Navee N65 — fiche technique

Mis à jour le 27 octobre 2026 · Signaler une erreur

En bref

Lourde mais robuste, la Navee N65 roule sur un cadre d’une seule pièce avec un moteur de 500 W dans la roue avant, batterie 48 V de 600 Wh, gros pneus gonflables de 10 pouces, pas de suspension, 23,5 kg. Sortie en 2022 autour de 550 € ; il faut surtout lui changer des pneus et des chambres à air, régler ses freins et soigner sa batterie.

Nous ne vendons pas de pièces pour cette machine. Cette fiche est là pour répondre à la question, pas pour vendre. Si vous cherchez une pièce, appelez l’atelier au 07 67 61 52 49 : on vous dira franchement si on peut aider ou non.

Tout sur la Navee N65

Navee N65 : les variantes

Modèle	Ce qui la distingue	Comment la reconnaître
N65 (2022)	500 W, 48 V 12,5 Ah (600 Wh), 23,5 kg, pneus gonflables 10 pouces, aucune suspension, chargeur 54,6 V 2 A	Écrit « N65 » sur le cadre ; table de 6 codes d’erreur E1 à E6 dans la notice
N65i (2024)	Modèle suivant, notice séparée ; poids et batterie différents d’après les tests (22,8 kg au labo d’un distributeur)	« N65i » sur le cadre et dans l’appli
N65i II	Troisième génération, notice séparée	« N65i II » sur le cadre

Les trois ont une page à part chez le constructeur : une pièce N65i n’est pas automatiquement une pièce N65. Regardez l’étiquette sous le plateau ou sur le cadre et le nom affiché dans l’appli Navee avant de commander.

Ne pas confondre avec la S65 / S65C : même chiffre « 65 », mais c’est une autre gamme (trottinette de ville, pneus tubeless avec gel anti-crevaison d’après les vendeurs de pièces). Les pneus et le garde-boue ne sont pas les mêmes.

Elle a parfois été vendue sous le nom « Xiaomi Navee N65 » (annonces de vente flash) : c’est bien une Navee, pas une trottinette Xiaomi, et les pièces Xiaomi ne vont pas dessus.

Le numéro de série : la notice n’explique pas où il se trouve ni comment le lire (voir « À vérifier par l’atelier »).

Navee N65 : fiche technique

Navee N65 : notice officielle

Élément	Valeur
Moteur	Moteur-roue 500 W (puissance nominale), dans la roue avant (la notice parle de « freinage électromagnétique de la roue avant » et le schéma montre le moteur à l’avant) ; puissance maxi annoncée 900 W ou 1 000 W selon les pages du site américain de la marque
Batterie	Lithium-ion 48 V, 12,5 Ah, 600 Wh ; tension de fin de charge 54,6 V ; modèle de batterie FS004-01 ; BMS avec protections surchauffe, court-circuit, surintensité, surdécharge et surcharge
Chargeur	Entrée 100-240 V ; sortie 54,6 V, 2 A ; modèle FY1505462000
Temps de charge	Environ 7 à 8 h
Vitesse maxi	25 km/h
Autonomie annoncée	Environ 65 km (mesurée à 25 °C, sans vent, à 15 km/h constants, 75 kg, sur le plat) ; environ 40 km constatés en test réel à 25 km/h avec 85 kg
Pente	Environ 25 %
Poids	23,5 kg
Charge	25 à 120 kg (conducteur et sac) ; taille 1,20 à 2,00 m
Freins	Un seul levier (à gauche) : frein électrique du moteur à l’avant + frein à disque mécanique à l’arrière
Suspensions	Aucune
Pneus	10 pouces gonflables avant et arrière, avec chambre à air (la notice range « pneus et chambres » parmi les consommables) ; environ 3 pouces de large, soit 10 x 3, d’après un test et la fiche d’un revendeur ; marquage exact du flanc et diamètre de jante non écrits dans la notice (voir « À vérifier »)
Éclairage	Feu avant, feu arrière (clignote au freinage d’après le test), catadioptres latéraux
Écran	Au guidon : vitesse, batterie, compteurs total et trajet, tension, vitesse engagée, régulateur, Bluetooth, verrouillage, voyant d’erreur
Appli	Navee (Bluetooth 2,4 GHz) : régulateur, récupération d’énergie, verrouillage par code
Étanchéité	IPX4
Châssis	Acier, d’une seule pièce, d’après un test (un article promotionnel parle d’alliage de magnésium : voir « À vérifier ») ; dimensions 1 190 × 510 × 1 220 mm, pliée 1 210 × 205 × 406 mm
Températures	Utilisation −10 à 55 °C ; stockage 0 à 45 °C ; charge 0 à 45 °C

Navee N65 : la notice officielle

Le lien : notice « NAVEE Electric Scooter N65 User Manual », PDF de 276 pages en 13 langues, français inclus (pages 22 à 42 du livret), sur le centre d’aide du constructeur : https://service.naveetech.com/wp-content/uploads/2026/03/NAVEE-Electric-Scooter-N65-User-Manual.pdf (lien depuis la page « instruction-manual » du centre d’aide).
Ce qu’on y trouve d’important :
- le pliage et le dépliage (la potence se verrouille pliée grâce à un trou prévu sur le garde-boue arrière) ;
- la pression conseillée des pneus (35 psi) et le contrôle mensuel ;
- l’entretien : graisser la charnière tous les 6 mois, resserrer les vis tous les 3 mois ;
- la table des 6 codes d’erreur (E1 à E6) ;
- un petit tableau de pannes, dont le jeu dans la potence (avec la méthode de serrage) ;
- la garantie : 12 mois sur le contrôleur, la batterie, le cadre, le moteur et les freins ; 6 mois sur le chargeur, le levier de frein et l’accélérateur ; pneus, chambres, feux, garde-boue, caches, socle du port de charge et son bouchon sont des consommables non garantis ; plus de garantie au-delà de 2 000 km au compteur.
Piège de traduction : la version française dit que la charge est finie « quand la LED du chargeur passe au rouge ». La version anglaise dit l’inverse et c’est elle qui est juste : rouge = en charge, vert = chargée. La version française dit aussi « disque du frein avant » alors que le disque est à l’arrière.
Pas de réglages P : la notice ne donne aucun menu de paramètres caché à l’écran ; les réglages passent par l’appli Navee.

Navee N65 : la pression des pneus

Pression conseillée par la notice N65 : 35 psi (environ 2,4 bar), à l’avant comme à l’arrière.
À contrôler une fois par mois, à froid. Un pneu sous-gonflé fait perdre de l’autonomie et favorise les crevaisons par pincement.
La valeur écrite sur le flanc du pneu est une pression maximum : on ne gonfle jamais « à la valeur du flanc ».
Attention : la page d’entretien générale du centre d’aide, affichée aussi pour la N65, donne une plage « standard » de 42 à 48 psi. C’est une page commune à toute la gamme (elle parle de freins à tambour et de clignotants que la N65 n’a pas). On suit la notice du modèle : 35 psi. Voir « À vérifier par l’atelier ».

Navee N65 : les codes d’erreur

La N65 a sa propre table de 6 codes, différente de celle des autres Navee (séries V, S, ST, GT) déjà en ligne sur le site sous la forme « E1/10 », « E2/11 »… Sur ces autres modèles, E2 veut dire surintensité du contrôleur ; sur la N65, E2 veut dire frein. Ne pas mélanger les deux tables.

Code	Ce que ça veut dire	Cause probable	Quoi vérifier / solution	La pièce en cause	Source
E1	L’écran ne communique plus avec le contrôleur	Câble écran-contrôleur débranché ou abîmé (potence, charnière) ; écran ou contrôleur en panne	Feu arrière allumé ? Oui : regardez le câble à la charnière (gaine pincée ?) ; connecteur et broches contrôlés à l’atelier. Non : contrôleur ou écran à remplacer (diagnostic atelier)	Câble de liaison, écran, contrôleur	p. 18 EN, p. 39 FR
E2	Erreur de frein	Fil du levier débranché ou abîmé ; capteur du levier en panne ; levier qui ne revient pas	Levier revient-il seul ? Fil abîmé à l’œil ? Sinon levier à remplacer ; on ne roule pas tant que le freinage n’est pas contrôlé	Levier de frein gauche (avec capteur)
E3	Erreur d’accélérateur	Fil abîmé, gâchette coincée, accélérateur défectueux	Gâchette revient à zéro ? Fil et connecteur ? Sinon remplacer l’accélérateur	Accélérateur au pouce
E4	Erreur moteur	Câble moteur-contrôleur mal branché ou coupé ; moteur abîmé	Trottinette éteinte : câble visible à la sortie de l’axe et le long de la fourche ; roue avant levée, elle tourne sans point dur ? Le reste (connecteur sous le plateau, moteur) à l’atelier	Câble moteur, moteur-roue avant	,
E5	Erreur contrôleur	Connecteurs desserrés ou mouillés ; contrôleur en panne	Rien à faire soi-même : le contrôleur est sous le plateau, qu’on ouvre à l’atelier (connecteurs, humidité, remplacement)	Contrôleur
E6	Surchauffe	Batterie trop chaude (montée, chaleur, soleil)	Laisser refroidir avant de repartir ; si ça revient à froid, contrôle de la batterie à l’atelier	Batterie (BMS, sonde)

Navee N65 : les pannes fréquentes

1. Pneu à plat ou qui se dégonfle

Le problème : pneu mou au bout de quelques jours, ou à plat d’un coup.
Le diagnostic : 1) cherchez un clou, une épine, un éclat de verre dans le pneu ; 2) passez de l’eau savonneuse autour de la valve : des bulles = fuite à la valve ; 3) si rien ne se voit, démontez et gonflez la chambre dans l’eau pour trouver le trou.
La solution : valve qui fuit = resserrer l’obus ou changer la valve ; chambre percée = chambre neuve ; pneu entaillé ou lisse = pneu neuf.
La pièce : chambre à air 10 pouces, pneu 10 pouces, obus de valve. C’est la réparation la plus courante sur ce modèle lourd (23,5 kg + conducteur sur des pneus gonflables).

2. Jeu dans la potence (le guidon bouge vers l’avant et l’arrière)

Le problème : claquement ou jeu au niveau de la charnière quand on freine ou qu’on secoue le guidon.
Le diagnostic : d’après la notice, c’est le serrage entre la potence et son support de pliage qui a pris du jeu.
La solution : la notice donne une méthode de resserrage en deux temps, potence pliée puis dépliée, avec les vis de la charnière et celles du dos de la potence. Si vous n’êtes pas sûr de vous, faites-le à l’atelier. Graisser la charnière (tous les 6 mois d’après la notice). Si le jeu revient vite, la charnière est usée : contrôle à l’atelier, on ne roule pas avec une potence qui bouge.
La pièce : vis de charnière, éventuellement ensemble de pliage.

3. La trottinette ne s’allume pas

Le diagnostic (dans cet ordre, d’après le centre d’aide) : 1) le bouton marche revient-il bien après appui ? 2) branchez le chargeur à la prise sans la trottinette : voyant vert = chargeur bon ; rouge ou éteint = chargeur HS ; 3) mettez en charge 30 minutes et réessayez ; 4) si rien, le connecteur du câble de guidon peut avoir des broches tordues : il faut démonter le guidon, c’est pour l’atelier.
La pièce : chargeur 54,6 V, bouton/commodo, câble de guidon, et en dernier batterie.

4. Elle ne charge pas ou ne se charge pas complètement

Le diagnostic : 1) température de la batterie dans l’appli : la charge ne se fait qu’entre 0 et 45 °C ; si elle est hors plage, rentrez-la et attendez 30 minutes ; 2) testez le chargeur seul (vert fixe = bon) ; 3) port de charge : faux contact, broches noircies, eau ; 4) dans l’appli, comparez la tension de la batterie à la tension de fin de charge (54,6 V).
La solution : chargeur neuf 54,6 V 2 A, port de charge, ou batterie à contrôler à l’atelier. Jamais d’ouverture de la batterie à la maison.

5. Freinage faible, frein qui frotte ou qui grince

Le diagnostic : plaquettes du frein à disque arrière usées, câble détendu, disque voilé ou gras. Levier gauche serré à fond, poussez la trottinette éteinte : la roue arrière doit freiner nettement. Après tout réglage, refaites cet essai à l’arrêt avant de rouler.
La solution : retendre le câble, nettoyer le disque (sans graisse), changer les plaquettes ou le câble. Un doute sur les freins = on ne roule pas, on fait contrôler.
La pièce : plaquettes de frein, câble et gaine de frein, levier de frein gauche.

6. Bruit de frottement ou claquement à l’avant ou à l’arrière

Le diagnostic : roue levée, faites-la tourner à la main : point dur ou bruit ? Contrôlez le garde-boue et sa patte (vis desserrée, garde-boue tordu qui touche le pneu) et la fourche (fissure, déformation). Un bruit qui vient du plateau (vis ou cale du compartiment batterie) se contrôle à l’atelier. À vitesse élevée, un léger sifflement du moteur est normal.
La pièce : vis, garde-boue, et en dernier moteur-roue.

7. Chocs sous le plateau

Le problème : la garde au sol est basse (76 mm d’après le constructeur) ; le plateau touche les trottoirs, dos d’âne et nids-de-poule. À la longue, le capot de batterie sous le plateau peut s’abîmer et laisser entrer l’eau.
Le diagnostic : regardez le dessous : capot fendu, vis manquantes, joints écrasés.
La solution : capot et vis remplacés, joints vérifiés. Une batterie qui a pris un choc ou de l’eau part en contrôle à l’atelier.

Navee N65 : l’entretien

D’après la notice :

Avant chaque sortie : pliage bien verrouillé, vis serrées, freins, feux avant et arrière, pneus.
Tous les mois : pression des pneus (35 psi).
Tous les 3 mois : contrôle et resserrage de toutes les vis (axes de roues, pliage, direction, frein).
Tous les 6 mois : un peu de graisse sur la charnière de pliage.
Batterie : charge complète avant la première sortie ; si la trottinette ne roule pas pendant longtemps, recharge au moins tous les 3 mois (le centre d’aide dit tous les 60 jours). Charge entre 0 et 45 °C.
Nettoyage : trottinette éteinte, chiffon humide ; jamais de jet ni de nettoyeur haute pression (IPX4 = projections seulement) ; pas de solvant.

Page d’entretien du centre d’aide, affichée pour la N65 mais commune à la gamme : contrôle des freins, du câble et du levier tous les 500 km ou 3 mois ; pneu à remplacer à 0,8 mm de sculpture ou s’il perd plus de 15 % de pression par semaine ; écrous de l’axe du moteur-roue à 65 ± 2 N·m avec frein-filet, vis de la roue non motrice à 45 ± 1 N·m avec frein-filet rouge. Ces couples ne figurent pas dans la notice N65 : à confirmer par l’atelier avant de les publier.

Navee N65 : les pièges

N65, N65i, N65i II : trois modèles, trois notices. Une pièce « Navee N65i » n’est pas garantie pour une N65 (le poids et la batterie ne sont pas les mêmes).
S65 et S65C : autre gamme malgré le « 65 » : pneus tubeless, autres dimensions. Un pneu « Navee S65 » ne doit pas être pris pour la N65 sans comparer le flanc.
Les codes d’erreur : la table E1/10, E2/11… des autres Navee ne s’applique pas à la N65 (E2 = frein sur N65, surintensité ailleurs).
Le chargeur : batterie 48 V, donc chargeur 54,6 V (pas 42 V comme les trottinettes 36 V, pas 67,2 V comme les 60 V). Vérifiez aussi la prise : la forme du connecteur n’est pas donnée par la notice.
Le garde-boue arrière : il porte le trou de la goupille de pliage. Un garde-boue universel sans ce trou empêche de verrouiller la trottinette pliée.
Le frein : un seul levier commande le frein électrique avant et le disque arrière. Un levier de remplacement doit avoir le capteur de coupure du moteur, sinon E2 et freinage moteur hors service.
Les vis : utilisez les bonnes clés (une clé MS M5 et une clé de 8 mm sont fournies) pour ne pas abîmer les têtes.

Navee N65 : les pièces qu’on change le plus

Navee vend peu de pièces en France ; ses boutiques de pièces sont en Allemagne et sur une place de marché aux États-Unis. Ces clients cherchent donc surtout des pièces universelles :

Pièce	Ce qui lui va	À quoi faire attention
Pneu 10 pouces gonflable	Pneu 10 x 3 à chambre à air d’après un test et un revendeur	Lire quand même la dimension sur le flanc du pneu actuel avant de commander (le diamètre de jante n’est confirmé par aucune source sérieuse). Pneu plein déconseillé sans avis de l’atelier (pas de suspension).
Chambre à air 10 pouces	Même dimension que le pneu	Forme de la valve (droite ou coudée) à vérifier sur la roue ; la roue avant est motorisée (câble dans l’axe) : démontage plus délicat
Chargeur	54,6 V, 2 A (batterie 48 V)	Même tension exacte ; prise et polarité identiques à l’origine (voir « À vérifier ») ; un chargeur plus puissant n’est pas conseillé sans avis de l’atelier
Plaquettes de frein à disque	Pour l’étrier mécanique arrière	Forme de la plaquette à comparer avec l’ancienne ; diamètre du disque non confirmé
Câble et gaine de frein	Câble de frein vélo/trottinette standard	Longueur d’origine ; serrage du câble à 8 ± 0,5 N·m selon la page générale du centre d’aide (à confirmer)
Levier de frein gauche	Levier avec capteur de coupure moteur	Connecteur identique, sinon code E2
Accélérateur au pouce	Gâchette au pouce compatible 48 V	Nombre de fils, connecteur et côté de montage à comparer avec l’ancienne (non donnés par la notice) ; sinon code E3
Garde-boue arrière	Garde-boue d’origine conseillé	Le trou de goupille de pliage doit y être
Obus et bouchons de valve	Universels	—
Feu arrière, feu avant	Origine conseillée	Connecteur spécifique

Navee N65 : questions fréquentes

Quelle pression pour les pneus de la Navee N65 ? 35 psi, soit environ 2,4 bar, avant et arrière, d’après la notice. Contrôle une fois par mois, à froid. Le chiffre du flanc est un maximum.

Quel chargeur pour la Navee N65 ? Un chargeur 54,6 V, 2 A (batterie 48 V). Même tension exacte et même prise que l’original. Un chargeur 42 V ne la chargera pas, un chargeur de tension plus élevée est dangereux.

Que veut dire l’erreur E2 sur ma Navee N65 ? Un problème de frein : capteur du levier gauche, fil débranché ou levier qui ne revient pas. Ce n’est pas le même sens que E2 sur les autres Navee.

Que veut dire E1 ? L’écran ne parle plus au contrôleur. Regardez si le feu arrière s’allume : oui = vérifier le câble jusqu’au guidon ; non = contrôleur ou écran à diagnostiquer.

Le guidon a du jeu, c’est grave ? Il faut le régler avant de rouler : c’est le serrage entre la potence et la charnière. La notice explique la méthode ; si le jeu revient, faites contrôler la charnière.

La charge est finie quand le voyant devient rouge ? Non. Rouge = en charge, vert = chargée. La traduction française de la notice s’est trompée.

Elle a une suspension ? Non. Les gros pneus gonflables font l’amortissement : d’où l’importance de la bonne pression.

Puis-je rouler sous la pluie ? Elle est IPX4 (projections d’eau), mais la notice déconseille de rouler sous la pluie et interdit plus de 4 cm d’eau. Pas de jet d’eau au nettoyage.

Combien de kilomètres réels ? 65 km annoncés à 15 km/h ; environ 40 km en usage réel à 25 km/h avec un adulte de 85 kg, d’après un test.

Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.

Autres Navee

Un code d’erreur sur une Navee ? Les codes de cette marque sont expliqués un par un : ce qu’ils signifient, ce qui les provoque vraiment, et quoi faire.

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