Navee V50 — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

La Navee V50 est une trottinette de milieu de gamme très vendue en grande surface et en ligne depuis fin 2023 : batterie 36 V de 10,4 Ah dans le plateau, moteur de 350 W dans la roue avant, roues de 10 pouces gonflables, frein électronique à l’avant et frein à disque à l’arrière, pas de suspension, environ 17 kg. Navee est le fabricant d’une partie des trottinettes Xiaomi, et la V50 se pilote d’ailleurs avec l’appli Mi Home / Xiaomi Home ; mais ses pièces ne sont pas officiellement les mêmes que celles d’une Xiaomi : on vérifie chaque cote et chaque prise avant de commander.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Navee V50

Navee V50 : les variantes

Modèle	Batterie	Ce qui change	Comment la reconnaître
V50 (cette fiche)	36 V, 10,4 Ah (374 Wh)	Pas de clignotants, pas de suspension, appli Mi Home / Xiaomi Home	Écran au centre du guidon ; guidon qui pivote de 90° pour le pliage ; QR code d’activation sur le côté droit du plateau ; « SPU : V50 » sur la notice
V50i Pro	36 V, 10,2 Ah (367 Wh, batterie T2211-BA4A)	Clignotants, 18,3 kg, charge 8 h, IPX5 ; version V50i-E (25 km/h) et V50i-D (20 km/h) ; pneus annoncés tubeless par un revendeur	Clignotants sur le guidon et à l’arrière
V50i Pro II	non relevée	Modèle distinct, caractéristiques non relues	Fiche à part sur le centre d’aide Navee
V40, V25	autres capacités	Même famille de codes, autres batteries	Lire l’étiquette sous le plateau

Le nom exact est sur l’étiquette sous le plateau et sur la boîte. La notice européenne porte la référence interne T2211 et le code NKT2211-A25-EU-A00 ; attention, la V50i Pro utilise aussi une batterie « T2211 » : ce code seul ne permet pas de les distinguer ; des annonces de chargeurs citent « NKT2211 » pour la V50. Navee ne publie pas comment lire l’année dans le numéro de série : voir « À vérifier par l’atelier ».

Navee V50 : fiche technique

Navee V50 (version européenne vendue en France)

Élément	Valeur
Moteur	350 W nominal, 700 W en pointe ; dans la roue avant (une fiche américaine dit « arrière » : contredite par trois sources et par le frein électronique avant)
Batterie	36 V, 10,4 Ah, environ 374 Wh, dans le plateau
Chargeur	sortie 42 V (fin de charge d’une batterie 36 V lithium) : c’est la valeur des notices officielles des deux sœurs 36 V de la V50, la V50i Pro et la V25, qui utilisent le même chargeur LI-0554200130NA (42,0 V maxi, 41 V 1,3 A nominal) ; voyant rouge en charge, vert quand c’est fini ; chargeur d’origine seulement. Pour la V50 elle-même, ni courant ni prise publiés (des annonces non officielles disent 2 A et une prise ronde de 5,5 mm) : à confirmer sur l’étiquette du chargeur d’une V50
Temps de charge	6 h 30 annoncées ; 6 h 45 mesurées par un labo
Vitesse maxi	25 km/h en France ; modes : marche 6 km/h, D (20 km/h), S (25 km/h) ; 10 km/h tant qu’elle n’est pas activée dans l’appli
Autonomie annoncée	50 km à 15 km/h ; mesurée 45,5 km au labo, 30 à 35 km en usage réel
Pente	20 % annoncés ; 14 % mesurés
Poids	16,6 kg (mesuré) à 17 kg (annoncé)
Charge maxi	120 kg
Freins	électronique (E-ABS) sur le moteur avant + frein à disque mécanique arrière, un seul levier ; force du frein électronique réglable dans l’appli
Suspensions	aucune
Pneus	10 pouces gonflables, avant et arrière ; à chambre à air selon deux essais, « tubeless » selon deux fiches de comparateurs, qui placent aussi le moteur à l’arrière par erreur : chambre à air probable, à vérifier sur la trottinette (voir « Les pièges ») ; cote exacte non publiée
Éclairage	feu avant, feu arrière, feu stop, catadioptres ; pas de clignotants
Écran	tableau de bord avec vitesse, 5 barres de batterie, Bluetooth, cadenas, thermomètre (batterie trop chaude ou trop froide), clé rouge (panne), rappel de gonflage
Étanchéité	IPX5 selon une fiche et pour la V50i Pro dans sa notice officielle ; IP55 selon deux articles : pour la V50, à vérifier
Appli	Mi Home / Xiaomi Home, activation obligatoire au premier usage
Dimensions	dépliée 1 144 x 480 x 1 171 mm ; pliée 1 144 x 163 x 516 mm

En France, sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h.

Navee V50 : la notice officielle

Lien : notice européenne multilingue de la V50 (44 pages, dont le français), référence interne T2211, version du 7 mars 2023, consultable sur https://www.manualslib.mx/manual/831391/Navee-V50.html. Navee ne la met plus en téléchargement sur ses pages V50 ; le centre d’aide officiel V50 est ici : https://service.naveetech.com/v50/.
Ce qu’on y trouve d’important :
- activation : la trottinette bipe et reste à 10 km/h tant qu’elle n’est pas activée dans Mi Home / Xiaomi Home (p. 17) ;
- mode veille : laissée un mois sans servir avec une batterie sous 30 %, elle se met en sommeil et refuse de démarrer ; quelques secondes sur le chargeur suffisent à la réveiller (p. 16) ;
- réinitialiser le Bluetooth : trottinette allumée, frein serré, 5 appuis sur le bouton marche, jusqu’au bip (p. 21) ;
- retour aux réglages d’usine : trottinette allumée, frein serré, bouton marche tenu 7 secondes ; efface toutes les données ; impossible en roulant ou verrouillée (p. 21-22) ;
- rappel de gonflage : une icône s’allume quand il est temps de vérifier les pneus ; on l’éteint par l’appli ou frein + bouton marche en même temps (p. 9). Ce n’est pas un capteur de pression, juste un rappel périodique ;
- pliage : trottinette éteinte, on appuie sur le verrou de sécurité, on tire le levier rapide, on tourne le guidon de 90° et on accroche la boucle au crochet (p. 36-38) ;
- pneus : pression conseillée et embout prolongé fourni pour la valve ; Navee déconseille de démonter un pneu soi-même (p. 40) ;
- frein à disque : réglage avec une clé Allen de 4 mm (non fournie), sur le culbuteur de l’étrier (p. 41-42).

Navee V50 : la pression des pneus

Conseillée par la notice : 45 à 50 psi (environ 3,1 à 3,4 bar), avant et arrière, à vérifier tous les mois. Même plage dans les notices officielles de la V50i Pro et de la V25.
Le centre d’aide Navee rappelle de mesurer pneus froids (2 heures à l’arrêt, ou moins de 3 km roulés) avec un manomètre précis.
Une pression trop basse fait perdre de l’autonomie et augmente le risque de glisser et de crever ; trop haute, le pneu accroche moins.
Le chiffre écrit sur le flanc du pneu est un maximum, pas la pression à mettre.

Navee V50 : les codes d’erreur

Sur la V50, le compteur affiche un chiffre (10, 11, 12…) et une clé rouge quand il y a une panne. Navee donne pour la V50 la même table de 23 codes que pour toute la gamme ; chaque code a aussi un équivalent lettré (E1, E2…) affiché sur d’autres modèles. Les 23 codes sont déjà en ligne sur le site.

Code affiché	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	Pièce en cause
10 (E1)	Le compteur ne parle plus au contrôleur	Câble du compteur abîmé ou débranché	Gaine pincée au pliage ; connecteur et broches à l’atelier ; sinon compteur	Câble compteur, compteur
11 (E2)	Protection surintensité du contrôleur	Contrôleur noyé, mesure de courant morte, faisceau moteur abîmé	Atelier : eau dans le plateau, fils du moteur	Contrôleur ou moteur
12 (E3)	Défaut de mesure de courant	Panne du contrôleur	Atelier	Contrôleur
28 (E4)	Défaut de l’étage de puissance (haut)	Court-circuit du contrôleur	Atelier : contrôler les phases moteur avant de remonter un contrôleur neuf	Contrôleur
29 (E5)	Défaut de l’étage de puissance (bas)	Court-circuit du contrôleur	Comme le 28	Contrôleur
40 (E6)	Sonde de température du contrôleur en panne	Circuit de mesure abîmé	Atelier	Contrôleur
43 (E7)	Gyroscope en panne	Composant du contrôleur	Atelier	Contrôleur
45 (E8)	Contrôleur trop chaud	Charge, montée, chaleur	Laisser refroidir ; si ça revient à froid, contrôleur	Contrôleur
21 (E9)	Contrôleur et batterie ne se parlent plus	Mise à jour, batterie d’un autre modèle, faisceau ou circuit abîmé	Atelier : connecteur de la batterie (dans le plateau, jamais ouvert par le client), puis batterie ou contrôleur	Batterie ou contrôleur
39 (F1)	Sonde de température de la batterie coupée ou en court-circuit	Panne du pack	Atelier	Batterie
24 (F2)	Tension trop haute dans la batterie	Batterie vieillie, logiciel non officiel	Débrancher le chargeur, atelier	Batterie
50 (F3)	Écart de température dans la batterie	Chaleur d’un côté, batterie en panne	Éloigner de la chaleur ; sinon atelier	Batterie
52 (F4)	Le circuit de surveillance de la batterie ne répond plus	Panne du pack	Atelier	Batterie
53 (F5)	Écart de tension entre cellules	Équilibrage raté, cellules en panne	Charge et décharge complètes ; sinon atelier	Batterie
54 (F6)	Charge coupée : batterie trop chaude	Chaleur, trajet juste avant	Laisser refroidir avant de charger	Batterie (si ça persiste)
55 (F7)	Charge coupée : batterie trop froide	Froid	Réchauffer à l’intérieur avant de charger	Batterie (si ça persiste)
56 (F8)	Batterie trop chaude en roulant	Charge, montée, chaleur	Laisser refroidir	Batterie (si ça persiste)
57 (F9)	Batterie trop froide en roulant	Froid	Revenir à température ambiante	Batterie (si ça persiste)
60 (H1)	Protection surcharge	Chargeur laissé branché	Débrancher le chargeur	—
61 (H2)	Batterie trop déchargée	Pas rechargée à temps	Recharger	—
14 (H3)	Défaut d’accélérateur	Gâchette enfoncée à l’allumage, câble, gâchette	Rallumer sans toucher ; câble ; gâchette ; compteur	Accélérateur
15 (H4)	Défaut de levier de frein	Levier serré à l’allumage, levier qui ne revient pas, câble débranché	Rallumer sans freiner ; levier ; câble ; compteur	Levier de frein
18 (H5)	Défaut des capteurs Hall du moteur	Fil ou capteur du moteur, circuit du contrôleur	Atelier : faisceau du moteur avant	Moteur ou contrôleur

Le détail complet de chaque code (cause, solution, niveau) est dans navee-v50.codes.json.

Navee V50 : les pannes fréquentes

Elle ne s’allume plus

Diagnostic, dans cet ordre :
1. Le bouton marche revient-il bien après l’appui ?
2. Branchez le chargeur sur la prise murale seulement : son voyant doit être vert. Rouge ou éteint = chargeur en panne.
3. Branchez-le sur la trottinette 30 minutes. Si elle était restée un mois éteinte sous 30 %, c’est le mode veille : la charge la réveille.
4. Toujours rien : le câble qui passe dans le guidon peut avoir une broche tordue au connecteur. Ça se contrôle à l’atelier, trottinette débranchée.
Solution : chargeur, puis câble du guidon, puis diagnostic atelier (batterie, contrôleur).
Pièce : chargeur 42 V, câble de communication du guidon.

Elle ne charge pas, ou jamais jusqu’au bout

Diagnostic : température de la batterie dans l’appli (charge possible entre 0 et 45 °C) ; voyant du chargeur seul sur la prise (vert = chargeur bon) ; propreté et contact du port de charge ; mise à jour disponible. Si la tension affichée dans l’appli est déjà proche de 42 V mais que la jauge n’est pas pleine, c’est l’affichage : Navee corrige par une mise à jour.
Solution : laisser revenir à température, changer le chargeur s’il est en cause ; sinon port ou câble de charge, puis batterie (atelier).
Pièce : chargeur, port de charge, câble de charge.

L’accélérateur ne répond pas

Diagnostic : c’est normal à l’arrêt : il faut pousser au pied jusqu’à 5 km/h avant d’accélérer. Poussez la trottinette allumée : si le compteur reste à 0, le moteur (ou son capteur) est en cause ; s’il monte à 5 km/h, c’est la gâchette.
Solution : gâchette d’accélérateur, ou diagnostic du moteur avant.
Pièce : accélérateur, moteur-roue avant.

Elle n’atteint pas sa vitesse, ou l’autonomie baisse

Diagnostic : batterie pleine ? trottinette activée et en mode S ? pression des pneus (première cause) ? frein qui frotte ou levier qui ne revient pas ? roue qui tourne librement à la main ? Le froid fait aussi baisser l’autonomie : sous 0 °C, il peut ne rester que 70 % de la capacité ou moins.
Solution : regonfler à la pression de la notice, régler le frein à disque, vérifier les roulements.
Pièce : chambre à air ou pneu, plaquettes, roulements.

Elle se vide toute seule à l’arrêt

Diagnostic : une trottinette verrouillée n’est pas éteinte et consomme ; l’alarme se déclenche si on la touche, ce qui consomme encore plus ; les feux laissés allumés aussi. Test Navee : charge pleine, extinction complète (écran noir, sans cadenas), contrôle 6 heures plus tard : pas plus de 2 % et 1 V de perte.
Solution : l’éteindre vraiment ; mise à jour ; au-delà, batterie à contrôler en atelier.

Crevaison, pneu qui se dégonfle

Diagnostic : chercher un clou ou un éclat ; passer de l’eau savonneuse autour de la valve : des bulles = fuite à la valve (resserrer l’obus ou changer la valve).
Solution : chambre à air (ou pneu) à changer. Navee conseille de confier le démontage du pneu à un professionnel : sur une roue motrice avant, il faut sortir le moteur de la fourche.
Pièce : chambre à air 10 pouces, pneu 10 pouces, valve.

Le guidon ou la potence a du jeu

Diagnostic : un léger jeu du guidon a été relevé dès le test d’un magazine. Guidon qui bouge : vis de la tête de guidon (clé Allen de 3 mm). Potence qui bouge : vis du pied de potence (clé Allen de 5 mm) et vis plates de la potence (clé à molette).
Solution : resserrage ; si le jeu revient au niveau de la charnière de pliage, contrôle à l’atelier.
Pièce : vis de potence, pièces du mécanisme de pliage.

Le guidon ne s’accroche plus une fois plié

Diagnostic : l’angle du levier de frein empêche la boucle de s’accrocher (ou de se décrocher) ; crochet ou garde-boue tordu.
Solution : desserrer le levier de frein, corriger son angle, resserrer, puis essayer le frein à l’arrêt avant de repartir (un doute : contrôle à l’atelier) ; redresser ou changer le crochet ou le garde-boue.
Pièce : crochet de pliage, garde-boue arrière.

Le frein freine mal, ou le feu stop ne s’allume plus

Diagnostic : le levier revient-il seul ? le feu arrière réagit-il quand on freine (sinon le capteur du levier ne fonctionne plus) ? câble détendu ?
Solution : réglage du frein à disque (clé Allen de 4 mm) ; changement du levier si le capteur ou le retour est en cause. Un doute sur le freinage : on ne roule pas, on fait contrôler à l’atelier.
Pièce : levier de frein, câble et gaine, plaquettes.

Écran rayé

Un essayeur a vu l’écran de sa V50 se couvrir de rayures en quelques semaines. Une seule source : à confirmer par ce qu’on voit à l’atelier.
Pièce : cache ou protection d’écran, compteur.

L’appli ne trouve pas la trottinette

Un essayeur n’arrivait pas à la jumeler en Bluetooth ; supprimer puis remettre l’appli a réglé le problème. Sinon : réinitialisation du Bluetooth (frein + 5 appuis sur le bouton marche).

Navee V50 : l’entretien

Intervalles et serrages du centre d’aide officiel Navee, sur des pages communes à la gamme affichées pour la V50 :

Quand	Quoi contrôler
Avant chaque sortie	Pression, niveau de batterie, rien de desserré ou d’abîmé ; verrou de pliage bien enclenché ; levier de frein sans fissure ; tous les feux
Tous les mois	Pression des pneus (45 à 50 psi), et avant de repartir après plus de 30 jours à l’arrêt
Tous les 500 km ou 3 mois	Force de freinage ; câble de frein (effiloché, grippé, tension) ; pivot du levier nettoyé et graissé ; vis de la tête de guidon ; vis du feu avant
Tous les 2 000 km ou 12 mois	Usure du frein à disque (plaquettes, disque)
Pneus	À changer si la sculpture descend à 0,8 mm ou au témoin d’usure, si une entaille fait 2 mm de profondeur ou plus, si une fissure dépasse 5 mm, si la carcasse se voit, ou si le pneu perd plus de 15 % de pression par semaine
Batterie	Rangement au sec ; pour un long arrêt, charge complète puis recharge tous les 60 jours ; recharge dès 20 % ; jamais plus de 12 heures de charge ; 30 minutes de repos après un trajet par forte chaleur avant de charger

Couples de serrage publiés par Navee (pages communes à la gamme) :

Vis	Couple
Écrous de l’axe du moteur-roue sur la fourche	65 ± 2 N·m, avec frein-filet
Vis de fixation de la roue non motrice	45 ± 1 N·m, avec frein-filet rouge
Vis de flasque du moteur	clé Torx T25 (couple non donné)
Vis de la tête de guidon sur la potence	3 ± 0,5 N·m
Vis de fixation du câble de frein	8,0 ± 0,5 N·m, avec frein-filet
Vis du feu avant	1,2 N·m

Ces pages parlent aussi de frein à tambour et de clignotants, que la V50 n’a pas : les couples ci-dessus sont à confirmer par l’atelier pour la V50 avant d’être publiés comme valeurs du modèle.

Navee V50 : les pièges

V50 ou V50i Pro ? La V50i Pro a des clignotants, une batterie de 10,2 Ah (au lieu de 10,4 Ah) et pèse 18,3 kg. Batterie, faisceaux, guidon et commodos ne sont donc pas forcément les mêmes. Regarder s’il y a des clignotants avant toute commande.
Chambre à air ou tubeless ? Les sources se contredisent pour la V50 (deux essais disent chambre à air, deux fiches de comparateurs disent tubeless), et un revendeur annonce un pneu tubeless pour les V25i Pro / V40i Pro / V50i Pro. On regarde le flanc du pneu en place (la mention « tubeless » y figure s’il l’est) et la jante avant de commander.
Univers Xiaomi : même fabricant et même appli que les Xiaomi, mais Navee ne publie aucune compatibilité de pièces avec une trottinette Xiaomi. Une pièce « pour Xiaomi » ne va sur une V50 que si l’atelier l’a vérifiée (prise, nombre de fils, cotes).
Batterie d’un autre modèle : monter une batterie d’un autre modèle ou d’une autre marque peut provoquer le code 21. On reste sur une batterie du même modèle, montée à l’atelier : le client n’ouvre jamais le plateau ni la batterie.
Logiciel non officiel : Navee cite un logiciel non officiel parmi les causes de tension trop haute dans la batterie (code 24).
Pieds sur le garde-boue : la notice interdit de poser les pieds sur le garde-boue arrière ; il porte le crochet de pliage.
Chargeur : une batterie 36 V se charge en 42 V. Jamais un chargeur 54,6 V (batteries 48 V) ni 29,4 V (batteries 24 V).

Navee V50 : les pièces qu’on change le plus

Navee vend ses pièces d’origine surtout par ses propres boutiques en Allemagne, aux États-Unis et au Canada, et la V50 n’est plus mise en avant sur son site principal. Ces clients cherchent donc des pièces universelles qui vont dessus.

Pièce	Ce qui va dessus	À quoi faire attention
Chambre à air	Chambre 10 pouces pour pneu 10 pouces gonflable	La cote exacte (10 x 2,5, 10 x 2,125, 60/70-6.5…) n’est pas publiée par Navee : la lire sur le flanc du pneu en place. Comparer l’angle de la valve (droite, 45°, 90°) : l’accès est serré sur une petite jante
Pneu	Pneu 10 pouces gonflable, même largeur que l’origine	Chambre ou tubeless : regarder le flanc (voir « Les pièges »). Pression à mettre : celle de la notice, 45 à 50 psi
Chargeur	Chargeur pour batterie 36 V lithium : sortie 42 V	Courant de la V50 non publié (1,3 A sur la V50i Pro et la V25 d’après leurs notices ; 2 A dans des annonces non officielles) : lire l’étiquette du chargeur d’origine et ne pas le dépasser sans avis de l’atelier. Polarité à centre positif sur la V50i Pro, à vérifier sur la V50. Comparer la prise (forme, diamètre, sens + / -) : une prise ronde qui rentre ne veut pas dire qu’elle convient. Des annonces citent les références NKT2208-D32 / NKT2211-D32 pour V25 / V40 / V50
Garde-boue arrière	Garde-boue arrière du modèle	Il porte le crochet de pliage et sans doute le feu arrière : un garde-boue universel plat ne remplace pas ça
Plaquettes de frein	Plaquettes pour étrier mécanique arrière	La forme dépend de l’étrier : comparer avec l’ancienne plaquette
Disque de frein	Disque arrière	Diamètre et entraxe des vis à mesurer sur l’ancien
Câble et gaine de frein	Câble de frein standard	Longueur à mesurer sur l’ancien ; vis de fixation 8 N·m avec frein-filet
Levier de frein	Levier avec capteur de coupure et feu stop	Même connecteur (nombre de fils, forme) ; c’est la pièce du code 15
Accélérateur	Gâchette au pouce	Même connecteur ; c’est la pièce du code 14
Câble du guidon	Câble d’origine	Broches qui se tordent au remontage du guidon (codes 10, 15)
Valve, obus, bouchon de valve	Valve de chambre ou de pneu 10 pouces	Rallonge de valve fournie d’origine (embout prolongé)
Roulements	Roulements du moteur avant et de la roue arrière	Dimensions non publiées : lire la référence gravée sur l’ancien
Protection d’écran	Film ou cache	Écran qui se raye vite d’après un essai
Support AirTag	Support d’origine sur la potence	Prévu par la notice

Navee V50 : questions fréquentes

Quelle pression pour une Navee V50 ? 45 à 50 psi (environ 3,1 à 3,4 bar) à l’avant et à l’arrière, à vérifier tous les mois, pneus froids. C’est la valeur de la notice, pas celle du flanc.

Quelle taille de pneu sur la V50 ? 10 pouces, gonflables, à l’avant et à l’arrière, sans doute à chambre à air (à confirmer sur le flanc). La cote exacte n’est pas publiée par Navee : on la lit sur le flanc du pneu avant de commander.

Quel chargeur pour une V50 ? Un chargeur pour batterie 36 V lithium, donc une sortie de 42 V, avec la même prise et la même polarité que l’origine. Le courant d’origine est écrit sur l’étiquette du chargeur (1,3 A sur ses sœurs V50i Pro et V25). Jamais un chargeur 48 V.

Ma V50 bipe et ne dépasse pas 10 km/h. Elle n’est pas activée. Il faut l’ajouter dans l’appli Mi Home / Xiaomi Home avec le QR code sur le côté droit du plateau.

Ma V50 ne démarre pas quand j’appuie sur l’accélérateur. C’est normal à l’arrêt : il faut d’abord la lancer au pied au-dessus de 5 km/h.

Elle ne s’allume plus après l’hiver. Restée un mois éteinte sous 30 % de batterie, elle passe en veille. Branchez-la au chargeur : quelques secondes suffisent à la réveiller.

Que veut dire l’icône de pneu sur l’écran ? C’est un simple rappel de contrôler la pression, pas un capteur. On l’éteint avec frein + bouton marche en même temps, ou dans l’appli.

Que veut dire le code 10 ? Le compteur ne communique plus avec le contrôleur. On vérifie d’abord le câble qui descend du guidon, souvent abîmé au pliage ou au remontage.

Les pièces de Xiaomi vont-elles sur la V50 ? Pas forcément. Même fabricant, même appli, mais aucune compatibilité officielle. On vérifie chaque prise et chaque cote, ou on demande à l’atelier.

Peut-on rouler sous la pluie ? Non : la notice déconseille de sortir quand il pleut, neige, grêle ou par brouillard. L’indice d’étanchéité annoncé diffère selon les sources.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

Autres Navee

Un code d’erreur sur une Navee ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

Voir les codes