Navee UT5 Max — fiche technique
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La UT5 Max est la grosse trottinette « tout chemin » de Navee présentée au CES de janvier 2026 : un seul moteur arrière (700 W nominal, 2 400 W en pointe en version Europe), une batterie de 716 Wh en 48 V (46,8 V), des roues de 12 pouces sans chambre avec gel anti-crevaison, et 34 kg sur la balance. Elle freine avec deux disques de 130 mm et le moteur, a des suspensions hydrauliques à l’avant et à l’arrière, et se retrouve avec l’application Localiser d’un iPhone ; en France, elle est affichée à 999 €.
Tout sur la Navee UT5 Max
La UT5 Max est la grosse trottinette « tout chemin » de Navee présentée au CES de janvier 2026 : un seul moteur arrière (700 W nominal, 2 400 W en pointe en version Europe), une batterie de 716 Wh en 48 V (46,8 V), des roues de 12 pouces sans chambre avec gel anti-crevaison, et 34 kg sur la balance. Elle freine avec deux disques de 130 mm et le moteur, a des suspensions hydrauliques à l’avant et à l’arrière, et se retrouve avec l’application Localiser d’un iPhone ; en France, elle est affichée à 999 € (899 € en promotion le 18/10/2026).
Navee UT5 Max : les variantes
| Variante | Vitesse maxi | Moteur annoncé | Où on la trouve | Source |
|---|---|---|---|---|
| UT5 Max version Europe | 6 / 15 / 25 km/h | 700 W nominal, 2 400 W en pointe | France, Europe (naveetech.fr, eu.naveetech.com) | |
| UT5 Max DE | 20 km/h | 500 W nominal (notice) | Allemagne | |
| UT5 Max SE | 20 km/h (même colonne que DE dans la notice) | 250 W nominal (notice) | Suède | |
| UT5 Max version États-Unis | 31 mph (50 km/h) | 850 W nominal, 2 400 W en pointe | États-Unis (1 599 $) |
- Toutes : un seul moteur, 46,8 V, 716 Wh, roues de 12 pouces, 34 kg.
- À ne pas confondre avec la UT5 Ultra X : deux moteurs de 2 400 W, 70 km/h en version libre, freins hydrauliques, plus grosse batterie, plateau plus long. Ce n’est pas la même machine, ses pièces ne sont pas forcément les mêmes.
- La page France indique « modèle certifié N65i », alors que la page Europe et la notice disent « UT5 Max ». N65i est le nom d’un ancien modèle Navee : probablement une erreur de la page. À vérifier sur l’étiquette sous le plateau.
- Avant la mise en service, la trottinette est bridée à 10 km/h et bipe sans arrêt : il faut l’activer dans l’application Navee.
- Vitesse et code de la route : la version États-Unis (50 km/h) et l’Ultra X (70 km/h) dépassent 25 km/h. Au-delà de 25 km/h, une machine n’est plus une trottinette au sens du code de la route français : elle est interdite sur la voie publique. Débrider une version Europe est interdit sur la voie publique, et l’atelier ne le fait pas.
Navee UT5 Max : la notice officielle
Navee ne publie pas de notice complète en français pour la UT5 Max. Il y a deux documents officiels (anglais, allemand, polonais, suédois, norvégien, danois) :
- « Important Information » (47 pages, mai 2026) : https://service.naveetech.com/wp-content/uploads/2026/03/NAVEE-UT5-Max-Important-Information.pdf. On y trouve : le schéma des pièces, les voyants de l’écran, les boutons, le tableau d’entretien avec les couples de serrage, le réglage des freins, la fiche technique des versions DE et SE, les références batterie et chargeur.
- « Quick User Guide » (9 pages) : https://service.naveetech.com/wp-content/uploads/2026/03/NAVEE-UT5-Max-Quick-User-Guide.pdf. Montage du guidon (4 vis), dépliage, charge, activation, réinitialisation.
- L’aide en ligne de la UT5 Max (codes d’erreur, entretien, pannes) : https://service.naveetech.com/ut5-max/.
Ce qu’il faut retenir :
- Pas de « réglages P » cachés dans l’écran : tout se règle dans l’application (vitesse de démarrage, TCS, aide en côte, frein moteur, régulateur, verrouillage).
- Démarrage : poussez d’abord du pied, l’accélérateur ne répond qu’au-dessus de 3 km/h (réglable dans l’application).
- Modes : double appui sur le bouton marche ; marche à pied 6 km/h, ECO, SPORT ; BOOST seulement en SPORT.
- Écran : 5 barres de batterie (environ 20 % chacune) ; clé rouge = panne (le code s’affiche à la place de la vitesse) ; thermomètre = batterie trop chaude ou trop froide.
- Veille profonde : éteinte environ un mois sous 30 %, elle ne s’allume plus ; brancher le chargeur environ 3 secondes la réveille.
Navee UT5 Max : la pression des pneus
- Pression conseillée par Navee : 42 à 48 psi (2,9 à 3,3 bar), avant et arrière, mesurée à froid (trottinette arrêtée depuis au moins 2 h, ou moins de 3 km roulés).
- Navee donne aussi une plage « de sécurité » de 30 à 55 psi (2,1 à 3,8 bar) : ce ne sont pas des valeurs de réglage, juste les limites à ne pas dépasser.
- Contrôle une fois par mois, et avant de repartir si la trottinette est restée plus de 30 jours sans rouler ; manomètre précis à 1 psi près.
- L’alerte de pression sur l’écran n’est qu’un rappel à date fixe, pas un capteur : elle ne mesure rien.
- Attention : la page d’aide renvoie aussi « aux indications du flanc ». Le chiffre du flanc est la pression maximum du pneu, pas la pression de réglage. On règle entre 42 et 48 psi.
- Cette plage est la même sur l’aide d’autres modèles Navee : à confirmer quand une notice complète UT5 Max sortira (voir « À vérifier »).
Navee UT5 Max : les codes d’erreur
Quand la clé rouge s’allume, le code s’affiche à la place de la vitesse, avec un bip. Navee publie pour la UT5 Max la même table de 23 codes que pour le reste de sa gamme, en lettres (E1…) et en chiffres (10…). Ces codes sont déjà en ligne sur notre site pour les autres Navee : il faut seulement y ajouter la UT5 Max.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| E1 (10) | Écran et contrôleur ne se parlent plus | Câble de communication du guidon débranché ou abîmé, circuit de l’écran | Contrôler le connecteur du guidon (broches tordues) ; démontage du guidon à l’atelier si vous n’en avez pas l’habitude ; sinon écran | Câble, tableau de bord | |
| E2 (11) | Le contrôleur coupe : courant trop fort | Mesure de courant abîmée, contrôleur noyé, faisceau moteur abîmé | Atelier : plateau à ouvrir pour chercher l’eau et contrôler le faisceau du moteur | Contrôleur ou moteur | |
| E3 (12) | Le contrôleur ne mesure plus le courant | Défaut électronique | Atelier | Contrôleur | |
| E4 (28) / E5 (29) | Étage de puissance du contrôleur en court-circuit | Transistors du contrôleur | Atelier (on contrôle les phases du moteur avant de monter un contrôleur neuf) | Contrôleur | |
| E6 (40) | Sonde de température du contrôleur en panne | Circuit de mesure | Atelier (ce n’est pas une surchauffe) | Contrôleur | |
| E7 (43) | Gyroscope du contrôleur en panne | Composant du contrôleur | Atelier | Contrôleur | |
| E8 (45) | Contrôleur trop chaud | Charge lourde, longue montée, chaleur | Laisser refroidir ; s’il revient à froid : atelier | Contrôleur | |
| E9 (21) | Contrôleur et batterie ne se parlent plus | Mise à jour de la batterie, batterie d’un autre modèle, fil de communication | Atelier : plateau à ouvrir ; uniquement une batterie d’origine du même modèle | Batterie ou contrôleur | |
| F1 (39) | Sonde de température de la batterie coupée ou en court-circuit | Défaut du pack | Atelier | Batterie | |
| F2 (24) | Tension trop haute dans la batterie | Batterie vieille, logiciel non officiel | Atelier | Batterie | |
| F3 (50) | Batterie chauffée de façon inégale | Source de chaleur, batterie défaillante | Mettre à l’abri de la chaleur ; sinon atelier | Batterie | |
| F4 (52) | Carte de mesure de la batterie muette | Défaut du pack | Atelier | Batterie | |
| F5 (53) | Cellules déséquilibrées | Équilibrage raté, cellules fatiguées | Navee prescrit un cycle complet de charge et de décharge : à faire faire à l’atelier, qui suit la tension des cellules ; sinon batterie à remplacer | Batterie | |
| F6 (54) | Charge bloquée : batterie trop chaude | Chaleur, charge juste après avoir roulé | Laisser refroidir, charger au frais | Batterie (si ça dure) | |
| F7 (55) | Charge bloquée : batterie trop froide | Froid | Rentrer la trottinette, attendre qu’elle soit à température | Batterie (si ça dure) | |
| F8 (56) / F9 (57) | Batterie trop chaude / trop froide en roulant | Montées, chaleur / grand froid | S’arrêter, laisser revenir à température | Batterie (si ça dure) | |
| H1 (60) | Batterie surchargée | Chargeur laissé branché | Débrancher | Chargeur ou batterie | |
| H2 (61) | Batterie trop vide | Pas rechargée à temps | Recharger tout de suite | Batterie | |
| H3 (14) | Accélérateur pas au repos à l’allumage | Gâchette tenue ou coincée, fil abîmé | Rallumer sans toucher ; gâchette, fil, puis écran | Accélérateur | |
| H4 (15) | Levier de frein pas au repos à l’allumage | Levier serré à l’allumage, ressort, capteur débranché | Rallumer sans toucher ; levier, connecteur au guidon | Levier de frein, faisceau, écran | |
| H5 (18) | Capteurs Hall du moteur en défaut | Connecteur desserré, capteur abîmé | Atelier (connecteur du moteur, plateau à ouvrir) | Moteur ou contrôleur |
Navee UT5 Max : les pannes fréquentes
La machine est sortie en 2026 : on manque encore de recul. Les pannes ci-dessous viennent de l’aide officielle Navee pour ce modèle et de ce qu’on sait des trottinettes de ce type.
1. Elle ne s’allume plus.
- Diagnostic : 1) le bouton marche revient-il bien quand on le lâche ? 2) chargeur branché au mur seul : voyant vert = chargeur bon ; rouge ou éteint = chargeur mort ; 3) charger 30 minutes (une batterie en veille profonde se réveille en quelques secondes de charge) ; 4) toujours rien : le connecteur de communication du guidon est à contrôler (broches tordues) ; si vous n’avez pas l’habitude de démonter le guidon, confiez-le à l’atelier.
- Solution / pièce : chargeur d’origine, ou connecteur à remettre en état ; sinon atelier (écran, contrôleur, batterie : plateau à ouvrir).
2. Elle ne s’éteint plus.
- Diagnostic : bouton marche coincé ? Un appui allume-t-il le phare ? Non = commodo (bouton) en panne ; oui = écran en cause.
- Pièce : commodo ou tableau de bord.
3. Elle ne charge pas, ou jamais jusqu’à 100 %.
- Diagnostic : 1) température de la batterie dans l’application (charge possible entre 0 et 45 °C selon l’aide, 0 et 40 °C selon la notice) : sinon, la rentrer 30 minutes ; 2) chargeur seul au mur (vert = bon) ; 3) état du port de charge (un essai trouve son cache en caoutchouc un peu lâche : l’eau peut y entrer) ; 4) mise à jour du logiciel ; 5) si la tension de la batterie dans l’application est égale à celle du chargeur (54,6 V) mais que l’écran n’affiche pas 100 %, c’est l’affichage qui se trompe : Navee le corrige par mise à jour.
- Pièce : chargeur, port de charge, ou batterie (atelier).
4. Le frein est mou, ou il frotte.
- Un doute sur les freins = on ne roule pas.
- Diagnostic : trottinette éteinte, levier serré, on pousse : la roue doit bloquer. Regarder l’épaisseur des plaquettes, si le disque est voilé ou gras, et (si c’est un frein à câble) la tension du câble.
- Solution : réglage à la clé de 4 mm au niveau de l’étrier (frein trop serré : on desserre la vis et on tire le levier de l’étrier vers l’extérieur ; trop lâche : on le pousse vers l’avant), puis on resserre. Pas sûr de votre réglage : atelier. Plaquettes usées ou disque gras : on change les plaquettes, on nettoie le disque au dégraissant frein.
- Pièce : plaquettes, câble ou durite, disque.
5. Un bruit dans une roue ou en roulant.
- Diagnostic : un léger sifflement électrique du moteur à haute vitesse est normal ; sinon, trottinette éteinte, soulever la roue et la tourner à la main ; garde-boue et sa patte déformés ou vis desserrées ; fourche, bras arrière, fissures ; disque qui frotte ; si le bruit vient du plateau (vis ou cloison du compartiment batterie), c’est l’atelier qui ouvre.
- Pièce : selon ce qu’on trouve (garde-boue, vis, roulement, moteur).
6. Le pneu se dégonfle.
- Diagnostic : chercher le clou ; eau savonneuse sur la valve (bulles = fuite).
- Solution : resserrer l’obus de valve ou changer la valve ; pneu abîmé = on le change. Navee demande de changer le pneu si : entaille de 2 mm de profondeur ou plus, fissure de plus de 5 mm, toile visible, bosse de plus de 10 mm, perte de plus de 15 % de pression par semaine, ou sculpture à 0,8 mm ou moins.
- Pièce : valve tubeless, pneu 12 pouces.
7. Elle roule à 10 km/h et bipe sans arrêt.
- Ce n’est pas une panne : elle n’a pas été activée. Activation dans l’application Navee.
Navee UT5 Max : l’entretien
Le tableau de la notice officielle :
| Quoi | Quand | Comment |
|---|---|---|
| Vis du guidon sur la potence | tous les 3 mois, puis à chaque révision | 5 ± 0,5 N·m |
| Pneus (fissures, déformation, usure) | tous les 500 km / 6 mois | voir les critères de remplacement plus haut |
| Vis des étriers de frein | tous les 500 km / 6 mois | 7,0 ± 0,5 N·m |
| Réglage des freins | tous les 500 km / 6 mois | clé de 4 mm à l’étrier |
| Vis de l’accélérateur | tous les 1 000 km / 1 an | 2,1 ± 0,1 N·m |
| Vis du levier de frein | tous les 1 000 km / 1 an | 5,5 ± 0,5 N·m |
| Direction | tous les 1 000 km / 1 an | tourner le guidon de 45° de chaque côté : ni point dur, ni accroche |
| Batterie au repos | — | chargée à fond, recharge tous les 60 jours (veille de 120 à 180 jours) |
L’aide en ligne ajoute :
- Contrôle de la force de freinage, du câble et du levier (nettoyage et graissage de l’axe) tous les 500 km ou 3 mois ; contrôle du disque tous les 2 000 km ou 12 mois.
- Pression : tous les mois.
- Vis du phare (1,2 N·m) et des clignotants (2,8 ± 0,1 N·m, frein-filet) tous les 500 km ou 3 mois.
- Roue : la tourner à la main trottinette éteinte ; un point dur sans corps étranger = moyeu ou moteur à contrôler.
- Avant chaque sortie : pliage bien verrouillé, pas de jeu dans la potence, feux et clignotants qui marchent.
Nettoyage : chiffon humide, brosse douce. Jamais de nettoyeur haute pression, même si elle est IPX6. Débrancher le chargeur et bien fermer le cache du port de charge avant.
Ce que Navee ne dit pas : rien sur l’entretien des amortisseurs hydrauliques, ni sur l’usure maximum des plaquettes et des disques. À l’atelier, on contrôle à chaque révision les fuites d’huile des amortisseurs et le jeu des articulations des bras.
Navee UT5 Max : les pièces qu’on change le plus
La boutique ne vend aucune pièce prévue pour la UT5 Max (catalogue du 16 octobre : aucune offre « UT5 »). On a des pneus 12 pouces tubeless pour d’autres trottinettes, mais tant que la taille exacte du pneu UT5 Max n’est pas mesurée, on ne les propose pas.
Navee vend des pièces d’origine sur ses sites d’Allemagne, des États-Unis et du Canada, et publie des vidéos de réparation (batterie, support de bras, boutons +/-).
Ce qui s’usera en premier, et à quoi faire attention :
- Les plaquettes de frein (×2) : deux disques, donc deux jeux. Une machine de 34 kg + le conducteur use vite les plaquettes en ville. Avant de commander : frein à câble ou hydraulique, et la forme des plaquettes.
- Les pneus 12 pouces : le moteur pousse fort (2 400 W en pointe) sur la roue arrière, qui s’usera la première. Le gel bouche les petits trous ; il ne répare pas un flanc coupé. Commander avec la taille lue sur le flanc.
- Les valves tubeless : fuite classique sur un tubeless (test à l’eau savonneuse).
- Le câble de communication du guidon : il est souvent abîmé ou débranché au démontage du guidon (codes E1, H3, H4).
- Les articulations et amortisseurs des suspensions : à surveiller (jeu, fuite d’huile) ; contrôle et changement à l’atelier. Pas encore de pièces de suspension connues.
- La béquille : elle porte 34 kg, et plus quand on charge un sac.
- Le cache du port de charge : un essai le trouve un peu lâche. Un port qui prend l’eau = charge qui ne passe plus.
- La batterie : pièce chère (716 Wh). Elle se fatigue avec les décharges profondes et la chaleur. Remplacement par un technicien uniquement.
Navee UT5 Max : questions fréquentes
Quelle pression mettre dans les pneus de la Navee UT5 Max ? Entre 42 et 48 psi (2,9 à 3,3 bar), à l’avant comme à l’arrière, pneus froids. Pas la valeur du flanc, qui est un maximum.
Quelle autonomie réelle ? Navee annonce jusqu’à 100 km à 15 km/h et 65 km à 25 km/h. Les essais ont fait environ 50 km. Comptez 45 à 55 km en roulant normalement.
Combien de temps pour la charger ? Environ 7 h avec le chargeur fourni (6 h dans les essais), 2 h avec le chargeur rapide 10 A vendu à part.
Ses freins sont-ils hydrauliques ? Navee ne le dit pas clairement. Un essai et une fiche étrangère disent oui ; la notice décrit un réglage par câble. On le vérifie sur la machine avant toute commande.
Peut-on régler la suspension ? La page produit et un essai disent oui, sans expliquer comment ; la notice dit non, avec une phrase type. On le vérifie sur une machine.
Est-ce que « Find My » marche avec Android ? Non, Localiser est une fonction Apple. L’aide Navee parle aussi du réseau Google (Find Hub), mais ce n’est pas encore clair pour ce modèle.
Elle bipe et roule à 10 km/h, c’est une panne ? Non : il faut l’activer dans l’application Navee.
Elle ne s’allume plus après l’hiver ? Si elle est restée un mois éteinte sous 30 %, elle est en veille profonde. Branchez le chargeur quelques secondes. Si rien ne se passe : atelier.
Peut-on la passer au jet ? Non. Elle est IPX6 (elle supporte la pluie forte), mais Navee interdit le nettoyeur haute pression.
Peut-on la débrider ? Non. Au-delà de 25 km/h, ce n’est plus une trottinette au sens du code de la route : interdit sur la voie publique, et la garantie saute. L’atelier ne débride pas. Elle pèse déjà 34 kg : la vitesse se paie au freinage.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.