Navee NT5 Ultra X — fiche technique
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La NT5 Ultra X est une trottinette tout-chemin à deux moteurs (un dans chaque roue), avec une batterie de 899 Wh, deux freins à disque à câble, une fourche télescopique double à l’avant, un bras oscillant suspendu à l’arrière et des roues de 10,5 pouces sans chambre. Navee l’a présentée au CES de Las Vegas en janvier 2026 ; elle pèse 36,5 kg et la version européenne est vendue 1 099 € sur la boutique européenne de Navee (relevé le 18 octobre 2026). Attention à deux idées fausses qui circulent : les « 2 × 1 200 W » sont la puissance de pointe (en continu : 2 × 800 W aux États-Unis, 2 × 500 W en Europe), et ni les freins ni les suspensions ne sont hydrauliques (voir « Ce qui est nouveau »).
Tout sur la Navee NT5 Ultra X
La NT5 Ultra X est une trottinette tout-chemin à deux moteurs (un dans chaque roue), avec une batterie de 899 Wh, deux freins à disque à câble, une fourche télescopique double à l’avant, un bras oscillant suspendu à l’arrière et des roues de 10,5 pouces sans chambre. Navee l’a présentée au CES de Las Vegas en janvier 2026 ; elle pèse 36,5 kg et la version européenne est vendue 1 099 € sur la boutique européenne de Navee (relevé le 18 octobre 2026). Attention à deux idées fausses qui circulent : les « 2 × 1 200 W » sont la puissance de pointe (en continu : 2 × 800 W aux États-Unis, 2 × 500 W en Europe), et ni les freins ni les suspensions ne sont hydrauliques (voir « Ce qui est nouveau »).
Navee NT5 Ultra X : les variantes
Le modèle exact est sur l’étiquette sous le plateau. Même châssis, même batterie, mêmes pneus et même poids ; ce qui change, c’est la puissance continue des moteurs et la vitesse.
| Variante | Marché | Vitesse maxi | Moteurs (continu / pointe) |
|---|---|---|---|
| NT5 Ultra X US | États-Unis | 64 km/h (40 mph) | 2 × 800 W / 2 × 1 200 W |
| NT5 Ultra X EU | Europe | 25 km/h (modes 15, 20, 25 km/h) | 2 × 500 W / 2 × 1 200 W |
En France, seule la version européenne bridée à 25 km/h est une trottinette (un engin de déplacement personnel motorisé) au sens du code de la route. La version américaine, qui dépasse 25 km/h, n’en est pas une : elle n’a pas le droit de rouler sur la voie publique. Modifier une trottinette pour qu’elle dépasse 25 km/h est interdit sur la voie publique ; l’atelier ne le fait pas.
À ne pas confondre :
- la NT5 Max, l’autre modèle de la série NT chez Navee (caractéristiques non relevées ici) ;
- la UT5 Ultra X, présentée le même jour au CES, mais plus grosse (roues de 12 pouces, batterie de 1 284 Wh, freins et suspensions hydrauliques) : voir sa fiche ;
- la XT5 Ultra, autre trottinette tout-terrain à deux moteurs de Navee, avec une batterie de même taille (899 Wh) mais des roues de 12 pouces.
Navee NT5 Ultra X : fiche technique
NT5 Ultra X EU (25 km/h)
| Valeur | |
|---|---|
| Moteurs | 2 moteurs-roues, 500 W continu chacun, 1 200 W en pointe chacun |
| Batterie | 46,8 V, 19,2 Ah, 898,56 Wh, 4,2 kg |
| Chargeur | fourni ; 8 h environ (un essai mesure 2,45 A) ; charge rapide annoncée en 2 h ; tension de sortie et prise non publiées (54,6 V attendus pour une batterie 13 éléments : à lire sur l’étiquette) |
| Vitesse | 25 km/h (réglages 15 / 20 / 25 km/h) |
| Autonomie annoncée | 90 km à 15 km/h, 78 km à 20 km/h, 66 km à 25 km/h (75 kg, 25 °C, sol plat, sans vent) |
| Pente | 45 % |
| Poids | 36,5 kg (41,6 kg avec le carton) |
| Charge max | 150 kg |
| Freins | disque avant et arrière, 140 mm, à câble, + frein moteur (EABS) |
| Suspensions | fourche télescopique double à l’avant, bras oscillant amorti à l’arrière |
| Pneus | 10,5 pouces, 80 mm de large (10,5 × 3 à 10,5 × 3,1 selon les essais), tubeless auto-obturants ; diamètre de jante non publié |
| Éclairage | phare 6 W à allumage automatique, feu arrière/stop 1,2 W, clignotants 1,6 W au guidon (pas de clignotant arrière) |
| Écran | LED de 5 pouces |
| Étanchéité | IPX6 |
| Dimensions | dépliée 1 250 × 625 × 1 355 mm ; pliée 1 250 × 625 × 645 mm ; plateau 220 mm de large |
| Garantie | 2 ans |
NT5 Ultra X US (64 km/h)
Comme la version EU, sauf :
| Valeur | |
|---|---|
| Moteurs | 800 W continu chacun, 1 200 W en pointe chacun |
| Vitesse | 64 km/h annoncés ; 61 à 63 km/h mesurés au GPS par deux essais (l’écran affiche 3 à 5 km/h de trop). Non autorisée sur la voie publique en France. |
| Autonomie annoncée | 90 km à 15 km/h, 45 km à 40 km/h |
| Charge | 8 h ± 1 h ; 2 h en charge rapide |
Navee NT5 Ultra X : la notice officielle
Au 18 octobre 2026, Navee ne publie pas encore de notice de la NT5 Ultra X : la série NT est vide dans sa page des notices (alors que la UT5 Ultra X y a son guide de démarrage). Ce qu’on a d’officiel :
- la fiche produit européenne (eu.naveetech.com, en anglais) : caractéristiques, autonomies, pression des pneus dans la FAQ ;
- la page d’assistance NT5 UltraX (service.naveetech.com/nt5-ultra/, en anglais) : 12 rubriques de FAQ (dont le tableau des codes d’erreur et l’entretien avec couples de serrage), 3 vidéos de réparation (clavier de commande, bras, batterie), la garantie ;
- des pièces détachées d’origine existent chez Navee : demandez à l’atelier.
Points importants tirés de ces pages : activation dans l’application obligatoire (sinon 10 km/h), mode S pour la vitesse maxi, charge entre 0 et 45 °C, régulateur de vitesse activable dans l’application (accélérateur tenu 5 s), code PIN à 4 chiffres pour déverrouiller.
Navee NT5 Ultra X : la pression des pneus
Navee donne, dans la FAQ « conduite » et la page d’entretien de la NT5 UltraX :
- pneus sans chambre (montage d’origine) : 45 psi, soit 3,1 bar, à l’avant comme à l’arrière ;
- si un pneu est monté avec chambre à air : 50 psi (3,45 bar) ;
- la page d’entretien de Navee donne une plage normale de 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bar) : on vise 3,1 bar, et on regonfle si on descend sous 2,9 bar. On mesure pneus froids (trottinette arrêtée depuis au moins 2 heures, ou moins de 3 km roulés).
Navee ajoute de se reporter au marquage du pneu : c’est pour vérifier qu’on reste sous le maximum écrit sur le flanc. La valeur du flanc est un maximum, pas la pression à mettre. Contrôle une fois par mois, et avant de repartir si la trottinette est restée plus de 30 jours sans rouler. Un pneu sous-gonflé fait perdre de l’autonomie.
Navee NT5 Ultra X : les codes d’erreur
La NT5 Ultra X affiche un code avec un bip au démarrage. Navee publie pour elle le même tableau de 23 codes que pour le reste de sa gamme (chaque code a deux écritures, ex. « E1/10 »). Tous sont déjà sur notre site.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | La pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E1/10 | L’écran ne parle plus au contrôleur | câble de communication débranché ou abîmé, ou circuit de l’écran | déposer le guidon, redresser les broches du connecteur, suivre le câble ; sinon écran | écran, câble | FAQ NT5 UltraX |
| E2/11 | Surintensité dans le contrôleur | eau dans le contrôleur, mesure de courant abîmée, fils d’un moteur abîmés | à l’atelier (plateau ouvert par l’atelier seulement) : traces d’eau, fils de phase des deux moteurs | contrôleur ou moteur | FAQ NT5 UltraX |
| E3/12 | Mesure du courant en défaut | électronique du contrôleur | connecteurs et humidité, puis contrôleur | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E4/28 | Court-circuit dans l’étage de puissance | contrôleur claqué | contrôler les phases moteur avant de remonter un contrôleur neuf | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E5/29 | Court-circuit dans l’étage de puissance (côté bas) | contrôleur claqué | idem E4/28 | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E6/40 | Sonde de température du contrôleur en panne | circuit de mesure abîmé | ce n’est pas une surchauffe : contrôleur | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E7/43 | Gyroscope du contrôleur en panne | contrôleur | contrôleur | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E8/45 | Contrôleur trop chaud | longues montées, forte charge, chaleur | laisser refroidir ; si ça revient à froid : contrôleur | contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| E9/21 | Contrôleur et batterie ne se comprennent plus | après une mise à jour de batterie, batterie ou logiciel non d’origine, câble abîmé | à l’atelier : batterie d’origine du même modèle, câble et connecteur | batterie ou contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
| F1/39 | Sonde de température de la batterie coupée ou en court-circuit | batterie | atelier | batterie | FAQ NT5 UltraX |
| F2/24 | Tension de batterie trop haute | batterie vieillie, logiciel non d’origine | atelier | batterie | FAQ NT5 UltraX |
| F3/50 | Écart de température dans la batterie | source de chaleur, ou batterie | éloigner de la chaleur ; sinon batterie | batterie | FAQ NT5 UltraX |
| F4/52 | Électronique de surveillance de la batterie en panne | batterie | atelier | batterie | FAQ NT5 UltraX |
| F5/53 | Éléments de la batterie déséquilibrés | équilibrage raté, éléments faibles | un cycle complet (niveau bas sans aller à l’extinction, puis charge à 100 %) ; sinon batterie, à l’atelier | batterie | FAQ NT5 UltraX |
| F6/54 | Trop chaud pour charger | chaleur, sortie juste avant | laisser refroidir, charger au frais | (batterie si ça dure) | FAQ NT5 UltraX |
| F7/55 | Trop froid pour charger | sous 0 °C | rentrer à température ambiante | (batterie si ça dure) | FAQ NT5 UltraX |
| F8/56 | Batterie trop chaude en roulant | forte charge, longues montées, chaleur | s’arrêter, laisser refroidir | (batterie si ça dure) | FAQ NT5 UltraX |
| F9/57 | Batterie trop froide en roulant | grand froid | rentrer à température ambiante | (batterie si ça dure) | FAQ NT5 UltraX |
| H1/60 | Protection de surcharge | charge laissée trop longtemps | débrancher le chargeur | chargeur si ça revient | FAQ NT5 UltraX |
| H2/61 | Batterie trop déchargée | pas rechargée à temps | recharger tout de suite | — | FAQ NT5 UltraX |
| H3/14 | Accélérateur en défaut | accélérateur coincé, câble, gâchette | libérer, câble, puis accélérateur ; sinon écran | accélérateur | FAQ NT5 UltraX |
| H4/15 | Levier de frein appuyé au démarrage | levier tenu, ressort, capteur ou câble | relâcher, contrôler le retour du levier et son câble | levier / capteur de frein | FAQ NT5 UltraX |
| H5/18 | Capteurs du moteur (Hall) en défaut | connecteur de capteurs desserré, capteur ou entrée du contrôleur | connecteurs des deux moteurs ; puis moteur ou contrôleur | moteur ou contrôleur | FAQ NT5 UltraX |
Navee NT5 Ultra X : les pannes fréquentes
C’est un modèle trop récent pour avoir un historique de pannes à l’atelier. Ce qui suit vient des FAQ de Navee pour ce modèle et des remarques des essais.
Elle ne s’allume pas. → Diagnostic : 1) le bouton marche revient-il bien après l’appui ? 2) chargeur branché au mur seul : voyant vert = chargeur bon, rouge ou éteint = chargeur HS ; 3) laisser charger 30 minutes (batterie peut-être endormie) ; 4) déposer le guidon et regarder les broches du connecteur du câble de communication. → Solution : redresser les broches à la pince fine et rebrancher. → Pièce : chargeur, commodo (bouton), câble, écran.
Elle ne s’éteint pas. → Diagnostic : un appui court sur le bouton allume-t-il le phare ? Non = interrupteur ; oui = écran. → Pièce : commodo ou écran.
Elle ne charge pas, ou jamais jusqu’à 100 %. → Diagnostic : température de la batterie dans l’application (charge seulement entre 0 et 45 °C) ; voyant du chargeur ; contact de la prise de charge ; mise à jour disponible ; comparer la tension de la batterie avec celle du chargeur (si elles sont presque égales, c’est l’affichage du pourcentage qui se trompe). → Solution : réchauffer ou laisser refroidir 30 minutes, mettre à jour. → Pièce : chargeur, prise de charge, câble de charge, batterie en dernier.
Elle ne dépasse pas 10 km/h, ou n’atteint pas sa vitesse. → Diagnostic : trottinette activée dans l’application ? mode S ? batterie pleine ? pression à 3,1 bar ? roues qui tournent librement (frein qui frotte) ? → Solution : activer, changer de mode, regonfler, régler le frein.
Elle n’accélère pas. → Diagnostic : il faut lancer à au moins 5 km/h avant d’accélérer ; si elle roule mais n’accélère toujours pas : accélérateur ; si l’écran reste à 0 km/h en roulant : moteur. → Pièce : accélérateur (gâchette au pouce), moteur.
Elle freine mal. → D’abord : au moindre doute sur les freins, on ne roule pas et on fait contrôler. → Diagnostic : le levier revient-il seul ? le feu stop s’allume-t-il quand on freine (sinon levier) ? la roue avant tourne-t-elle encore levier serré à fond ? → Solution : retendre le câble ; si ça ne suffit pas, plaquettes ou disque usés. → Pièce : plaquettes, câble et gaine, levier, disque 140 mm.
Le guidon prend du jeu. → Diagnostic : jeu à la tête du guidon, ou à la base de la potence ? → Solution : vis de la tête à la clé Allen de 3 mm ; vis du bas de potence à la clé Allen de 5 mm et vis plates à la clé à molette. Si le guidon ne se verrouille plus une fois plié : angle du levier de frein et crochet. → Pièce : vis, crochet de pliage.
Un bruit dans une roue ou dans le plateau. → Diagnostic : trottinette éteinte, roue levée, la tourner à la main ; garde-boue et sa patte (vis desserrées) ; fissures de fourche ou de bras (une fissure = on ne roule plus). Un bruit qui vient du plateau (cache intérieur décroché, vis du compartiment batterie) : on ne l’ouvre pas soi-même, c’est l’atelier. → Solution : resserrer le garde-boue et sa patte ; le reste à l’atelier ; si rien n’est trouvé, moteur. → Pièce : garde-boue, patte, vis, moteur.
La batterie se vide à l’arrêt. → Diagnostic : une trottinette verrouillée n’est pas éteinte et consomme ; la bouger peut déclencher l’alarme antivol. Test Navee : charger à fond, noter pourcentage et tension, éteindre complètement, recontrôler 6 h après : plus de 2 % ou de 1 V perdus = anormal. → Solution : éteindre vraiment, mettre à jour.
Un clignotant ou le phare ne marche plus. → Diagnostic : le pictogramme s’allume-t-il à l’écran ? Oui = l’ampoule/le module ; non = commodo ou écran. Feu arrière qui clignote : normal en mode « poussée ». → Pièce : clignotant, phare, feu arrière, commodo.
Elle talonne ou vibre sur chemin. (essais) → Diagnostic : poids du pilote (au-delà d’environ 90 kg, la course de 40 mm est vite dépassée en tout-terrain), précontrainte de la fourche, jeu de fourche. → Solution : durcir la précontrainte avant, rouler moins vite sur chemin cassant.
Navee NT5 Ultra X : l’entretien
Calendrier donné par Navee pour la NT5 UltraX :
- avant chaque sortie : tête de guidon, pliage, levier de frein, phare, feu arrière, clignotants ;
- tous les mois : pression (3,1 bar) ;
- tous les 500 km ou 3 mois : vis de la tête de guidon, force de freinage, câbles de frein, nettoyage et graissage de l’axe du levier de frein, vis des feux ;
- tous les 2 000 km ou 12 mois : contrôle complet des freins à disque ;
- pneus : à changer à 0,8 mm de sculpture (1 mm dans une autre FAQ), entaille de 2 mm, fissure de plus de 5 mm, toile visible, hernie de plus de 10 mm, ou s’il perd plus de 15 % de pression par semaine ;
- moteurs : écrous d’axe, vis des flasques, rotation libre trottinette éteinte, câbles et carter.
Test de freinage de Navee : trottinette éteinte, levier gauche serré, on pousse : la roue avant doit se bloquer et glisser.
Couples de serrage publiés par Navee sur la page NT5 UltraX :
| Pièce | Couple |
|---|---|
| Écrous d’axe moteur | 65 ± 2 N·m, frein-filet |
| Vis de roue non motrice | 45 ± 1 N·m, frein-filet rouge |
| Vis tête de guidon / potence | 3 ± 0,5 N·m |
| Vis de fixation des câbles de frein | 8 ± 0,5 N·m, frein-filet |
| Vis du phare | 1,2 N·m, frein-filet |
| Vis des clignotants | 2,8 ± 0,1 N·m, frein-filet |
| Vis des flasques de moteur | clé Torx T25 (couple non donné) |
Attention : cette page d’entretien parle aussi de « roue non motrice » et de « frein à tambour », que la NT5 Ultra X n’a pas : elle semble commune à plusieurs modèles. Les couples sont à confirmer (voir « À vérifier »).
Stockage : au sec, batterie chargée à fond et rechargée tous les 60 jours ; utilisation entre -10 et 40 °C ; sous 0 °C, l’autonomie peut tomber à 70 % ou moins.
Navee NT5 Ultra X : les pièges
- 10,5 pouces n’est pas 10 pouces. Un pneu 10 × 3 (80/65-6), très courant sur d’autres trottinettes, n’est pas forcément le bon : la NT5 Ultra X monte du 10,5 pouces × 80 mm environ (« 10,5 × 3,1 » selon un essai). La référence exacte (et le diamètre de jante) se lit sur le flanc avant de commander.
- NT5, UT5, XT5 : trois trottinettes différentes. Même marque, noms proches, présentées à quelques mois d’écart. Pneus, freins, batteries et suspensions ne sont pas les mêmes.
- NT5 Ultra X et NT5 Max : deux modèles de la même série. Ne pas supposer que leurs pièces sont communes sans vérifier.
- Version US et version EU : même batterie et même châssis, mais la puissance continue diffère (800 W contre 500 W par moteur). Un contrôleur ou un moteur se commande pour la bonne version.
- Les deux moteurs ne sont pas identiques à monter : l’avant tourne dans une fourche, l’arrière dans un bras oscillant ; câbles et axes peuvent différer. On précise « avant » ou « arrière ».
- Chargeur : une seule prise. La batterie est en 46,8 V nominal (13 éléments) ; un chargeur adapté sort environ 54,6 V, mais Navee ne publie ni la tension de sortie ni la forme de la prise : on recopie l’étiquette du chargeur d’origine avant de commander. Un chargeur de trottinette 36 V (42 V en sortie) ou 60 V (67,2 V) n’est pas compatible.
- Batterie ou logiciel d’une autre marque : Navee lie le code E9/21 aux batteries et logiciels non d’origine.
Navee NT5 Ultra X : les pièces qu’on change le plus
Le modèle est trop récent pour qu’on ait un historique à l’atelier. Ce qui s’usera en premier, vu sa conception :
- Plaquettes et câbles de frein : freins à câble sur une trottinette de 36,5 kg à deux moteurs, ils travaillent beaucoup. Plaquettes pour disque de 140 mm : vérifier le modèle d’étrier (non publié) en démontant l’ancienne.
- Pneus de 10,5 pouces : la dimension la moins courante de la trottinette. Commander sur la référence du flanc.
- Valves des pneus tubeless : première cause de fuite lente selon Navee.
- Bagues et axes du bras oscillant arrière, jeu de fourche : le tout-chemin les fatigue.
- Levier de frein et son capteur (code H4/15), gâchette d’accélérateur (H3/14).
- Clignotants au guidon et commodo : exposés aux chocs et à la pluie.
- Prise de charge : unique, elle sert à chaque charge.
En commandant : préciser NT5 Ultra X, la version (EU ou US), et avant ou arrière.
Navee NT5 Ultra X : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de la NT5 Ultra X ? 3,1 bar (45 psi) à l’avant et à l’arrière en tubeless d’origine, selon Navee. 3,45 bar (50 psi) si un pneu est monté avec chambre. Ce n’est pas la valeur du flanc, qui est un maximum.
Pourquoi ma NT5 Ultra X neuve ne dépasse pas 10 km/h ? Elle n’est pas encore activée : il faut l’associer à un compte dans l’application NAVEE. Pour la vitesse maxi, passez ensuite en mode S.
Les freins sont-ils hydrauliques ? Non. Deux freins à disque à câble (140 mm) plus le frein moteur. Ils se règlent en retendant le câble, à contrôler tous les 500 km ou 3 mois.
Les suspensions sont-elles hydrauliques ? Navee ne le dit pas, et les essais décrivent des ressorts : fourche télescopique double à l’avant, bras oscillant à ressort à l’arrière.
Quelle autonomie réelle ? Navee annonce 90 km à 15 km/h et 66 km à 25 km/h (version EU), mesurés avec 75 kg sur sol plat à 25 °C. Avec du relief, du froid, du poids ou en deux roues motrices à fond, comptez nettement moins.
Combien de temps pour la charger ? Environ 8 heures avec le chargeur fourni ; Navee annonce 2 heures en charge rapide.
Peut-on rouler sous la pluie ? Oui, elle est IPX6 (jets d’eau). Mais pas d’immersion, et pas de nettoyeur haute pression.
La version américaine à 64 km/h peut-elle rouler en France ? Non, pas sur la voie publique : au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route.
Mon code H5 apparaît : quel moteur est en cause ? Le code ne le dit pas. On contrôle les connecteurs de capteurs des deux moteurs avant de changer quoi que ce soit.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.