Freinages

Comment choisir vos pièces de freinage

Identifiez d’abord le type de frein équipant votre machine, car rien n’est interchangeable entre ces familles :

• Le frein à disque hydraulique : levier, maître-cylindre, durite, étrier et plaquettes. La durite se coupe à longueur puis se sertit avec un embout neuf, d’où l’intérêt d’une sertisseuse.
• Le frein à disque mécanique, commandé par câble et gaine, se règle à la molette et supporte mal l’usure du câble.
• Le frein à tambour, intégré à la roue, demande une identification précise du modèle.

Pour les consommables, relevez le diamètre du disque, le type de fixation et la forme exacte des plaquettes : c’est la référence de l’étrier, non la marque de la trottinette, qui détermine le modèle. Photographiez les plaquettes déposées, gravures visibles.

Quand faut-il intervenir sur le freinage

Le levier se rapproche du guidon et finit par toucher la poignée. Le freinage devient spongieux, signe d’air dans le circuit hydraulique. Un sifflement métallique indique des plaquettes en fin de vie, avec risque de rayer le disque. Une trace grasse sur l’étrier, la durite ou la jante trahit une fuite : dans ce cas, on ne roule pas. Ajoutez-y le disque voilé qui frotte à chaque tour et le câble effiloché.

Questions fréquentes

Comment raccourcir une durite de frein hydraulique ?

On coupe la durite bien d’équerre, on sertit un embout neuf à la sertisseuse, on remonte l’olive et le raccord, puis on purge. Une coupe de travers provoque une fuite immédiate.

Quand faut-il purger ses freins ?

Dès que le levier devient spongieux ou trop long à la course, et après toute intervention ayant ouvert le circuit.

Puis-je faire régler mes freins par un professionnel ?

Oui. Nos techniciens interviennent sur ces pièces à l’atelier, et le montage sur place est possible.

Envoyez une photo de votre étrier ou de votre levier, nous validons la compatibilité avant expédition.