Poignées en silicone, disponibles en rouge, bleu, noir ou jaune. Elles se glissent sur le guidon et redonnent une prise franche là où la main travaille en permanence. Le silicone amortit une partie des vibrations qui remontent de la roue avant, ce que ne fait pas un guidon nu.

Un point de sécurité, pas seulement de confort

Les poignées lustrent avec la sueur et la crème solaire, puis deviennent glissantes dès qu’il pleut. Le signe à ne pas laisser passer, c’est la poignée qui tourne légèrement sur le tube quand vous freinez : si la main part, c’est le levier de frein que vous perdez au mauvais moment. Des doigts engourdis après vingt minutes indiquent aussi une poignée en fin de vie. Dans les deux cas, remplacez-les sans attendre.

Précisez la couleur à la commande, et mesurez la longueur de guidon libre de chaque côté une fois la gâchette d’accélérateur et les leviers en place. Vérifiez également le diamètre du tube : une poignée trop large tournera.

Montage à la main, à l’eau savonneuse, en laissant sécher avant de rouler.