Wispeed F820 — fiche technique
La Wispeed F820 est une petite trottinette urbaine de la marque Wispeed (groupe Logicom) : 12 kg, 36 V, moteur dans la roue avant, roues de 8,5 pouces à chambre à air, frein électrique à l’avant et frein à tambour à l’arrière, bridée à 25 km/h p. 15, 23 et 34. C’est une proche parente de la T850 (même batterie, mêmes dimensions, plusieurs pièces communes d’après la marque), mais son électronique affiche ses propres codes, E1, E2, E3 et E5, qui ne sont ni ceux des T850 / T855 ni ceux des C10 / Airo p. 28.
Tout sur la Wispeed F820
La Wispeed F820 est une petite trottinette urbaine de la marque Wispeed (groupe Logicom) : 12 kg, 36 V, moteur dans la roue avant, roues de 8,5 pouces à chambre à air, frein électrique à l’avant et frein à tambour à l’arrière, bridée à 25 km/h p. 15, 23 et 34. C’est une proche parente de la T850 (même batterie, mêmes dimensions, plusieurs pièces communes d’après la marque), mais son électronique affiche ses propres codes, E1, E2, E3 et E5, qui ne sont ni ceux des T850 / T855 ni ceux des C10 / Airo p. 28.
Wispeed F820 : les variantes
| Version | Ce qui change | Comment la reconnaître |
|---|---|---|
| F820 | une seule version publiée : 36 V 5,2 Ah (187,2 Wh), chargeur 42 V 0,85 A p. 27, 34 et 37 | Nom commercial « WISPEED F820 » et référence TT-EL-H853-G dans la déclaration de conformité p. 35 ; frein à tambour dans le moyeu arrière (pas de disque) p. 15 ; feu arrière à piles p. 19 |
| T850 (cousine, autre fiche) | même base (TT-EL-H853), même batterie de 5,2 Ah et mêmes dimensions, mais frein à disque arrière, chargeur 42 V 1,5 A et codes 21 à 25 et 30 | Disque visible sur la roue arrière ; voir wispeed-t855.md |
La notice existe en deux mises en ligne (« Wispeed F820 » et « Logicom Wispeed F820 », 76 pages chacune, français p. 1 à 41 puis anglais à partir de la p. 42) : les pages relues dans les deux (batterie, codes, informations techniques, chargeur) sont identiques.
Comment savoir si c’est une F820 ou une T850 : regardez la roue arrière. Un disque de frein avec un étrier = T850. Un moyeu fermé sans disque (frein à tambour) = F820. Et le code affiché en cas de panne : « E1 », « E2 », « E3 » ou « E5 » = F820 ; un nombre comme « 22 » ou « 30 » = T850 / T855.
Wispeed F820 : fiche technique
Notice officielle, recoupée sur la seconde mise en ligne et, pour la taille des roues et les freins, sur un test en laboratoire.
| Élément | Valeur |
|---|---|
| Moteur | dans la roue avant p. 15 ; 220 W nominal, 350 W maximum p. 34 |
| Batterie | lithium-ion, 36 V, 5,2 Ah, 187,2 Wh, référence TT-DD853-5.2 p. 27 et 34 ; logée dans la potence (le guidon s’enfonce dans le « tube de la batterie » au montage) p. 18 |
| Chargeur | entrée 100-240 V ; sortie 42 V, 0,85 A, 35,7 W ; référence FY0424200850E p. 37 |
| Prise de charge | sous le bouton d’alimentation, protégée par un cache en silicone p. 23 et 26 ; la marque vend un « connecteur de charge DC 2.5 » commun à la F820, la T850 et la T855 |
| Temps de charge | environ 6 h (p. 26) ou 6,5 h (p. 27) selon la page ; près de 7 h mesurées en test |
| Vitesse maxi | 25 km/h en rapport 1, 10 km/h en rapport 2 p. 17 et 23 |
| Autonomie annoncée | jusqu’à 20 km (75 kg, plat, sans vent, 25 °C, 10 km/h constants) p. 22 et 34 ; environ 20 km mesurés en test |
| Pente | 14 % p. 34 (15 % mesurés en test) |
| Poids | 12 kg p. 34 |
| Charge | de 20 à 100 kg p. 21 et 34 |
| Freins | électrique à l’avant, tambour à câble à l’arrière p. 15 et 23 ; un seul levier, à gauche p. 24 |
| Suspensions | aucune |
| Pneus | 8,5 pouces, gonflables, à chambre à air : la notice fournit un embout de gonflage pour pompe de vélo p. 30 ; taille de 8,5 pouces donnée par la marque et par le test ; pression maximale 50 PSI (3,45 bar) p. 34 |
| Éclairage | phare avant, feu arrière à 2 piles CR2032 (bouton sur le feu), réflecteur avant p. 15, 16 et 19 |
| Écran | vitesse, niveau de batterie, icône du phare, rapport p. 15 et 16 |
| Étanchéité | IPX5, sans immersion p. 29 |
| Utilisation | entre 0 et 40 °C p. 34 |
| Dimensions | 110 x 42,5 x 112 cm p. 34 (les mêmes que la T850) |
En France, sur la voie publique, une trottinette électrique est limitée à 25 km/h. La F820 l’est d’origine ; l’atelier ne modifie pas cette limite.
Wispeed F820 : la notice officielle
- Lien : notice originale Logicom « Trottinette électrique WISPEED F820, manuel d’utilisation », 76 pages, français et anglais, consultable page par page sur manualslib.fr. La marque renvoie aux rubriques « Glisse urbaine » et « Assistance » de son site pour la dernière version p. 28.
- Ce qu’on y trouve d’important :
- le bouton p. 17 : appui bref = phare ; environ 1 s = allumer ; environ 3 s (la notice dit aussi « 2 à 3 s ») = passer du rapport 1 (25 km/h) au rapport 2 (10 km/h) et inversement ; environ 5 s = éteindre ;
- le démarrage p. 24 : on allume sans toucher ni l’accélérateur ni le frein, on pousse au pied, et le moteur ne répond à la gâchette qu’à partir de 3 à 5 km/h ;
- le réglage du frein arrière p. 31-32 : trottinette refroidie au moins 1 heure, vis de serrage du câble desserrée avec une clé plate de 10 mm (non fournie), on reprend un peu de câble ou on en rend, on resserre. Freinage trop brusque = câble trop tendu ; freinage trop mou = câble à retendre. La roue arrière ne doit jamais être bloquée par un câble trop serré p. 23 ;
- la potence p. 32 : si elle vibre, on soulève les pattes en plastique en bas de la potence et on resserre les vis à la clé hexagonale ;
- les codes d’erreur p. 28 (voir plus bas) ;
- la garantie p. 39 : 2 ans pour la trottinette, 1 an pour la batterie, en France métropolitaine. Monter des pneus pleins annule toute la garantie, définitivement. Démonter la trottinette l’annule aussi p. 32.
- La notice ne donne ni pression conseillée, ni cote exacte du pneu, ni couple de serrage, ni taille de la clé hexagonale.
Wispeed F820 : la pression des pneus
- La notice ne donne pas de pression conseillée. Elle donne seulement une pression maximale de 50 PSI (3,45 bar) p. 34, et demande de regonfler à la pompe de vélo, avec l’embout fourni, dès qu’un pneu est sous-gonflé p. 30.
- 50 PSI est un maximum, comme la valeur écrite sur le flanc : ce n’est pas la pression à mettre. Ne gonflez jamais « à la valeur du flanc ».
- Un pneu bien gonflé fait partie des conditions de l’autonomie annoncée p. 22. Pour la pression à utiliser selon votre poids, demandez à l’atelier.
Wispeed F820 : les codes d’erreur
Tableau officiel de la notice, section « 6- Codes d’erreur » p. 28 (version française) et p. 62 (version anglaise), le même dans la seconde mise en ligne p. 28. Quatre codes : E1, E2, E3 et E5 (il n’y a pas de E4 dans le tableau).
Ce ne sont pas les codes des T850 / T855 (21 à 25 et 30), alors que la F820 partage sa batterie et une partie de ses pièces avec la T850. Ce ne sont pas non plus ceux des C10 et des Airo (E6 à E20). Ne prenez pas un tableau « Wispeed » trouvé sur internet sans vérifier qu’il parle de la F820.
| Code | Ce que ça veut dire | À l’allumage (notice) | En roulant (notice) | Ce qu’on vérifie | La pièce en cause |
|---|---|---|---|---|---|
| E1 | Anomalie de connexion entre le contrôleur et l’écran | Retour S.A.V. | Arrêt, retour S.A.V. | Câble entre le guidon et la potence (pincé au pliage ?), connecteur humide après la pluie | Câblage du guidon, écran, contrôleur |
| E2 | Anomalie du système de freinage | Éteindre, rallumer sans toucher le frein | Arrêt, retour S.A.V. | Levier tiré à l’allumage ? revient-il seul en butée ? câble trop tendu ? | Poignée de frein (avec son capteur), câble, contrôleur |
| E3 | Anomalie de l’accélérateur | Éteindre, rallumer sans toucher l’accélérateur | Arrêt, retour S.A.V. | Gâchette effleurée à l’allumage ? revient-elle seule ? | Gâchette d’accélérateur, contrôleur |
| E5 | Anomalie du contrôleur | Retour S.A.V. | Arrêt, retour S.A.V. | Rien à faire côté client : le contrôleur est à l’intérieur de la trottinette, on ne l’ouvre pas | Contrôleur |
Les vérifications et les pièces en cause sont celles de l’atelier : la marque, elle, ne donne que la conduite à tenir. Si un code apparaît en roulant, la notice dit la même chose pour les quatre : on s’arrête et on fait contrôler.
Wispeed F820 : les pannes fréquentes
Peu de retours publiés sur ce modèle : les pannes ci-dessous s’appuient sur la notice et sur les pièces que la marque vend pour la F820.
1. Elle s’allume mais n’avance pas, ou affiche E2 / E3 au démarrage
- Diagnostic : la F820 ne démarre pas à l’arrêt : il faut pousser au pied jusqu’à 3 à 5 km/h p. 24. Et si la gâchette ou le levier de frein sont touchés à l’allumage, l’écran affiche E3 ou E2 p. 28.
- Solution : éteindre, rallumer sans rien toucher, pousser, puis accélérer. Vérifier que le rapport 2 (10 km/h) n’est pas engagé si elle « plafonne ». Si le code revient sans qu’on touche à rien : atelier.
- Pièce : gâchette d’accélérateur, poignée de frein, ou contrôleur.
2. Elle ne dépasse pas 10 km/h
- Diagnostic : le rapport 2 limite la vitesse à 10 km/h ; on y passe par un appui d’environ 3 s sur le bouton p. 17. Un appui un peu trop long en voulant allumer le phare peut suffire.
- Solution : appui d’environ 3 s pour revenir au rapport 1 (25 km/h). Si elle reste lente au rapport 1, batterie faible ou poids proche du maximum (100 kg) : faire contrôler.
- Pièce : aucune en général.
3. Le frein arrière freine mal, ou trop brusquement
- Diagnostic : frein à tambour à câble p. 23. Câble trop lâche = freinage mou ; câble trop tendu = freinage brusque, voire roue qui frotte p. 31.
- Solution : réglage du câble comme le décrit la notice (clé de 10 mm, trottinette refroidie 1 h). Si le réglage ne suffit plus, les garnitures du tambour sont peut-être usées. Levier mou, frein qui frotte encore ou le moindre doute : on ne roule pas, contrôle à l’atelier.
- Pièce : câble de frein, poignée de frein ; tambour ou roue arrière si les garnitures sont mortes.
4. Crevaison ou pneu à plat
- Diagnostic : roues à chambre à air p. 30. La notice demande de vérifier avant chaque sortie que les pneus ne sont ni abîmés ni crevés, et l’usure par les 4 flèches autour du pneu.
- Solution : changer la chambre, et le pneu s’il est entaillé ou si les témoins d’usure sont atteints. La roue avant porte le moteur et la roue arrière le tambour : démontage d’atelier si vous n’avez pas l’habitude. Ne passez pas en pneus pleins : la notice dit que ça annule toute la garantie p. 39.
- Pièce : chambre à air F820 (la marque la vend sous la référence « F820 / T865 », distincte de celle de la T850), pneu 8,5 pouces.
5. La potence vibre ou prend du jeu
- Diagnostic : la notice relie les vibrations en roulant au serrage de la potence p. 32.
- Solution : resserrer les vis du bas de potence à la clé hexagonale. Si le jeu revient, ou s’il vient de l’articulation de pliage (bouton rouge + levier rouge p. 20) : atelier. Une fissure sur la potence ou le cadre = on ne roule plus. La batterie est dans la potence : on ne la démonte pas soi-même.
- Pièce : potence F820 (vendue à part par la marque), crochet de pliage arrière.
6. La potence pliée ne tient plus, le garde-boue arrière est cassé
- Diagnostic : à la fermeture, le crochet de la potence s’accroche dans l’anneau du garde-boue arrière p. 20. Un garde-boue fendu ne tient plus la potence. La notice interdit de freiner en appuyant sur le garde-boue p. 23.
- Solution : changer le garde-boue arrière (la marque en vend un propre à la F820) ou le crochet de pliage arrière.
- Pièce : garde-boue arrière F820, crochet de pliage arrière.
7. Le feu arrière clignote ou ne s’allume plus
- Diagnostic : le feu arrière a ses propres piles (2 x CR2032) ; la LED sur le feu clignote quand elles s’usent p. 19.
- Solution : changer les deux piles, et bien refermer le boîtier, sinon l’eau entre p. 19 et 29.
- Pièce : piles CR2032 ; feu arrière F820 s’il est cassé.
8. Autonomie courte, ou la charge ne finit jamais
- Diagnostic : 20 km est l’autonomie dans les meilleures conditions (75 kg, plat, 10 km/h) p. 22 ; au rapport 1, en côte ou au froid, c’est moins. La charge dure environ 6 h avec le petit chargeur de 0,85 A p. 26-27. Voyant rouge = en charge, vert = fini p. 26.
- Solution : charger jusqu’au vert, avec le chargeur d’origine, prise de charge sèche. Ne pas charger sous 0 °C : ramener la trottinette au-dessus de 10 °C d’abord p. 30. Si l’autonomie a vraiment fondu : diagnostic batterie à l’atelier. On n’ouvre jamais la batterie soi-même.
- Pièce : batterie 36 V 5,2 Ah (la même que la T850 d’après la marque), chargeur 42 V.
Wispeed F820 : l’entretien
Ce que demande la notice :
- avant chaque sortie : roues et pneus (ni abîmés ni crevés), toutes les vis (ni desserrées ni abîmées), bon fonctionnement général ; une anomalie = on ne roule pas p. 21, 30 et 32 ;
- pneus : regonfler à la pompe de vélo avec l’embout fourni, usure par les 4 flèches p. 30 ;
- frein : réglage du câble quand le freinage devient mou ou brusque p. 31-32 ;
- potence : resserrer si elle vibre p. 32 ;
- charge : ne pas laisser branchée toute la nuit, charger jusqu’au bout, prise sèche, débrancher d’abord le secteur puis la trottinette p. 26 ;
- stockage : charge complète avant de ranger ; au-delà d’un mois, un cycle complet (environ 6 h de charge) au moins tous les 3 mois, sinon la garantie ne couvre pas la batterie ; à l’intérieur, au sec, à l’abri de la poussière p. 30 ;
- nettoyage : trottinette éteinte et débranchée, chiffon doux et sec ; jamais d’immersion, ni de jet : l’eau dans l’électronique fait perdre la garantie p. 29.
L’atelier ajoute : vérifiez le serrage du guidon et de la potence chaque semaine le premier mois, et regardez l’état du crochet de pliage et du garde-boue arrière à chaque contrôle.
Wispeed F820 : les pièges
- F820 et T850 se ressemblent (même batterie, mêmes dimensions) mais ne sont pas la même machine : frein à tambour contre frein à disque, chargeur 0,85 A contre 1,5 A, codes E1, E2, E3 et E5 contre 21 à 25 et 30. Ne commandez pas pour la F820 une pièce T850 que la marque ne donne pas aussi pour la F820.
- Pièces T850 qui ne vont pas (sauf confirmation) : tout ce qui touche au frein à disque (disque, étrier, plaquettes, jante arrière), le contrôleur et l'écran (les codes différents laissent penser à une autre électronique), la potence et le garde-boue arrière (la marque vend des versions F820 à part).
- La chambre à air : la marque vend une chambre « F820 / T865 », distincte de la chambre « T850 / T855 ». Valve ou cote peuvent différer : lisez le flanc du pneu et regardez la valve avant de commander.
- Le chargeur : 42 V dans les deux cas, mais 0,85 A sur la F820 p. 37. Le chargeur d’une T850 (42 V 1,5 A) a la même tension ; n’utilisez que le chargeur d’origine ou un modèle validé par l’atelier, jamais une autre tension.
- Les codes d’une autre Wispeed ne s’appliquent pas (voir plus haut).
- Les pneus pleins : une option qu’on voit souvent proposée pour ne plus crever ; sur la F820, la marque annule la garantie si on les monte p. 39.
Wispeed F820 : les pièces qu’on change le plus
| Pièce | Ce qui lui va | À quoi faire attention |
|---|---|---|
| Chambre à air | chambre 8,5 pouces « F820 / T865 » de la marque | pas la même référence que la chambre T850 / T855 : comparez la valve et la cote du flanc |
| Pneu | 8,5 pouces gonflable, le même que T850 / T855 / T865 d’après la marque | cote exacte non publiée : lisez le flanc. Jamais de pneu plein (garantie) |
| Chargeur | sortie 42 V 0,85 A, FY0424200850E p. 37 ; chargeur « F820 » de la marque | prise de charge DC commune F820 / T850 / T855 ; forme exacte à relever |
| Batterie | 36 V 5,2 Ah TT-DD853-5.2 p. 27, la même que la T850 d’après la marque | dans la potence : pose à l’atelier seulement, on n’ouvre jamais la batterie |
| Poignée de frein | commune T850 / T855 / F820 / T865 d’après la marque ; comparez quand même avec la poignée en place | c’est elle qui porte le capteur qui coupe le moteur (code E2) |
| Câble de frein | commun T850 / T855 / T865 / F820 | longueur à vérifier avant le montage |
| Béquille | commune T850 / F820 / T865 ; notre béquille T850 du catalogue | vérifier aussi la vis et la plaque de fixation |
| Crochet de pliage arrière, garde-boue arrière | crochet commun T855 / T855 Pro / F820, garde-boue propre à la F820 | le garde-boue T850 du catalogue n’est pas donné pour la F820 |
| Potence | potence propre à la F820 | la potence T850 du catalogue n’est pas donnée pour la F820 |
| Gâchette, contrôleur, écran | aucune référence F820 publiée par la marque | pièces T850 à ne pas monter sans vérification (autre électronique) |
Wispeed F820 : questions fréquentes
Que veut dire E1 sur ma F820 ? Le contrôleur et l’écran ne communiquent plus p. 28. Éteignez, regardez si le câble du guidon n’a pas été pincé au pliage ou mouillé. Si le code reste, la notice dit retour S.A.V. : apportez-la à l’atelier.
Elle affiche E2 ou E3 dès que je l’allume. Vous avez sans doute touché le frein (E2) ou l’accélérateur (E3) à l’allumage. Éteignez et rallumez sans rien toucher p. 28. Si ça revient, faites contrôler la poignée de frein ou la gâchette.
Ma F820 ne démarre pas quand j’appuie sur l’accélérateur. C’est normal : il faut d’abord pousser au pied jusqu’à 3 à 5 km/h p. 24.
Pourquoi elle ne dépasse pas 10 km/h ? Elle est passée au rapport 2. Un appui d’environ 3 s sur le bouton la remet au rapport 1, à 25 km/h p. 17.
Quelle pression mettre dans les pneus ? La notice ne donne pas de pression conseillée, seulement un maximum de 50 PSI (3,45 bar) p. 34. Ce maximum n’est pas la pression à mettre : demandez à l’atelier.
Je peux mettre des pneus pleins ? Techniquement on peut en trouver, mais la marque écrit que ça annule toute la garantie, définitivement p. 39.
Les pièces de la T850 vont-elles sur la F820 ? Certaines oui, d’après la marque : batterie, pneu, poignée et câble de frein, béquille, prise de charge. D’autres non : tout le frein à disque, la potence, le garde-boue arrière, et sans doute le contrôleur et l’écran.
Quel chargeur pour la F820 ? Un chargeur 42 V, 0,85 A d’origine p. 37. Apportez l’ancien en cas de doute.
Un doute sur une pièce ou une panne ? Envoyez-nous une photo, ou passez à l’atelier de Châlons-en-Champagne.
Codes d’erreur Wispeed
Les 21 codes- 21 Courant anormal
- 22 Anomalie de l’accélérateur
- 23 Défaut d’alimentation
- 24 Anomalie du moteur
- 25 Anomalie du frein
- 30 Problème électronique
- E1 Anomalie de connexion
- E2 Anomalie du système de freinage
- E3 Anomalie de l’accélérateur
- E5 Anomalie du contrôleur