Caches axe roues

Comment choisir le bon cache d’axe

Ces pièces sont purement dimensionnelles : un cache prévu pour un modèle voisin ne clipsera pas. Vérifiez systématiquement quatre points.

• Le modèle et sa génération : une même trottinette peut avoir été produite en plusieurs versions dont les caches diffèrent.
• Le côté et la position : beaucoup de caches sont appairés (avant gauche avec arrière droite, par exemple) et ne sont pas interchangeables.
• La pièce concernée : cache d’écrou de moteur, cache de vis de roue, cache de bras oscillant ou cache de vis de réflecteur.
• La quantité : certaines références sont vendues à l’unité, d’autres par paire ou par lot ; comptez ce qui vous manque réellement.

Quand faut-il remplacer un cache d’axe ?

Après un démontage de roue ou un changement de pneu, il est fréquent qu’un cache se fende au niveau des clips ou reste sur l’établi. Remplacez-le dès que les clips ne tiennent plus, que le cache vibre à la roulée, qu’il est fissuré après un choc, ou que l’écrou d’axe qu’il protégeait commence à rouiller. Un écrou d’axe exposé aux projections finit par se gripper, ce qui complique fortement la prochaine dépose de roue.

Questions fréquentes

Peut-on rouler sans cache d’axe de roue ?

Mécaniquement oui, le cache n’assure aucun serrage. Mais l’écrou et les filets sont alors exposés à l’eau et au sel de route, et la corrosion s’installe vite.

Les caches sont-ils vendus à l’unité ou par paire ?

Cela dépend de la référence : le conditionnement est précisé sur chaque fiche produit, à l’unité, par deux ou par lot de quatre.

Comment savoir si mon cache est le gauche ou le droit ?

Placez-vous derrière la trottinette, dans le sens de la marche, et repérez la roue et le côté concernés. En cas de doute, une photo suffit à trancher.

Envoyez-nous une photo de votre roue avant de commander : nous identifions le bon cache et vérifions la compatibilité avant l’expédition.