Ninebot E3 Pro — fiche technique
La E3 Pro est la trottinette de ville « premier prix » de Segway-Ninebot de nouvelle génération : 25 km/h en France, roues de 10 pouces tubeless, un seul moteur à l’arrière (400 W, 800 W en pointe), une batterie de 368 Wh en 36 V et, nouveauté sur cette gamme, des suspensions avant et arrière. Vendue 449 € en France, elle se repère sur Localiser d’Apple et pourra recevoir une batterie externe en option ; c’est une machine nouvelle, et les pièces de l’ancienne E2 Pro ne vont pas dessus sans vérification.
Tout sur la Ninebot E3 Pro
La E3 Pro est la trottinette de ville « premier prix » de Segway-Ninebot de nouvelle génération : 25 km/h en France, roues de 10 pouces tubeless, un seul moteur à l’arrière (400 W, 800 W en pointe), une batterie de 368 Wh en 36 V et, nouveauté sur cette gamme, des suspensions avant et arrière. Vendue 449 € en France, elle se repère sur Localiser d’Apple et pourra recevoir une batterie externe en option ; c’est une machine nouvelle, et les pièces de l’ancienne E2 Pro ne vont pas dessus sans vérification.
Ninebot E3 Pro : les variantes
| Version | Référence | Vitesse maxi | Batterie | Comment la reconnaître |
|---|---|---|---|---|
| E3 Pro E (Europe, France) | 051902E (code article AA.05.19.02.0003) | 25 km/h | 368 Wh, 36 V, 10,2 Ah | Étiquette sous le plateau ; vendue 449 € en France |
| E3 Pro D (Allemagne) | 051902D | À vérifier (version allemande) | 368 Wh | Version pour la loi allemande |
| E3 Pro nord-américaine | 051902U | 32 km/h en Sport | 368 Wh | Régulateur et éclairage d’ambiance actifs, charge maxi 120 kg dans sa notice ; pas vendue en France |
| E3 E (modèle voisin) | 051901E | 25 km/h | 276 Wh, 7,65 Ah | Même cadre, petite batterie, 17,5 kg ; charge en 5,5 h environ |
En Europe, la E3 Pro est préréglée : 25 km/h maxi, démarrage à partir de 3 km/h (il faut pousser du pied), éclairage d’ambiance et régulateur de vitesse désactivés. Les fonctions de la notice nord-américaine (régulateur, éclairage sous le plateau, mode Sport à 32 km/h) ne sont donc pas sur la version française. Ne cherchez pas à retrouver ces 32 km/h : une trottinette débridée est interdite sur la voie publique, et au-delà de 25 km/h ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route.
Ninebot E3 Pro : fiche technique
Ninebot E3 Pro E (051902E)
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | 1 moteur dans la roue arrière, 400 W nominal, 800 W en pointe | |
| Batterie | 36 V, 10,2 Ah, 368 Wh (42 V en fin de charge) ; protégée IPX7 | |
| Batterie externe (option) | 184 Wh, vendue à part, annoncée pour le second semestre 2026 | |
| Chargeur | Entrée 100-240 V, sortie 41 V / 1,7 A (42 V maxi), 70 W ; forme de la prise non publiée par Segway (à vérifier) | |
| Temps de charge | Environ 7 h (mesuré par un essai : 5 h 52) | |
| Vitesse | 25 km/h (Éco 15, Conduite 20, Sport 25, Marche 5 km/h) | |
| Autonomie annoncée | 55 km à 15 km/h ; 40 km à 25 km/h (essais : 21 à 33 km) | |
| Pente maxi | Environ 18 % annoncés (mesuré : 15 %) | |
| Poids | Environ 17,9 kg | |
| Freins | Tambour à l’avant, frein électrique (moteur) à l’arrière | |
| Suspensions | Bras oscillants avec élastomère, avant et arrière | |
| Pneus | 10 pouces, tubeless (sans chambre à air). Segway ne publie pas la cote. Arrière : 60/65-6.9 d’après deux catalogues de pièces ; avant : cote non publiée, sans doute différente. Lisez le flanc de chaque roue avant de commander | |
| Éclairage | Phare 4 W, feu stop arrière, clignotants, catadioptres avant, arrière et latéraux | |
| Écran | 3 pouces | |
| Étanchéité | IPX5 (trottinette), IPX7 (batterie) | |
| Charge maxi | 100 kg | |
| Âge conseillé | 14 ans et plus (page européenne) ; 16 ans et plus, 160 cm minimum (notice nord-américaine) | |
| Dimensions | 1 165 × 563 × 1 235 mm dépliée ; 1 235 × 564 × 445 mm pliée | |
| Températures | Usage -10 à 45 °C ; charge 0 à 55 °C ; stockage -10 à 60 °C | |
| Connecté | Bluetooth, application Segway Mobility, Localiser d’Apple ; pas de navigation ni d’alarme à distance | |
| Divers | Porte-plaque d’assurance ; cadre en alliage de magnésium |
Ninebot E3 Pro : la notice officielle
- Notice de la série E3 (E3 et E3 Pro), multilingue anglais / français / espagnol / chinois, 76 pages, PDF hébergé par Segway : https://store.segway.com/media/product/e3_pro/E3_Series_User_Manual.pdf . Attention : c’est la version nord-américaine (références 051901U et 051902U) ; ses vitesses (32 km/h) et sa charge maxi (120 kg) ne valent pas pour la version française.
- Version européenne (051901E, 051902E, 051902D) : consultable en ligne ; elle donne les vitesses européennes (15 / 20 / 25 km/h) et la même pression.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- la pression des pneus (42 à 48 psi) et l’avertissement : un pneu sous-gonflé abîme le pneu et fait chauffer le moteur, jusqu’à la coupure ;
- le serrage des 4 vis du guidon : 9 ± 1 N·m, clé Allen de 4 mm, dans l’ordre indiqué, câble de frein jamais enroulé autour de la colonne ;
- les connecteurs violets entre colonne et guidon, à brancher flèches face à face ;
- l’activation par l’application : une trottinette non activée bipe et reste bridée (15 km/h en Europe, 10 km/h sur la version nord-américaine) ;
- la veille de la batterie (sous 30 %, environ 7 jours sans allumage) et le réveil par 3 secondes de charge ;
- les réglages de l’application : vitesse par mode, vitesse de démarrage, récupération d’énergie, TCS, verrouillage, Localiser.
- La notice ne contient ni tableau des codes d’erreur ni calendrier d’entretien. Segway renvoie à l’application Segway Mobility pour les consignes complémentaires.
Ninebot E3 Pro : la pression des pneus
42 à 48 psi, soit 2,9 à 3,3 bars, à l’avant comme à l’arrière : c’est la pression conseillée par la notice Segway.
Ce chiffre n’est pas celui du flanc du pneu : la valeur du flanc est un maximum, pas la pression à mettre. Vérifiez à froid, au moins toutes les deux semaines : un pneu tubeless perd de l’air doucement, et un pneu sous-gonflé use le pneu, alourdit la conduite et fait chauffer le moteur. L’écran a un voyant de rappel de pression.
Ninebot E3 Pro : les codes d’erreur
Aucun code d’erreur propre à la E3 Pro n’est publié par Segway à ce jour. La notice ne contient pas de tableau : quand un défaut est détecté, un voyant d’alerte s’allume à l’écran. Le détail du défaut se lit a priori dans l’application Segway Mobility (à confirmer sur une machine).
Des listes de codes « E3 / E3 Pro » circulent sur internet, mais aucune ne cite un document Segway, et elles se contredisent d’un site à l’autre. On n’en reprend aucune tant que Segway ne publie rien pour la E3 Pro. Les codes des Ninebot E2 Pro, Max G2 et Max G30 déjà en ligne sur le site ne sont pas attribués à la E3 Pro sans preuve. Un code s’affiche ? Notez-le, faites une photo de l’écran et apportez la trottinette : on le lit sur la machine.
Le fichier ninebot-e3-pro.codes.json est donc vide pour l’instant.
Ninebot E3 Pro : les pannes fréquentes
1. « L’autonomie est bien plus courte que les 55 km annoncés. »
- Diagnostic : 1) les 55 km sont mesurés à 15 km/h avec 75 kg : à 25 km/h, Segway annonce 40 km, et les essais réels tournent autour de 21 à 33 km. 2) Vérifier la pression (42-48 psi) : un pneu mou coûte des kilomètres. 3) Le froid réduit nettement l’autonomie. 4) Comparer avec l’âge de la batterie : sa capacité baisse avec les cycles.
- Solution : rouler en mode Conduite, garder les pneus à la bonne pression, charger après chaque usage. Si l’autonomie a chuté brutalement sur une machine récente : diagnostic batterie à l’atelier.
- Pièce : batterie (seulement après mesure) ou, plus tard, la batterie externe en option.
2. « Elle ne s’allume plus après quelques jours sans rouler. »
- Diagnostic : batterie rangée sous 30 % et non allumée pendant environ 7 jours = mode veille. Ce n’est pas une panne.
- Solution : brancher le chargeur d’origine 3 secondes, puis rallumer. Si rien ne se passe : vérifier le chargeur (voyant rouge = charge, vert = fin de charge) et le port de charge.
- Pièce : aucune dans la plupart des cas ; sinon chargeur 42 V ou port de charge.
3. « Elle bipe sans arrêt et ne dépasse pas 15 km/h. »
- Diagnostic : trottinette pas encore activée dans l’application.
- Solution : activer la trottinette dans Segway Mobility (vidéo de sécurité à regarder, puis activation).
- Pièce : aucune.
4. « Le freinage est faible » ou « le levier va jusqu’à la poignée ».
- Diagnostic : 1) câble du tambour détendu (fréquent dans les premières semaines ; un essai a gagné environ 20 % de distance de freinage en le retendant). 2) Garniture du tambour usée. 3) Récupération d’énergie coupée (réglage d’origine).
- Solution : un doute sur le frein = on ne roule pas, on fait contrôler. À l’atelier : réglage de la tension du câble ; si le réglage est au bout, remplacement du câble ou des mâchoires.
- Pièce : câble de frein, mâchoires du tambour, levier de frein.
5. « Le frein avant est trop brutal, la roue arrière se soulève. »
- Diagnostic : observé sur la E3 (même châssis) : tambour avant très mordant, fourche qui plonge.
- Solution : freiner progressivement, activer la récupération d’énergie sur « Faible » pour que le moteur aide derrière ; faire contrôler le réglage du tambour.
- Pièce : aucune, sauf réglage.
6. « La trottinette s’est coupée en montée ou après un long trajet. »
- Diagnostic : 1) pneus sous-gonflés : la notice prévient que le moteur peut surchauffer et s’arrêter. 2) Conducteur au-delà des 100 kg de charge maxi. 3) Pente très raide : un essai a mesuré 15 % au lieu des 18 % annoncés.
- Solution : laisser refroidir, regonfler, éviter les longues côtes à pleine charge.
- Pièce : aucune ; si ça se répète à plat : diagnostic moteur ou contrôleur à l’atelier.
7. « Le pliage a du jeu » ou « le crochet de pliage se décroche ».
- Diagnostic : vérifier que le loquet clique bien en dépliant ; contrôler l’état du crochet et de la boucle sur l’arrière du plateau ; sur la E3, un essai a vu le crochet se défaire plusieurs fois.
- Solution : loquet qui ne verrouille plus = on arrête de rouler. Réglage ou remplacement de la pièce du mécanisme à l’atelier.
- Pièce : mécanisme de pliage, crochet.
8. « L’écran affiche mal » ou « le voyant d’alerte reste allumé après un démontage du guidon ».
- Diagnostic : connecteurs violets du guidon mal enfoncés ou broches tordues ; fils pincés en montant un support de téléphone (la notice prévient).
- Solution : trottinette éteinte, rebrancher les fiches flèches face à face, vérifier qu’aucun fil n’est pincé, resserrer les 4 vis à 9 ± 1 N·m.
- Pièce : câble ou faisceau du guidon, écran en dernier.
9. « Localiser ne trouve pas ma trottinette » ou « je ne peux pas l’associer ».
- Diagnostic : appareil non Apple, iOS trop ancien (iOS 14.5 minimum), trottinette déjà associée à un autre compte (occasion), balise coupée (9 pressions).
- Solution : l’ancien propriétaire doit faire la réinitialisation (5 pressions + bouton marche) et retirer la trottinette de son application.
- Pièce : aucune.
Ninebot E3 Pro : l’entretien
Segway ne publie pas de calendrier d’entretien pour la E3 Pro dans sa notice. Ce qui suit vient de la notice quand c’est indiqué, sinon c’est la pratique de l’atelier (sans chiffre inventé).
- À chaque sortie : loquet de pliage bien verrouillé, freins qui répondent, éclairage.
- Toutes les deux semaines : pression 42 à 48 psi à froid.
- Chaque mois (atelier) : tension du câble du tambour avant ; jeu de direction ; jeu au pliage ; état des élastomères de suspension (fissures, tassement) ; serrage des vis apparentes.
- Vis du guidon : 9 ± 1 N·m, clé de 4 mm. Les autres couples ne sont pas publiés.
- Charge : seulement avec le chargeur d’origine, port et chargeur secs, cache en caoutchouc refermé après la charge, jamais sans surveillance.
- Pluie : IPX5 = pluie légère, pas de flaques ni de lavage au jet ; l’immersion n’est pas couverte par la garantie. Ne pas charger une trottinette mouillée.
- Rangement : endroit frais et sec, à l’abri du soleil ; pas sous -10 °C ; ne pas laisser dehors longtemps. Pour un long arrêt, ne pas la laisser vide : sous 30 %, elle se met en veille au bout d’environ 7 jours.
- Logiciel : mises à jour par l’application, réservées au propriétaire.
- Plateau et batterie : on n’ouvre jamais le plateau ni la batterie soi-même. Tout ce qui se trouve sous le plateau (batterie, contrôleur, câblage) se fait à l’atelier.
Ninebot E3 Pro : les pièges
- E3 Pro et E3 : même cadre, pas la même batterie. La E3 a 276 Wh (7,65 Ah), la E3 Pro 368 Wh (10,2 Ah). Une batterie ou un contrôleur ne s’échange pas « parce que c’est la même trottinette ».
- E3 Pro et E2 Pro : rien de commun annoncé. Suspensions, cadre, batterie, écran et moteur ont changé. Nos pièces « E2 Pro » (écran, contrôleur, roue, garde-boue, béquille, câble data) ne sont pas données compatibles avec la E3 Pro.
- Version européenne ou nord-américaine. La notice PDF facile à trouver est la nord-américaine (051902U) : régulateur, éclairage sous le plateau et 32 km/h n’existent pas sur la version française.
- Batterie externe : celle de la E3. La batterie externe 48 V de Segway est réservée aux F3, F3 Pro, Max G3 et GT3 ; celles des anciennes ES / E22 / E45 non plus. La E3 Pro attend sa propre batterie de 184 Wh (36 V d’après une page Segway Asie lue via le moteur de recherche : à vérifier).
- Pneus avant et arrière. Sur l’ancienne E2 Pro, l’avant et l’arrière n’avaient pas la même cote (60/70-6.5 devant, 60/65-6.9 derrière). Sur la E3 Pro, Segway dit seulement « 10 pouces tubeless ». Les catalogues de pièces donnent le 60/65-6.9 pour la roue arrière seulement ; la cote avant n’est publiée nulle part. Lisez la cote sur le flanc de chaque roue avant de commander.
- Chargeur : 36 V (sortie 41 V nominal, 42 V maxi), 1,7 A. La notice demande le chargeur d’origine et aucun chargeur d’un autre produit. Un chargeur 48 V ou d’une autre tension peut endommager la batterie. Segway ne publie pas la forme de la prise pour la E3 Pro, et un chargeur « 42 V 1,7 A » d’un autre modèle de la marque n’a pas forcément la même fiche : apportez l’ancien chargeur ou une photo du port avant d’en commander un.
Ninebot E3 Pro : les pièces qu’on change le plus
Nous vendons 2 pièces qui citent la E3 Pro (relevé du 16 octobre 2026) :
- « Pneu 60/65-6.9 avec gel Ninebot G2 roue arrière » : donné compatible E3 et E3 Pro dans notre catalogue, pour la roue arrière (un second catalogue de pièces dit aussi « arrière seulement »). Tubeless avec gel anti-crevaison. Ne le montez pas à l’avant sans avoir lu 60/65-6.9 sur le flanc du pneu avant (voir « Les pièges »).
- « Siège Ninebot Segway ZT3 Pro / E3 / E3 Pro / F3 » : un accessoire, pas une pièce d’usure. Attention : avec une selle, la machine n’est plus une trottinette au sens du code de la route, et elle ne peut plus rouler sur la voie publique sous ce régime. Usage sur terrain privé seulement.
La E3 Pro est récente : peu de pièces détachées existent encore. Celles qui s’useront en premier, et ce qu’il faut regarder :
- Les pneus : pièce d’usure n° 1 sur une 10 pouces. Le gel bouche les petites crevaisons, pas une coupure ni une valve qui fuit.
- Le frein à tambour avant (câble, mâchoires, levier) : c’est le seul frein mécanique ; le câble se détend vite au début.
- Les élastomères de suspension et les axes des bras oscillants : ils durcissent et prennent du jeu avec le temps.
- Le mécanisme et le crochet de pliage : souvent sollicités sur une trottinette qu’on plie tous les jours.
- Le garde-boue arrière : ne posez pas le pied dessus, la notice l’interdit et un essai le juge fragile.
- La béquille, la gâchette d’accélérateur, le port de charge : petites pièces qui cassent en chute ou s’oxydent.
- Batterie, contrôleur, écran, moteur : à commander seulement après diagnostic à l’atelier.
Ninebot E3 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la E3 Pro ? 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bars), devant et derrière, selon la notice Segway.
Quelle autonomie en vrai ? Segway annonce 55 km à 15 km/h et 40 km à 25 km/h. Les essais ont mesuré entre 21 et 33 km. Comptez 25 à 30 km en ville.
Combien de temps pour la charger ? Environ 7 heures selon Segway ; un essai a mesuré un peu moins de 6 heures.
La batterie externe est-elle disponible ? Segway l’a annoncée pour le second semestre 2026. Elle fait 184 Wh et s’ajoute à la batterie interne. Prenez celle prévue pour la série E3, pas une autre.
Localiser fonctionne-t-il avec Android ? Non. La fonction marche seulement avec un iPhone, un iPad ou un Mac (iOS 14.5 ou plus récent).
Peut-on monter des pièces de E2 Pro sur une E3 Pro ? Non sans vérification : c’est une nouvelle génération (suspensions, cadre, batterie, écran différents).
Pourquoi ma E3 Pro ne s’allume plus après une semaine au garage ? Elle s’est mise en veille (batterie sous 30 %). Branchez le chargeur 3 secondes et rallumez.
Quel poids maximum ? 100 kg pour la version européenne.
Peut-elle rouler sous la pluie ? Elle est IPX5 : une pluie légère, oui ; les flaques et le jet d’eau, non. Ne la chargez jamais mouillée.
Puis-je changer la batterie moi-même ? Non. Une batterie lithium ne s’ouvre pas à la maison (risque d’incendie) : passez par l’atelier. Une batterie usée se dépose en point de collecte.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.