version A, identique sur ces points.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | un moteur dans la roue arrière (transmission arrière), 550 W nominal, 1 200 W en crête |
| Batterie | 46,8 V nominal, 54,6 V en fin de charge, 10,2 Ah, 477 Wh, pack IPX7 |
| Gestion de batterie | « BMS 2.0 » : protections court-circuit, surintensité, température, surcharge, décharge profonde ; limite de charge et charge programmée réglables dans l’application |
| Chargeur | externe (bloc séparé, deux câbles), réf. NBW54D601D3D / NBW54D601D3D02, entrée 100-240 V ; sortie nominale 53,6 V 1,3 A, 70 W ; sortie maxi 54,6 V (la notice version A ajoute « 3,9 A », absent de la notice nord-américaine : probablement une coquille) ; charge d’environ 8 h. Un chargeur rapide de 210 W (53,6 V, 3,9 A) existe à part pour cette famille d’après deux revendeurs : c’est sans doute lui qu’un essai a utilisé (charge bien plus rapide, voir « À vérifier »). Prise propre à Segway, dont le format n’est pas publié : apportez l’ancien chargeur ou une photo du port de charge |
| Températures | roulage −10 à 40 °C ; stockage −10 à 50 °C ; charge 0 à 55 °C |
| Vitesse maxi | 25 km/h ; modes ECO, D, S et piéton (vitesses par mode : voir plus bas) |
| Autonomie annoncée | environ 70 km à 15 km/h ; environ 50 km à 25 km/h (75 kg, 25 °C, batterie neuve) ; mesurée par un essai : environ 38 km en moyenne |
| Pente | environ 24 % |
| Poids | environ 19,3 kg (19,6 kg pesés par un essai) |
| Charge maxi | 120 kg |
| Conducteur | 16 ans et plus (page France) ; taille minimale : 160 cm d’après la notice nord-américaine, 140 cm (et 14 ans) d’après la notice version A : on retient 16 ans |
| Dimensions | dépliée 1 152 × 590 × 1 262 mm ; pliée 1 152 × 590 × 613 mm ; plateau de 180 × 510 mm |
| Freins | disque avant ; disque arrière + frein électronique |
| Suspensions | avant : amortisseur hydraulique ; arrière : amortisseur en caoutchouc travaillant en torsion (« élastomère ») |
| Pneus | 10 pouces, tubeless auto-obturants (avec gel) ; cote : voir « Les pièges » |
| Éclairage | phare 6 W automatique, feu de position avant, clignotants, feu arrière et feu stop, réflecteurs homologués, support de plaque |
| Écran | couleur TFT 2,4 pouces : vitesse, batterie, autonomie restante, heure, trajet, TCS, appel entrant, navigation |
| Étanchéité | IPX6 (trottinette), IPX7 (batterie) |
| Angle de braquage | 60° |
| Pliage | en un geste, avec un levier ; la colonne pliée s’accroche par un crochet ; la trottinette s’éteint pliée |
Vitesses par mode : la notice de la version A donne ECO 12 km/h, D 20 km/h, S 25 km/h, piéton 5 km/h ; un essai de la version E française relève ECO 15 km/h et piéton 6 km/h. Le mode D est actif à la mise en service.
Ninebot F3 Pro : la notice officielle
- Notice F3 / F3 Pro, version A (anglais, 56 pages, mise à jour fin 2025) : la plus complète, avec le calendrier d’entretien et les couples de serrage (p. 40 à 43), le tableau des caractéristiques (p. 33-34), les fonctions de l’application et la manœuvre Apple Localiser.
- Notice F3 Series nord-américaine (anglais, français, espagnol, 63 pages, février 2025) : le tableau des caractéristiques existe en français (p. 54-56). Attention, ses vitesses, poids et âge sont ceux de la version américaine.
- Pas de notice propre à la F3 Pro E trouvée en ligne. Segway renvoie à la dernière version de la notice dans l’application Segway Mobility.
Ce qu’on y trouve d’important :
- Mise en service : brancher le chargeur 3 secondes pour réveiller la batterie, puis activer la trottinette dans l’application. Une trottinette non activée bipe sans arrêt et reste bridée à 15 km/h.
- Boutons : bouton marche (appui court = phare allumé / automatique / éteint ; 2 s = arrêt) ; bouton de mode (appui = change de mode) ; clignotants (2 s = feux de détresse) ; bouton personnalisable (aide au démarrage en côte par défaut) ; sonnette.
- Charge : voyant du chargeur rouge = en charge, vert = charge d’entretien (fin de charge).
- Veille : sous 30 % de batterie et sans allumage pendant environ 7 jours, la batterie se met en veille et la trottinette ne s’allume plus : on branche le chargeur 3 secondes pour la réveiller.
- Pas de tableau des codes d’erreur : la notice renvoie à l’application, qui affiche le code et les causes possibles.
Ninebot F3 Pro : la pression des pneus
42 à 48 psi, soit environ 2,9 à 3,3 bars, à l’avant comme à l’arrière. C’est la valeur conseillée par Segway dans la notice et sur la page France de la F3 Pro E, qui demande de la contrôler tous les 3 mois.
- Ne gonflez pas à la valeur écrite sur le flanc : c’est un maximum, pas la pression conseillée.
- Un pneu sous-gonflé s’abîme pour de bon et fait chauffer le moteur, qui peut alors couper sans prévenir, prévient la notice.
- Un revendeur annonce « 3,5 bars » : ce n’est pas la valeur de Segway, on garde 42-48 psi.
- La valve se gonfle avec la rallonge de valve fournie.
Ninebot F3 Pro : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur propre à la F3 Pro n’est publié à ce jour. La notice ne contient pas de tableau : quand un défaut apparaît, le symbole d’alerte s’allume à l’écran avec le nombre de défauts (et non le numéro du code), et c’est l’application Segway Mobility qui donne le code et ses causes possibles. Les pages d’assistance Segway de la série F3 ont une rubrique « Error Code », mais elle ne s’affiche pas sans JavaScript et nous n’en avons lu aucune fiche.
Ce qu’on sait : les Ninebot récentes utilisent des codes à deux chiffres. Sur le site, la Max G3 et la ZT3 Pro ont déjà 16 (levier de frein droit), 25 (communication avec l’écran), 30 (charge coupée à cause du froid), 55 (surintensité du contrôleur) et 56 (contrôleur en surcharge) ; le 10 (écran et contrôleur ne se parlent plus) y est noté pour la Max G2 et la Max G30. La F3 Pro suit probablement la même logique, mais c’est à confirmer avec une fiche Segway F3 ou une machine.
On ne recopie pas les codes des autres modèles en les attribuant à la F3 Pro sans preuve : le fichier ninebot-f3-pro.codes.json est donc vide pour l’instant.
Ninebot F3 Pro : les pannes fréquentes
La F3 Pro est sortie au printemps 2025 : ce qui suit vient de la notice, de la page Segway et de deux essais. Nous n’avons qu’un seul retour de propriétaire sur une vraie panne (le jeu à l’avant), à recouper.
La trottinette ne s’allume plus après quelques jours sans rouler. → Diagnostic : batterie restée sous 30 % et trottinette pas allumée depuis environ une semaine ? Elle s’est mise en veille. → Solution : brancher le chargeur d’origine au moins 3 secondes, puis rallumer. Si rien ne se passe avec le chargeur branché (voyant éteint), contrôler la prise et le port de charge. Voir notre tuto « Ma trottinette électrique ne s’allume plus : le diagnostic dans l’ordre, sans rien démonter ». → Pièce : aucune dans la plupart des cas.
Elle coupe ou hésite sur les pavés, la terre ou le mouillé. → Diagnostic : le TCS est-il activé dans l’application ? Un essai le trouve très prudent sur mauvais revêtement. Regarder aussi les aides « SegRide » (accélérateur adouci sur terrain irrégulier). → Solution : rouler un essai TCS coupé sur sol sec pour comparer. Si ça coupe aussi sur route lisse et sèche : ce n’est plus le TCS. Regardez s’il y a un code dans l’application, puis confiez-la à l’atelier : la recherche d’un faux contact (accélérateur, connecteurs sous le plateau) se fait trottinette ouverte, donc chez nous. → Pièce : aucune si c’est le réglage.
Elle perd de la puissance en fin de batterie. → Diagnostic : un essai a constaté que la puissance baisse sous 20 %, que la vitesse est limitée à 20 km/h vers 10 % et à 15 km/h vers 5 %. C’est une protection de la batterie, pas une panne. → Solution : recharger. Si la perte arrive avec une batterie pleine : voir notre tuto « Trottinette sans puissance : les contrôles à faire dans l’ordre ».
Le frein moteur ne fait rien quand on lâche l’accélérateur. → Diagnostic : la récupération d’énergie est coupée à la livraison et ne s’affiche pas à l’écran. Elle ne marche pas non plus avec le régulateur de vitesse (qui est de toute façon désactivé sur la version E). → Solution : la régler sur « standard » ou « faible » dans l’application. Les freins à disque, eux, doivent toujours freiner seuls : s’ils freinent mal, on ne roule pas.
Les freins freinent peu, ou un levier est mou. → Diagnostic : un essai a dû resserrer les freins dès la mise en route. Câble détendu, plaquettes usées ou disque gras. → Solution : un doute sur le freinage = on ne roule pas, on fait contrôler. Le réglage de base se fait à l’écrou derrière le levier (sens des aiguilles d’une montre : on desserre ; sens inverse : on resserre) ; s’il ne suffit pas, ou si le disque est gras (plaquettes souillées à changer), c’est l’atelier. Voir notre tuto « Régler un frein à disque mécanique de trottinette : M365, Kukirin G2 ». → Pièce : plaquettes, câble de frein.
Ça frotte ou ça grince à une roue. → Diagnostic : roue soulevée, la faire tourner. Un frottement régulier = disque qui touche une plaquette (Segway demande de vérifier ce point tous les 6 mois). Regarder s’il y a de la boue ou un gravillon, puis si le disque est voilé. → Solution : nettoyer ; si ça frotte encore, l’étrier doit être recentré et ses vis resserrées au couple (8,5 N·m d’après Segway) : à faire à l’atelier si vous n’avez pas de clé dynamométrique. Après toute intervention sur un frein, on l’essaie à l’arrêt avant de rouler ; un doute = on ne roule pas. Voir notre tuto « Frein qui grince sur une trottinette électrique : le produit à ne jamais sortir, puis les 6 contrôles qui trient le bruit ». → Pièce : plaquettes, disque s’il est voilé.
Jeu ou claquement à l’avant. → Diagnostic : roue avant soulevée, secouer la fourche. Contrôler le serrage du pliage (15 N·m) et des vis de fourche (12 N·m). Un propriétaire signale du jeu dans la fourche d’une F3 Pro neuve, lié à un roulement de direction usé (un seul témoignage). → Solution : resserrer au couple ; si le jeu reste dans la fourche ou la direction, on ne roule plus avec : garantie ou atelier. Voir notre tuto « Guidon de trottinette qui bouge : d’où vient le jeu (Xiaomi, Ninebot) ». → Pièce : roulements de direction, fourche en dernier recours.
L’arrière tape ou bouge. → Diagnostic : roue arrière soulevée, elle ne doit pas avoir de jeu. Regarder l’état du bloc de caoutchouc et de l’axe du bras. → Solution : à l’atelier ; la pièce de rechange n’est pas encore identifiée chez nous (voir « À vérifier »).
Le pneu se dégonfle. → Diagnostic : gonfler à 45 psi, passer de l’eau savonneuse sur la valve et la bande de roulement. Le gel bouche les petites crevaisons, mais Segway demande de réparer vite un pneu crevé pour ne pas l’abîmer davantage. → Solution : resserrer ou changer l’obus de valve ; mèche si le trou est petit (voir notre tuto « Crevaison sur un tubeless de trottinette : la mèche sans démonter la roue ») ; sinon pneu neuf. → Pièce : pneu 10 pouces tubeless à la bonne cote.
Elle ne charge pas. → Diagnostic : trottinette restée au froid ? Sous 0 °C, il faut la mettre au-dessus de 5 °C avant de charger. Port de charge sec et propre, bouchon en caoutchouc en place ? Le chargeur chauffe fort en charge : un essai l’a vu dépasser 50 °C ; il doit être posé à l’air libre. → Solution : voir notre tuto « Ma trottinette électrique ne charge plus : le diagnostic en 6 tests ». Port de charge, batterie, BMS : atelier seulement, on n’ouvre jamais le plateau ni la batterie soi-même. → Pièce : chargeur d’origine, port de charge.
Ninebot F3 Pro : l’entretien
Le calendrier de Segway, en résumé (Segway précise que ces révisions sont payantes chez un réparateur). Tout ce qui est sous le plateau (batterie, contrôleur, câbles) se fait à l’atelier, jamais à la maison :
Tous les 3 mois
- pression : 42 à 48 psi ;
- nettoyer au chiffon humide (jamais au jet) ; une tache difficile : brosse à dents et dentifrice, puis chiffon humide ; trottinette éteinte, chargeur débranché, bouchon du port de charge bien fermé ;
- vis du guidon : guidon 9 ± 1 N·m, leviers de frein 6 ± 0,5 N·m, accélérateur 2,0 ± 0,2 N·m, boutons 2,0 ± 0,2 N·m ;
- suspensions avant et arrière : pas de bruit en roulant, pas de jeu en soulevant la roue.
Tous les 6 mois ou 500 km (en plus)
- usure des pneus (fentes, déformation, bande usée) ;
- vis du pliage et de la fourche : fourche 12 ± 1 N·m, pliage 15 ± 1 N·m ;
- freins avant et arrière : pas de frottement du disque, réglage à l’écrou derrière le levier ; étriers 8,5 ± 0,2 N·m ; un doute sur le freinage = on ne roule pas ;
- phare, feu arrière, clignotants, feu de position, écran, sonnette, accélérateur ;
- application : mettre le logiciel à jour, vérifier que les codes d’erreur s’affichent bien ;
- charge : au moins une fois tous les 3 mois ;
- boutons : 3 appuis sans raté.
Tous les ans ou 1 000 km (en plus)
- moteur : pas de point dur ni de bruit en accélérant et en freinant ;
- roue avant : ne bloque pas, pas de jeu, axe droit ;
- direction : 60° de chaque côté, sans point dur.
Tous les 3 ans ou 20 000 km : Segway demande de remplacer les pièces qui montrent un défaut parmi contrôleur, moteur, roue arrière, accélérateur et leviers, fourche, pliage, disques, étriers et cache d’écran. La batterie doit garder plus de 70 % de sa capacité après 500 charges.
Pour la batterie : pour un hivernage, charger à 50 % ou plus et recharger tous les 30 à 60 jours ; ne pas charger dehors ni mouillé ; au froid (sous 0 °C), la laisser revenir au-dessus de 5 °C avant de brancher. Le froid réduit l’autonomie.
Garantie de la notice (version internationale, à comparer avec la garantie légale en France) : 2 ans pour le cadre, le moteur, le contrôleur, l’écran, la fourche, les amortisseurs, la batterie et le chargeur ; 1 an pour les éclairages, le moyeu, l’accélérateur et les leviers ; 3 mois pour les pièces d’usure (pneus, plaquettes, garde-boue, béquille, poignées, caches, bouchons).
Ninebot F3 Pro : les pièges
- F3 Pro ≠ F3. Même cadre, mais la F3 n’a pas de disque arrière et son moteur est moins puissant (450 W contre 550 W). Roue arrière, étrier arrière, câble de frein arrière et contrôleur : vérifiez « Pro » sur la pièce.
- F3 ≠ F30, F40 ni « série F ». Un seul chiffre d’écart, mais les F20, F25, F30 et F40 sont en 36 V, la F3 Pro en 46,8 V. Les pièces vendues « Ninebot série F » sont faites pour ces anciens modèles : batterie, BMS, chargeur, contrôleur, moteur et écran ne vont pas sur une F3 Pro.
- F3 Pro ≠ F2 Pro. La F2 Pro est en 36 V, avec un ressort devant et un frein électronique derrière : chargeur, batterie et suspensions ne s’échangent pas.
- Le chiffre à côté du point d’alerte n’est pas un code d’erreur : c’est le nombre de défauts. Le code se lit dans l’application.
- Les pneus avant et arrière ne sont peut-être pas de la même cote. Segway ne publie que « 10 pouces, tubeless auto-obturant », sans cote, dans ses deux notices et sur ses pages F3 E et F3 Pro E. Devant, deux revendeurs donnent du 60/70-6.5 : l’un vend la roue avant F3 / F3 Pro montée avec ce pneu, l’autre un pneu Segway de cette cote annoncé pour la Max G30, la F3 et la F3 Pro. Derrière, les revendeurs ne sont pas d’accord : le second dit 60/70-6.5 aussi, un troisième vend un 60/65-6.9 « F3, arrière seulement », comme notre ancienne fiche F3 E et le pneu arrière de l’E3 Pro. Aucune source Segway ne tranche : relevez toujours la cote sur le flanc de chaque roue avant de commander, et prenez un pneu auto-obturant (avec gel) comme celui d’origine.
- La batterie externe est annoncée 468 Wh (page France et boutique Segway), 460 Wh (page allemande) ou 413 Wh (un essai) : on se fie à l’étiquette de la batterie.
- Le chargeur : seulement celui d’origine (réf. NBW54D601D3D / NBW54D601D3D02). La même référence est donnée comme « adaptateur de charge double » dans la notice de la Max G3 : ne pas mélanger les deux sans avoir vérifié l’étiquette.
- Version américaine : 32 km/h et 19,9 kg ; interdite sur la voie publique en France à cette vitesse. Une notice ou une fiche « F3 Pro » sans « E » parle souvent de cette version : ses vitesses et son poids ne sont pas ceux de la trottinette vendue en France.
- Logiciel modifié : toute modification annule la garantie, rappelle la notice. Une trottinette débridée est interdite sur la voie publique : au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route. L’atelier ne débride pas.
Ninebot F3 Pro : les pièces qu’on change le plus
Nous n’avons encore aucune pièce nommée « F3 Pro » au catalogue (relevé du 16 octobre 2026). Six pièces sont nommées « F3 » : les quatre caches de fourche (avant gauche, avant droit, arrière gauche, arrière droit, 15 € chacun), un boîtier relais et un siège annoncé pour ZT3 Pro, E3, E3 Pro et F3. La F3 et la F3 Pro partagent le cadre, mais leur compatibilité avec la Pro reste à confirmer. Attention au siège : avec une selle, la machine n’est plus une trottinette au sens du code de la route ; usage sur terrain privé seulement.
Celles qui s’useront en premier, et ce qu’il faut regarder :
- Pneus : la pièce d’usure n° 1. 10 pouces, tubeless, avec gel. Relevez la cote sur le flanc, avant ET arrière (voir « Les pièges »). Devant, deux revendeurs donnent 60/70-6.5, la même cote que la Max G30, que nous vendons déjà ; derrière, 60/70-6.5 ou 60/65-6.9 selon les sources : à confirmer sur une machine avant de le proposer.
- Plaquettes de frein : deux disques = deux paires. Forme non publiée : démontez-en une et comparez avant de commander.
- Câbles de frein : un câble qui s’étire = levier mou. Le câble arrière de la Pro n’existe pas sur la F3 simple.
- Disques de frein : à changer s’ils sont voilés ou trop fins ; diamètre non publié.
- Garde-boue, béquille, caches, poignées : casse en chute ou au transport ; couverts 3 mois seulement par la garantie.
- Bouchon du port de charge : s’il manque ou se déchire, l’eau entre dans le port. Une pièce à quelques euros qui protège la batterie.
- Amortisseur arrière en caoutchouc : à surveiller après quelques années ; pièce de rechange non identifiée.
- Fourche hydraulique, roulements de direction : en cas de fuite ou de jeu.
- Écran, contrôleur, moteur, batterie, chargeur : pièces chères, seulement après diagnostic, et à la référence exacte de la F3 Pro E.
Ninebot F3 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la F3 Pro ? 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bars), devant et derrière, selon Segway.
Quelle différence entre la F3 Pro et la F3 ? La Pro a un frein à disque à l’arrière en plus, un moteur un peu plus fort (550 W contre 450 W, 1 200 W en crête contre 1 000 W) et grimpe un peu mieux (24 % contre 20 %). Même batterie de 477 Wh. Elle coûtait 50 € de plus au lancement.
Quelle différence avec la F2 Pro ? La F3 Pro passe en 46,8 V, gagne une fourche hydraulique, un amortisseur arrière, un disque arrière, un écran couleur, l’antipatinage et Apple Localiser, et elle est plus étanche (IPX6).
Quelle autonomie en vrai ? Segway annonce 70 km à 15 km/h et 50 km à 25 km/h. Un essai en fin d’hiver a mesuré environ 38 km en moyenne. Le froid, le poids et la vitesse la font baisser.
Combien de temps pour charger ? Segway annonce environ 8 heures avec le chargeur de 70 W. Un essai a mesuré nettement moins, sans doute avec le chargeur rapide de 210 W vendu à part (voir « À vérifier par l’atelier »).
Ma F3 Pro ne s’allume plus, est-elle en panne ? Si elle est restée une semaine sans rouler sous 30 % de batterie, elle s’est mise en veille. Branchez le chargeur 3 secondes, puis rallumez.
Comment activer l’antipatinage (TCS) ? Dans l’application Segway Mobility : il est coupé à la livraison. Quand il est actif, un symbole s’allume à l’écran.
Peut-on ajouter une batterie ? Oui, Segway vend une batterie externe 48 V (468 Wh d’après sa page France) qui s’ajoute à la batterie interne. Sous −5 °C, elle s’arrête toute seule ; ce n’est pas une panne.
Le chiffre affiché à côté du point d’exclamation, c’est le code d’erreur ? Non : c’est le nombre de défauts. Le code et ses causes se lisent dans l’application.
Puis-je laver ma F3 Pro au jet ? Non. Elle résiste aux projections (IPX6), mais Segway demande un chiffon humide. L’immersion n’est pas couverte par la garantie.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.