Xiaomi Electric Scooter 6 Pro — fiche technique
La 6 Pro est la trottinette « milieu de gamme » de la génération 6 de Xiaomi, lancée en Europe début mars 2026 au prix de 549,99 € : moteur arrière de 400 W (1 000 W en pointe), batterie de 468 Wh en 46,8 V, roues de 12 pouces à pneus crantés, frein à disque devant et frein électronique derrière, suspension à ressorts devant et derrière. Elle remplace la 5 Pro : plus confortable et plus à l’aise hors des belles pistes, mais nettement plus lourde (27,3 kg contre 22,4 kg).
Tout sur la Xiaomi Electric Scooter 6 Pro
La 6 Pro est la trottinette « milieu de gamme » de la génération 6 de Xiaomi, lancée en Europe début mars 2026 au prix de 549,99 € : moteur arrière de 400 W (1 000 W en pointe), batterie de 468 Wh en 46,8 V, roues de 12 pouces à pneus crantés, frein à disque devant et frein électronique derrière, suspension à ressorts devant et derrière. Elle remplace la 5 Pro : plus confortable et plus à l’aise hors des belles pistes, mais nettement plus lourde (27,3 kg contre 22,4 kg).
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : les variantes
| Variante | Comment la reconnaître | Différence |
|---|---|---|
| 6 Pro (Europe, France) | Vendue en France, noire ou grise | 25 km/h en Sport |
| 6 Pro « GL » | Référence commerciale « ELECTRICSCOOTER6PROGL » (Suède, enseignes françaises) | Mêmes caractéristiques annoncées : 46,8 V, 468 Wh, 25 km/h |
| 6 Pro édition allemande | Vendue en Allemagne | Bridée à 20 km/h |
| 6 Pro « CH » | Référence « 6 Pro CH », grise, vue chez un revendeur autrichien | Sens de « CH » et vitesse inconnus (à vérifier) |
| Version nord-américaine | Vendue aux États-Unis | 20 mph |
À notre connaissance, la mécanique est la même ; seul le bridage logiciel change (à vérifier par l’atelier). Le numéro de batterie se lit sur la fiche technique : DT4810CT-DM-01.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : fiche technique
| Élément | Valeur | Source |
|---|---|---|
| Moteur | Moteur-roue arrière sans balais, 400 W nominal, 1 000 W en pointe, 25 N·m en pointe | |
| Batterie | 46,8 V, 10 Ah, 468 Wh, non amovible, réf. DT4810CT-DM-01 | |
| Chargeur | 54,6 V, 1,3 A, 70 W ; forme de la prise et référence du chargeur non publiées pour la 6 Pro ; aucun chargeur rapide Xiaomi annoncé pour elle (le « Fast Charger 2 » n’est donné que pour les 6 Max et 6 Ultra) | + fiches 6 Max / 6 Ultra |
| Temps de charge | Environ 9 h annoncées ; 8 h 07 mesurées en essai | |
| Vitesse | 25 km/h (20 km/h en Allemagne ; 20 mph aux États-Unis) | |
| Modes | Piéton 6 km/h, Standard 15 km/h, Sport 25 km/h | |
| Autonomie annoncée | 70 km à 15 km/h (75 kg, 25 °C, banc d’essai) ; 45 km à 25 km/h | |
| Autonomie mesurée en essai | 35 à 41 km (Sport, 80 kg, 13 à 17 °C) ; 47,4 km dans un autre essai | |
| Pente | 22 % annoncés ; 15 % mesurés en essai | |
| Poids | 27,3 kg | |
| Charge maximale | 120 kg | |
| Freins | Disque à l’avant (mécanique, à câble, selon l’essai le plus détaillé) ; frein électronique (E-ABS) à l’arrière ; freinage combiné (CBS) ; récupération d’énergie à 3 niveaux ; TCS | |
| Suspension | Avant : double ressort à deux raideurs, 40 mm de course ; arrière : amortisseur central à ressort | |
| Pneus | 12 pouces, cote officielle « 12*2.5-8.0 » (12 × 2,5 sur jante de 8 pouces), crantés tout-terrain, à air ; sans chambre ou avec chambre : non publié par Xiaomi (pneus de rechange vendus en tubeless) | |
| Écran | Afficheur LED de 1,9 pouce (vitesse, batterie sur 5 barres, icônes) | |
| Éclairage | Phare automatique dans la colonne, feu arrière avec fonction stop, clignotants avant et arrière | |
| Étanchéité | IPX5 | |
| Dimensions dépliée | 1 279 × 600 × 1 277 mm (fiche Xiaomi) ; plateau 70,5 × 17 cm (65,5 cm utiles) | |
| Garde au sol | 150 mm (fiche de lancement) ; 143 mm (fiche allemande) | |
| Températures | Rouler de -10 à +40 °C ; stocker de -20 à +45 °C ; charger de 8 à 40 °C (fiche technique officielle ; la FAQ dit 5 à 40 °C : on retient le plus prudent) | |
| Application | Xiaomi Home : antivol moteur, mises à jour, récupération d’énergie, TCS |
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : la notice officielle
- Le lien : Xiaomi met ses notices en ligne dans son espace « manuels électroniques » : https://www.mi.com/global/support/user-guide . La notice papier est aussi dans le carton. Nous n’avons pas encore pu la lire en entier : ce qui en dépend est marqué « à vérifier ».
- Ce que nous avons vérifié dans les autres documents officiels Xiaomi : la pression conseillée (FAQ officielle 6 Pro), les températures de charge, le tableau des codes d’erreur (guide de dépannage officiel KA-696936), la fiche technique.
- Ce qu’il faut aller chercher dans la notice papier (livrée dans le carton avec la clé en T, la clé Allen et 7 vis) : les couples de serrage, le calendrier d’entretien, la vitesse de démarrage, le réglage du frein avant.
- À notre connaissance, pas de réglages « P » d’écran sur cette trottinette : tout passe par l’application Xiaomi Home.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : la pression des pneus
Pression conseillée par Xiaomi : 45 à 50 psi, soit environ 3,1 à 3,45 bar, à l’avant comme à l’arrière. C’est la valeur de la FAQ officielle de la 6 Pro. Xiaomi donne la même plage dans les documents des 5 Pro, 6, 6 Lite, 6 Max et 6 Ultra, et demande un contrôle au moins tous les mois.
Le chiffre écrit sur le flanc du pneu est une pression MAXIMUM, pas une pression de gonflage. Pas assez gonflé, le pneu chauffe, s’use vite et coûte de l’autonomie (c’est la première chose que Xiaomi fait vérifier quand la batterie se vide vite) ; trop gonflé, il accroche moins.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : les codes d’erreur
Tous viennent du guide de dépannage officiel de Xiaomi pour la 6 Pro (article KA-696936). Ils sont tous déjà dans notre base de codes Xiaomi. Tout ce qui demande d’ouvrir le plateau (contrôleur, faisceaux, connecteur de batterie) se fait à l’atelier, jamais à la maison.
| Code | Ce que ça veut dire | Cause probable | Quoi vérifier / solution | Pièce en cause | Source |
|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Le tableau de bord ne parle plus au contrôleur (on ne roule pas) | Câble de communication abîmé, entrée d’eau, faisceau principal mal branché | Éteindre, rallumer ; regarder la partie visible du câble au guidon ; le reste (câble dans le plateau, tableau de bord, contrôleur) à l’atelier | Câble, tableau de bord, contrôleur | |
| 11 | Le contrôleur se protège contre un courant trop fort | Mesure du courant faussée, eau dans le contrôleur, faisceau moteur abîmé | Éteindre, rallumer ; s’il revient, on ne roule pas : faisceau moteur puis contrôleur, à l’atelier | Contrôleur, faisceau moteur | |
| 12 | Défaut de mesure du courant dans le contrôleur | Carte du contrôleur abîmée | Atelier : connecteurs du contrôleur, sinon changer le contrôleur | Contrôleur | |
| 14 | Accélérateur en défaut | Gâchette pas revenue à l’allumage, faisceau desserré, gâchette ou entrée du tableau de bord abîmées | Lâcher la gâchette, rallumer ; sinon câble, gâchette, puis tableau de bord | Accélérateur, tableau de bord | |
| 15 | Levier de frein en défaut | Levier serré ou coincé à l’allumage, levier ou faisceau abîmé | Vérifier le retour du levier, rallumer sans freiner ; sinon levier, câble, tableau de bord | Levier de frein | |
| 18 | Capteurs Hall du moteur en défaut | Fil des capteurs desserré ou abîmé, capteur abîmé, entrée du contrôleur abîmée | Trottinette éteinte, la roue doit tourner librement ; puis atelier : mesure des capteurs, faisceau, carte Hall ou moteur, sinon contrôleur | Moteur, contrôleur | |
| 21 | Le contrôleur ne parle plus à la batterie | Faisceau de communication, mise à jour de la batterie, batterie d’une autre marque | Éteindre, rallumer ; puis atelier : connecteur sous le plateau, faisceau, contrôleur, BMS ; remettre une batterie d’origine | Batterie (BMS), contrôleur | |
| 28, 29 | Transistors de puissance du contrôleur en défaut (28 : pont haut, 29 : pont bas) | Court-circuit dans le contrôleur | Changer le contrôleur, à l’atelier | Contrôleur | |
| 35 | Numéro de série absent | Tableau de bord changé sans y écrire le numéro de série | Opération du service après-vente | Tableau de bord | |
| 36 | Tableau de bord et contrôleur ne se reconnaissent pas | Pièce changée sans être dissociée de l’ancienne | Opération du service après-vente | Tableau de bord, contrôleur | |
| 39 | Sonde de température de la batterie coupée ou en court-circuit | Choc, humidité, connexion, usure | Laisser revenir à température, rallumer ; sinon BMS ou batterie (atelier) | Batterie (BMS) | |
| 40 | Sonde de température du contrôleur en défaut | Circuit de mesure abîmé | Laisser refroidir ; si ça revient à froid, changer le contrôleur à l’atelier | Contrôleur | |
| 54 | Batterie trop chaude pendant la charge | Charge juste après un gros effort, pièce trop chaude, sonde | Laisser refroidir avant de charger ; si ça revient à froid, atelier | Batterie (BMS) | |
| 56 | Batterie trop chaude en roulant (on peut continuer) | Effort long, chaleur, sonde | Lever le pied, laisser refroidir ; si ça revient sans raison, atelier | Batterie (BMS) | |
| 58 | Courant de charge trop fort | Chargeur ou câble abîmé, défaut interne de la batterie | Débrancher tout de suite, regarder le chargeur et son câble (chaleur, fils à nu), réessayer avec un chargeur d’origine ; sinon atelier | Chargeur, batterie | |
| 59 | Courant demandé à la batterie trop fort | Démarrage brutal, forte pente, surcharge | Éteindre, rallumer ; débrancher et rebrancher le chargeur ; si ça revient, atelier | Batterie | |
| 61 | Composant de puissance du BMS en panne | Panne matérielle du BMS | Batterie à remplacer par une identique, en atelier | Batterie |
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : les pannes fréquentes
Modèle récent (sept mois sur le marché) : peu de retours de propriétaires à ce jour. Ce qui suit vient des essais, des FAQ officielles et du guide des codes ; à compléter par l’atelier.
1. La trottinette freine toute seule.
- Diagnostic : dans l’application, regarder le réglage de la récupération d’énergie (sur « fort » ?) et le TCS ; puis faire tourner la roue arrière trottinette éteinte : elle doit tourner librement.
- Solution : baisser la récupération d’énergie ou la couper. Si ça continue, l’atelier contrôle les capteurs Hall et les fils de phase du moteur (code 18 possible).
- Pièce : souvent aucune ; sinon moteur ou son faisceau.
2. Le frein avant perd du mordant, le levier vient au guidon.
- Diagnostic : épaisseur des plaquettes vue par l’étrier, tension du câble, disque voilé ou gras.
- Solution : un doute sur le frein = on ne roule pas, on le fait contrôler. À l’atelier : retendre le câble, recentrer l’étrier, changer les plaquettes si la garniture est fine, puis essai de freinage.
- Pièce : plaquettes, câble de frein (références à relever sur l’étrier).
3. Autonomie plus courte que prévu.
- Diagnostic : pression des pneus d’abord (45-50 psi), température (l’autonomie chute au froid : 35 km mesurés à 13 °C contre 41 km à 17 °C), mode Sport, poids.
- Solution : regonfler, charger après chaque sortie. Si l’autonomie reste anormale par temps doux, faire mesurer la batterie.
4. Elle ne charge pas.
- Diagnostic : un essai signale qu’il faut un appui sur le bouton pour que la charge démarre ; Xiaomi fait ensuite éteindre la trottinette, contrôler le chargeur et le port, essayer un autre chargeur du même modèle, et laisser se réchauffer une batterie restée dehors sous 8 °C.
- Solution : charger entre 8 et 40 °C ; l’atelier mesure le chargeur : à changer s’il ne délivre plus ses 54,6 V.
- Pièce : chargeur 54,6 V 1,3 A (même prise que l’original), port de charge.
5. Elle ne s’allume plus.
- Diagnostic : batterie trop basse, température extrême, protection après une surcharge.
- Solution : la brancher et la laisser revenir à température. Ne jamais la stocker à plat.
6. L’arrière tape sur les bordures.
- Diagnostic : l’essai le signale d’origine ; vérifier aussi le jeu des axes de l’amortisseur en soulevant la roue. Du jeu = on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
- Solution : ralentir sur les bordures ; aucune pièce de rechange de l’amortisseur connue pour l’instant.
7. Codes 14 ou 15 à l’allumage.
- Diagnostic : main posée sur la gâchette ou le frein en allumant ; sinon fiche desserrée sous le tableau de bord.
- Solution : rallumer sans toucher aux commandes ; sinon câble, gâchette ou levier.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : l’entretien
La notice papier n’ayant pas pu être lue, voici ce qui est sûr, et le reste est dans « À vérifier » :
- Tous les mois : pression 45-50 psi devant et derrière.
- À chaque sortie : freins (le frein avant est le seul frein mécanique), serrage du guidon et du pliage, éclairage.
- Toutes les révisions (atelier) : plaquettes et câble du frein avant ; jeu de la fourche et de l’amortisseur arrière en soulevant chaque roue ; jeu du pliage ; usure des pneus (crampons, fissures).
- Pluie : IPX5, ce qui veut dire résister aux projections, pas rouler dans les flaques ; jamais de nettoyeur haute pression.
- Batterie : stocker chargée, au sec, entre -20 et +45 °C ; recharger régulièrement pendant un long arrêt. Une décharge profonde est définitive.
- Toujours éteindre la trottinette et débrancher le chargeur avant d’intervenir. La batterie ne s’ouvre pas à la maison.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : les pièges
- Pneu de 6 Ultra : c’est un 12x3.0, plus large. Même diamètre, pas la même largeur : il ne va pas sur la 6 Pro. Le bon pneu est un 12x2.50 (cote officielle 12*2.5-8.0) ; les pneus de rechange 12x2.50 sont donnés pour la 6 Pro et la 6 Max. Lisez le flanc avant de commander.
- Pneu de 5 Pro : 10 pouces, rien à voir.
- Chambre à air 12x2.125 « de draisienne » : on la voit donnée compatible avec la gamme 6. Elle est prévue pour un pneu de draisienne, pas pour un 12x2.50, et le pneu de rechange de la 6 Pro est vendu comme tubeless. À ne pas proposer sans avoir vu la jante et la valve.
- Batterie de 6 Max : la 6 Max utilise la DT4810CT-DM-02, la 6 Pro la DT4810CT-DM-01. Même tension, même capacité (10 Ah, 468 Wh), mais une référence différente : ne pas les mélanger sans confirmation de Xiaomi.
- Tambour de frein « Xiaomi 6 Lite » : la 6 Pro a un disque devant, pas un tambour.
- Frein « hydraulique » : un comparateur allemand l’annonce ; Xiaomi parle seulement d’un frein à disque, et l’essai le plus détaillé d’un disque mécanique. Vérifier sur la trottinette avant de commander des plaquettes ou un étrier.
- « Elle est limitée à 20 km/h » : c’est une version allemande (ou d’un autre pays à 20 km/h). Ce n’est pas une panne. Modifier la vitesse (débridage) est interdit sur la voie publique ; en France, la limite est 25 km/h.
- Chiffres de batterie : une fiche de lancement de janvier 2026 donne 477 Wh ; toutes les fiches officielles à jour donnent 468 Wh. Retenir 468 Wh.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : les pièces qu’on change le plus
Au catalogue aujourd’hui :
- Pneu 12x2.50 tubeless route, Xiaomi Scooter 6 Max / 6 Pro (en stock) ;
- Pneu 12x2.50 tubeless semi-tout-terrain, Xiaomi Scooter 6 Max / 6 Pro (en stock).
Ce qui s’usera en premier, et à quoi faire attention :
- Pneu arrière : moteur-roue arrière, frein moteur et 27 kg ; les crampons s’usent plus vite sur le bitume qu’un pneu lisse. Choisir « route » pour la ville, « semi-tout-terrain » pour les chemins.
- Plaquettes et câble du frein avant : c’est le seul frein mécanique, il travaille beaucoup. Relever la marque et la référence de l’étrier avant de commander (et vérifier qu’il est bien à câble).
- Levier de frein et gâchette : ce sont eux qui déclenchent les codes 14 et 15.
- Butées et axes de l’amortisseur arrière : il talonne souvent selon un essai.
- Béquille : trop étroite pour un sol meuble selon un essai ; elle souffre sur une trottinette de 27 kg.
- Garde-boue : courts d’origine ; ils prennent les projections et cassent comme sur toutes les Xiaomi.
- Chargeur : 54,6 V, 1,3 A, 70 W. Xiaomi ne publie pas la forme de la prise : on compare avec le chargeur d’origine avant de commander. Jamais un chargeur d’une autre tension.
Xiaomi Electric Scooter 6 Pro : questions fréquentes
Quelle pression pour les pneus de la Xiaomi 6 Pro ? 45 à 50 psi (3,1 à 3,45 bar), à l’avant comme à l’arrière, contrôlée au moins tous les mois. Le chiffre du flanc est un maximum, pas la pression à mettre.
La 6 Pro a-t-elle des amortisseurs hydrauliques ? Non. Devant, une fourche à double ressort de 40 mm ; derrière, un amortisseur central à ressort.
Est-elle en 48 V ? Elle est en 46,8 V nominal (54,6 V en fin de charge), comme la 5 Pro avant elle.
Les pneus de la 5 Pro vont-ils sur la 6 Pro ? Non : la 5 Pro est en 10 pouces, la 6 Pro en 12 pouces (12x2.50). Les pneus de rechange 12x2.50 sont donnés pour la 6 Pro et la 6 Max ; lisez quand même le flanc.
Combien de temps pour la charger ? Environ 9 heures annoncées par Xiaomi ; un essai a mesuré 8 h 07. Xiaomi n’annonce pas de chargeur rapide pour la 6 Pro.
Quelle autonomie en vrai ? Entre 35 et 47 km dans les essais. Les 70 km annoncés sont mesurés à 15 km/h, sur banc, à 25 °C.
Pourquoi freine-t-elle toute seule ? Le plus souvent, la récupération d’énergie réglée sur « fort » ou l’antipatinage. Réglez-les dans Xiaomi Home avant de soupçonner le moteur.
A-t-elle la localisation Apple « Localiser » ? Non, c’est réservé aux 6 Max et 6 Ultra. L’antivol passe par le verrouillage du moteur dans l’application.
Peut-on rouler sous la pluie ? Elle est IPX5 : elle supporte des projections, pas les flaques profondes ni le nettoyeur haute pression.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.