Navee NT5 Max — fiche technique
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La NT5 Max est une trottinette « tout chemin » de Navee à un seul moteur arrière (700 W nominal, 1 600 W en pointe en version Europe), avec une batterie de 561,6 Wh en 46,8 V, des roues de 10,5 pouces sans chambre de 80 mm de large, deux suspensions et deux freins à disque de 140 mm, pour 33,5 kg et jusqu’à 150 kg de charge.
Tout sur la Navee NT5 Max
La NT5 Max est une trottinette « tout chemin » de Navee à un seul moteur arrière (700 W nominal, 1 600 W en pointe en version Europe), avec une batterie de 561,6 Wh en 46,8 V, des roues de 10,5 pouces sans chambre de 80 mm de large, deux suspensions et deux freins à disque de 140 mm, pour 33,5 kg et jusqu’à 150 kg de charge. Présentée en France au salon IFA de septembre 2026 à 629,99 € pour la rentrée, elle est affichée 799,99 € sur la boutique française du constructeur et 699 € sur sa boutique européenne le 18/10/2026.
Navee NT5 Max : les variantes
| Variante | Comment la reconnaître | Différences connues |
|---|---|---|
| NT5 Max version Europe / France | Vendue sur les boutiques Navee France et Europe, trois vitesses d’usine 15 / 20 / 25 km/h | 700 W / 1 600 W, 561,6 Wh, pas de charge rapide |
| NT5 Max version Italie (et Suisse) | Vendue en Italie et en Suisse, bridée à 20 km/h ; « NT5 Max IT » sur la notice | 500 W nominal d’après la notice et deux essais (1 600 W en pointe) ; une boutique suisse donne 700 W et 1 900 W en pointe. Même batterie de 561,6 Wh. |
| NT5 Max « AT » (sigle de la notice) | Troisième version européenne citée par la notice | 600 W nominal, même batterie et même chargeur ; pays exact à vérifier |
| NT5 Max version États-Unis | Vendue sur naveetech.us, vitesse en mph | 800 W / 1 900 W, 596,7 Wh (46,8 V, 12,75 Ah), 50 km/h en mode Sport, charge rapide « Flash Charge » 1,5 h |
| NT5 Ultra X (voisine) | Autre nom, autre machine | Ne pas mélanger les pièces avec la NT5 Max. |
Le numéro de série et l’étiquette sous le plateau donnent la version : à relever à l’atelier avant toute commande de pièce électrique (contrôleur, batterie, chargeur).
Navee NT5 Max : fiche technique
Version Europe / France (25 km/h), sauf mention.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 1 moteur-roue arrière, 700 W nominal, 1 600 W en pointe |
| Pente annoncée | 28 % |
| Vitesse | 15 / 20 / 25 km/h selon le mode ; 10 km/h tant que la trottinette n’est pas activée dans l’application |
| Batterie | 46,8 V, 561,6 Wh, 12 Ah, 4,7 kg (la fiche indique « 13s1p ») ; tension maximale de charge 54,6 V |
| Chargeur | Fourni (modèle FY1505462450) : entrée 100-240 V, sortie 54,6 V et 2,45 A d’après la notice ; une seule source : à vérifier par l’atelier sur l’étiquette ; prise non décrite |
| Temps de charge | 5 à 6 h ; pas de charge rapide en Europe |
| Autonomie annoncée | 85 km à 15 km/h, 75 km à 20 km/h, 53 km à 25 km/h (75 kg, 25 °C, plat, sans vent, vitesse constante) |
| Autonomie en essai | 50 à 60 km en ville avec arrêts et côtes ; environ 40 km surtout en mode Sport |
| Poids | 33,5 kg net (38,6 kg emballée) |
| Charge maximale | 150 kg |
| Freins | Disque 140 mm avant + disque 140 mm arrière, à câble, + frein moteur EABS |
| Suspensions | Avant et arrière, 70 mm de débattement ; fourche télescopique à l’avant, bras amorti (« Damping Arm ») à l’arrière ; non réglables |
| Pneus | 10,5 pouces × 80 mm, sans chambre (tubeless), tout-terrain, même taille à l’avant et à l’arrière ; la boutique Europe les dit « auto-obturants », la fiche américaine dit le contraire (à vérifier) |
| Éclairage | Phare 6 W à allumage automatique, feu stop 1,2 W, clignotants 1,6 W |
| Écran | LED 5 pouces |
| Étanchéité | IPX6 |
| Dimensions | Dépliée 1 250 × 625 × 1 355 mm ; pliée 1 250 × 625 × 645 mm ; plateau de 220 mm de large |
| Connectée | Bluetooth, application Navee, Apple Localiser (iOS), régulateur, déverrouillage de proximité |
Navee NT5 Max : la notice officielle
Au 24 octobre 2026, Navee ne publie pas de notice de la NT5 Max sur son site d’aide : la page des manuels ne liste que d’autres modèles, et la fiche du modèle ne propose que la politique de garantie. La notice papier est dans la boîte (avec le chargeur, des vis et une clé Allen) : c’est un livret « Informations importantes » commun à la NT5 Max et à la NT5 Ultra X, que nous avons pu relire en PDF. Il donne les caractéristiques des trois versions européennes et celles du chargeur, mais pas la pression des pneus ni le tableau des codes.
En attendant, la référence officielle est le centre d’aide du modèle : https://service.naveetech.com/nt5-max/ (en anglais, avec une version française du site). On y trouve :
- le tableau des 23 codes d’erreur ;
- l’entretien avec ses couples de serrage et ses intervalles ;
- la pression conseillée ;
- une trentaine de vidéos de réparation (batterie, contrôleur, tableau de bord, accélérateur, leviers, câble de frein avant, disques avant et arrière, roues, fourche, amortisseur arrière, bras arrière, phare, clignotants, béquille, garde-boue…). Les vidéos batterie et contrôleur demandent d’ouvrir le plateau : ces deux-là, c’est à l’atelier, sans exception (batterie lithium, risque d’incendie).
Navee NT5 Max : la pression des pneus
Pression conseillée par Navee pour les pneus sans chambre : 45 psi, soit environ 3,1 bar, avant comme arrière. La page d’entretien donne une plage normale de 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bar). La notice papier ne donne pas de valeur.
- Mesurez à froid : trottinette arrêtée depuis au moins 2 heures, ou après moins de 3 km.
- Contrôlez une fois par mois, et avant de repartir si elle est restée plus de 30 jours sans rouler.
- Un manomètre précis à ±1 psi. Un manomètre de station essence est souvent trop imprécis à ces pressions.
- La valeur écrite sur le flanc du pneu est un maximum, pas la pression à mettre.
- Un pneu sous-gonflé fait perdre de l’autonomie, rend l’antipatinage moins efficace et use le pneu de travers.
Navee NT5 Max : les codes d’erreur
Les 23 codes de la NT5 Max sont les mêmes que sur le reste de la gamme Navee récente. Selon l’écran, le code s’affiche en lettre + chiffre (E1) ou en nombre (10) : la forme affichée par l’écran de la NT5 Max est à vérifier. Tous sont déjà dans nos codes du site pour la marque Navee, mais la NT5 Max n’y est pas encore citée dans la liste des modèles.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E1/10 | L’écran ne parle plus au contrôleur | Câble du guidon débranché ou abîmé | Connecteur sous le guidon, puis écran (démontage du guidon à l’atelier si vous n’en avez pas l’habitude) | Câble de communication, tableau de bord | |
| E2/11 | Le contrôleur coupe : courant trop fort | Mesure du courant abîmée, eau, faisceau moteur | Atelier (plateau à ouvrir : eau, faisceau moteur) | Contrôleur ou moteur | |
| E3/12 | Mesure du courant impossible | Électronique du contrôleur | Atelier (plateau à ouvrir) | Contrôleur | |
| E4/28 | Étage de puissance en panne | Transistors en court-circuit | Atelier (plateau à ouvrir) : contrôleur à changer, fils de phase du moteur contrôlés avant de monter le neuf | Contrôleur | |
| E5/29 | Étage de puissance en panne (bas) | Transistors en court-circuit | Idem E4 | Contrôleur | |
| E6/40 | Sonde de température du contrôleur muette | Circuit de mesure abîmé | Atelier | Contrôleur | |
| E7/43 | Gyroscope en panne | Composant du contrôleur | Atelier | Contrôleur | |
| E8/45 | Contrôleur trop chaud | Charge lourde, montée, chaleur | Laisser refroidir ; s’il revient à froid, atelier | Contrôleur | |
| E9/21 | Le contrôleur ne parle plus à la batterie | Mise à jour batterie, batterie d’un autre modèle, fil abîmé | Batterie d’origine du même modèle ; fil de communication à l’atelier (plateau à ouvrir) | Faisceau, batterie ou contrôleur | |
| F1/39 | Sonde de température batterie coupée | Défaut de la batterie | Technicien | Batterie | |
| F2/24 | Tension trop haute dans la batterie | Batterie vieillissante, logiciel non officiel | Logiciel officiel et chargeur d’origine ; si le code reste, atelier | Batterie | |
| F3/50 | Batterie chauffée d’un seul côté | Soleil, chaleur, batterie défaillante | Mettre à l’abri, attendre | Batterie | |
| F4/52 | Carte de mesure de la batterie muette | Défaut de la batterie | Technicien | Batterie | |
| F5/53 | Cellules déséquilibrées | Équilibrage raté, cellules fatiguées | Un cycle complet (charge puis décharge normale), sous surveillance ; si le code revient, atelier | Batterie | |
| F6/54 | Charge bloquée : trop chaud | Chaleur, charge juste après une sortie dure | 30 min de repos, endroit frais | Batterie si persistant | |
| F7/55 | Charge bloquée : trop froid | Sous 0 °C | Rentrer, attendre 30 min | Batterie si persistant | |
| F8/56 | Batterie trop chaude en roulant | Charge, montées, chaleur | Arrêt, refroidir | Batterie si persistant | |
| F9/57 | Batterie trop froide en roulant | Froid | Revenir à température ambiante | Batterie si persistant | |
| H1/60 | Batterie surchargée | Chargeur resté branché | Débrancher | Chargeur ou batterie si répété | |
| H2/61 | Batterie trop déchargée | Pas rechargée à temps | Recharger tout de suite | Batterie si elle ne charge plus | |
| H3/14 | Accélérateur pas au repos | Gâchette tenue, coincée, fil abîmé | Rallumer sans toucher, fil et connecteur | Accélérateur, faisceau, écran | |
| H4/15 | Levier de frein pas au repos | Levier serré, levier qui ne revient pas, capteur débranché | Rallumer sans freiner, ressort du levier, connecteur | Levier, faisceau, écran | |
| H5/18 | Capteurs Hall du moteur en défaut | Connecteur desserré, capteur abîmé | Atelier (connecteur moteur-contrôleur, plateau à ouvrir) | Moteur ou contrôleur |
Navee NT5 Max : les pannes fréquentes
La machine est récente : nous n’avons pas encore trouvé de retours de propriétaires sur des pannes qui se répètent. Ce qui suit vient de l’aide officielle du modèle.
Elle ne s’allume pas. → Diagnostic : le bouton revient-il bien après appui ? Chargeur branché au mur seul : voyant vert = chargeur bon, rouge ou éteint = chargeur à changer. Chargez 30 minutes et réessayez. Toujours rien : le connecteur du câble de communication, sous le guidon, est à contrôler (broches tordues, connecteur mal enfoncé) ; le démontage du guidon se fait à l’atelier si vous n’en avez pas l’habitude. → Solution : chargeur d’origine neuf, ou connecteur remis en état à l’atelier. → Pièce : chargeur, câble de communication, commodo (bouton).
Elle ne s’éteint pas. → Diagnostic : appuyez une fois sur le bouton. Le phare ne s’allume pas = commodo en cause ; le phare s’allume = tableau de bord en cause. → Pièce : commodo (interrupteur combiné) ou tableau de bord.
Elle ne charge pas, ou pas jusqu’au bout. → Diagnostic : dans l’application, la température de la batterie doit être entre 0 et 40 °C (la notice dit 40 °C, l’aide en ligne 45 °C : on garde le plus prudent) ; sinon, rentrez-la et attendez plus de 30 minutes. Testez le chargeur seul (voyant vert fixe = chargeur bon, le problème est côté batterie ou câble de charge). Charge incomplète : contact du port de charge, mise à jour du logiciel, et comparez dans l’application la tension de la batterie à celle du chargeur : si elles sont presque égales, c’est la jauge qui se trompe : Navee demande alors de lui signaler pour une mise à jour. N’essayez jamais un autre chargeur « qui a la même prise » : Navee impose le chargeur d’origine. → Pièce : chargeur, port ou câble de charge, batterie (technicien).
Elle n’accélère pas. → Diagnostic : la trottinette demande d’être poussée à au moins 5 km/h avant que la gâchette réponde ; c’est voulu. Poussée, allumée : le compteur reste à 0 = moteur en cause ; le compteur monte mais elle n’accélère pas = gâchette d’accélérateur en cause. Pas encore activée dans l’application = 10 km/h maximum. → Pièce : accélérateur, moteur arrière.
Elle n’atteint pas sa vitesse maximale. → Diagnostic, dans l’ordre : batterie pleine, trottinette activée et en mode S, pneus à 45 psi, freins qui ne frottent pas, leviers qui reviennent bien ; roue arrière soulevée, elle doit tourner librement. → Pièce : souvent aucune (pression, réglage de frein) ; sinon levier de frein ou étrier qui frotte.
Elle freine mal. → Diagnostic : les leviers reviennent-ils seuls ? Le feu stop s’allume-t-il quand on freine (sinon, le capteur du levier ne déclenche pas) ? Frein serré à fond, la roue doit se bloquer quand on pousse. → Solution : un doute sur les freins = on ne roule pas, on fait contrôler. À l’atelier : réglage du câble, plaquettes, levier à changer s’il ne revient pas ou ne déclenche plus le feu stop. → Pièce : levier de frein, câble de frein, plaquettes, étrier.
Le guidon ou la colonne bouge. → Diagnostic : vis du jeu de direction (clé Allen de 3 mm) ; vis au pied de la colonne (clé Allen de 5 mm). Du jeu dans la zone de pliage : à faire contrôler en atelier. → Pièce : vis, ensemble de pliage.
Le guidon ne s’accroche plus une fois plié. → Diagnostic : angle du levier de frein (desserrer ses vis et le tourner) et angle du crochet ; ajuster le garde-boue ou le crochet. → Pièce : crochet de pliage (une vidéo officielle existe).
Un bruit dans une roue. → Diagnostic : éteinte, roue soulevée, tournez-la à la main ; contrôlez le garde-boue et son support (vis desserrées), la fourche et le bras arrière (fissures, vis). Un léger bruit électrique du moteur à haute vitesse peut être normal. → Pièce : garde-boue, vis, roulement, moteur.
Phare, feu arrière ou clignotant en panne. → Diagnostic : le témoin s’allume à l’écran mais pas la lampe = lampe en panne ; pas de témoin = commodo ou écran. Feu arrière qui clignote en mode poussée : normal. → Pièce : phare, feu arrière, clignotant, commodo.
Navee NT5 Max : l’entretien
D’après l’aide officielle. Une partie de cette page d’entretien est commune à plusieurs modèles Navee (elle parle aussi de freins à tambour) : les couples sont à confirmer sur la NT5 Max par l’atelier.
| Quand | Quoi |
|---|---|
| Avant chaque sortie | Leviers de frein (fissure, jeu, vis), feux et clignotants, verrou de pliage bien engagé et goupille en place, jeu de direction |
| Chaque mois | Pression des pneus (45 psi conseillés) |
| Tous les 500 km ou 3 mois | Test de freinage ; graisser l’axe des leviers ; contrôler les câbles de frein (fixation à 8,0 ± 0,5 N·m avec frein-filet) ; vis entre jeu de direction et colonne (3 ± 0,5 N·m) ; vis des feux (phare 1,2 N·m, clignotants 2,8 ± 0,1 N·m, avec frein-filet) |
| Tous les 2 000 km ou 12 mois | Contrôle complet des freins : si la distance de freinage s’allonge malgré le réglage du câble, atelier |
| Si besoin | Écrous du moteur-roue : 65 ± 2 N·m avec frein-filet ; vis de la roue non motrice : 45 ± 1 N·m avec frein-filet rouge ; cache de moyeu en Torx T25 |
Pneus à changer si : entaille de 2 mm ou plus, fissure de plus de 5 mm, toile visible, bosse de plus de 10 mm, perte de plus de 15 % de pression par semaine, ou sculptures à 0,8 mm (ou aux témoins d’usure) ; une autre page de l’aide Navee dit « moins de 1 mm » : au moindre doute, on change. Pour une fuite à la valve : eau savonneuse autour, des bulles = resserrer l’obus ou changer la valve.
Batterie : rouler entre -10 et 40 °C, charger entre 0 et 40 °C (notice ; l’aide en ligne dit 45 °C), recharger sous 20 %, pas plus de 12 h branchée, 30 minutes de repos après une sortie au chaud, chargeur d’origine seulement. Rangement long : chargée à fond, au sec, et recharge tous les 60 jours. Une batterie lithium ne s’ouvre pas et ne se répare pas à la maison.
Eau : IPX6, elle supporte la pluie, pas le jet haute pression ni une flaque profonde.
Navee NT5 Max : les pièges
- Plusieurs versions, plusieurs puissances. Europe 700 W, Italie 500 W, version « AT » 600 W, États-Unis 800 W avec une autre batterie (596,7 Wh contre 561,6 Wh). Contrôleur, batterie et chargeur ne s’échangent pas sans vérifier l’étiquette.
- NT5 Max ≠ NT5 Ultra X ≠ XT5 Max. Les noms se ressemblent, les machines sont différentes.
- Le « triple freinage » n’est pas un ABS. C’est deux disques à câble plus le frein moteur.
- Les pneus « auto-obturants » : l’Europe le dit, les États-Unis non. Ne comptez pas dessus tant que ce n’est pas vérifié sur la machine.
- L’alerte de pression n’est qu’un rappel, pas une mesure.
- Elle ne démarre pas à l’arrêt : il faut la pousser à 5 km/h. Ce n’est pas une panne.
- Disque de 140 mm : il existe beaucoup de disques de 140 mm, mais le nombre de trous et l’entraxe changent d’une marque à l’autre. Le diamètre seul ne suffit pas.
- La version américaine (50 km/h) n’est pas une trottinette au sens du code de la route français : au-delà de 25 km/h, ce n’est plus un engin de déplacement personnel motorisé. Toute modification pour rouler plus vite que 25 km/h est interdite sur la voie publique, et l’atelier ne débride pas.
- Le poids : 33,5 kg. Tous les essais le donnent comme le gros défaut : difficile à monter dans un escalier ou dans un coffre.
Navee NT5 Max : les pièces qu’on change le plus
Au 16 octobre, le catalogue n’a aucune pièce au nom de la NT5 Max. Pour une machine aussi récente, voici ce qui s’usera en premier, et à quoi faire attention (avis de l’atelier, d’après sa construction) :
- Plaquettes de frein (avant et arrière). Deux disques à câble, 33,5 kg et jusqu’à 150 kg : les plaquettes partent vite chez les gros rouleurs. Relevez la forme de la plaquette et la marque de l’étrier sur la machine avant de commander : la référence de l’étrier n’est pas publiée.
- Câbles et gaines de frein. Un câble se détend et finit par effilocher. La NT5 Max a une vidéo officielle pour le câble avant.
- Pneus 10,5 pouces × 80 mm sans chambre. Le marquage exact (dimensions du flanc et diamètre de jante) n’est pas publié : relisez-le sur le flanc avant de commander. Ne confondez pas avec les pneus de 10,5 pouces plus étroits (2,75 pouces, environ 70 mm) d’autres trottinettes.
- Disques de 140 mm. Ils se voilent après un choc ou une chute. Vérifier nombre de trous et entraxe.
- Leviers de frein. Ils portent le capteur qui coupe le moteur et allume le feu stop (code H4/15 s’il reste « serré »). Une chute les tord.
- Gâchette d’accélérateur (code H3/14).
- Bras arrière et amortisseur arrière. Des articulations en plus = du jeu avec le temps. Vidéos officielles disponibles.
- Béquille, garde-boue, crochet de pliage : les pièces des chutes et des pliages répétés.
- Chargeur : Navee demande le chargeur d’origine uniquement, référence FY1505462450. La batterie fait 46,8 V nominal ; d’après la notice, le chargeur sort 54,6 V et 2,45 A (une seule source : l’atelier le confirme sur l’étiquette). La prise n’est pas décrite : on la relève sur le chargeur d’origine avant toute commande. Un chargeur « 48 V » pris au hasard peut avoir une autre tension de sortie ou une autre prise : risque pour la batterie.
Navee vend ses pièces détachées par sa boutique allemande et ses boutiques officielles en ligne, et fournit gratuitement les pièces sous garantie.
Navee NT5 Max : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de la Navee NT5 Max ? 45 psi, soit environ 3,1 bar, d’après Navee, pneus froids. La plage normale va de 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bar).
Quelle autonomie réelle ? Navee annonce 53 km à 25 km/h. En essai, 50 à 60 km en ville, et autour de 40 km en roulant surtout en mode Sport. Moins en hiver et avec plus de poids.
Comment activer l’antipatinage ? Dans l’application Navee. Il aide au démarrage et sur sol glissant, mais ne remplace pas des pneus en bon état et bien gonflés.
Les freins sont-ils hydrauliques ? Non, ce sont deux freins à disque mécaniques, à câble, de 140 mm, avec en plus le frein moteur.
Elle n’accélère pas quand je suis à l’arrêt, c’est une panne ? Non. Il faut la pousser à environ 5 km/h avant que la gâchette réponde. Et tant qu’elle n’est pas activée dans l’application, elle reste à 10 km/h.
Le repérage marche-t-il avec Android ? Le repérage Apple (Localiser) ne marche qu’avec un iPhone. L’aide Navee parle aussi du réseau de Google (« Find Hub »), réglable dans l’application.
Combien de temps pour la charger ? 5 à 6 heures avec le chargeur fourni. La version européenne n’a pas de charge rapide.
Quel poids maximum ? 150 kg d’après Navee.
Le message de pression des pneus s’affiche, mes pneus sont crevés ? Pas forcément : c’est un simple rappel à date fixe. Vérifiez au manomètre. Pour l’arrêter : levier de frein serré + bouton d’alimentation, ou réglage dans l’application.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.